网购生鲜食品类消费投诉为重灾区　2023生鲜冷链物流行业趋势分析报告

• 方蔓桃 2023年1月11日 来源：百度 944 59
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我国生鲜农产品冷链供应体系呈现多样化特点，产地直供、农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。

生鲜冷链行业市场多大?近日，中国消费者协会发布2022年上半年全国消协组织受理投诉情况分析。统计数据显示，2022年上半年，全国消协组织共受理消费者投诉551780件，同比增长5.71%，其中商品类投诉为284428件，占总投诉量的51.55%。按照商品大类来看，食品类上半年共投诉44258件，占比达8.02%，同比上涨0.86%。

数据显示，在具体商品投诉中，食品类投诉量高居榜首，其它居前五位的分别为、服装、汽车及零部件、通讯类产品、鞋。与2021年上半年的27284件相比，2022年上半年食品类投诉量猛增38.23%，达到37716件。

国内生鲜冷链物流行业销售毛利率相对较为稳定，维持在30%左右;2020年受疫情的影响，行业销售毛利率预计将出现一定幅度的下降，行业毛利率维持在25%左右。

根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国生鲜冷链物流行业市场调查分析与发展趋势预测研究报告》分析

生鲜冷链行业现状分析

生鲜冷链物流一般是指冷藏冷冻类生鲜食品如肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。因为生鲜产品从出厂到运输再到消费者的手上需要经历较长的时间，而大部分生鲜食品时效性短，所以为了加强生鲜食品的保鲜，人们将冷冻工艺和制冷技术应用于生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐烂易损坏的生鲜产品在消费前的各个环节中都处于低温环境，保证其产品质量，生鲜冷链物流行业也因此应运而生。

全球范围来看，欧、美、日等国家地区的冷链起源较早，早在19世纪上半叶随着冷冻机的发明，冷链开始逐步形成，其中欧美地区的生鲜食品冷链体系早在20世纪30年代初步建立，目前欧美日等发达国家的生鲜冷链物流行业发展历史已有150余年，行业发展已经十分成熟。由于生鲜冷链物流行业门槛较高，运营成本贵，回报周期长，因此相比国外我国生鲜冷链物流行业起步较晚，国内冷链物流行业在上世纪60年代才将将起步，生鲜冷链物流行业更是在上世纪末才开始萌芽。

据统计，我国生鲜冷链物流行业市场规模从1500亿元开始逐年增长，我国冷链物流市场总规模为3832.0亿元，同比增长13.0%，并且仍保持增长态势。冷链物流行业的市场前景引得资本争相下场。随着生鲜电商崛起，冷链物流行业融资频繁，物流业多家巨头加码冷链物流，生鲜冷链物流产业发展进入新阶段。

生鲜电商平台正在受到前所未有的追捧。近日，每日优鲜、叮咚买菜和盒马鲜生成为抢菜战场。另一侧，面对需求的激增，生鲜电商平台在供应链中争夺加速。是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品始终处于规定温度环境下的专业物流。生鲜冷链物流在搭上了生鲜电商大爆发和疫苗大规模运输的两列快车之后，冷链运输行业的正在迎来全新的发展机遇。

我国生鲜农产品冷链供应体系呈现多样化特点，产地直供、农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。

目前存在问题是根据消协分析，投诉具体原因主要可囊括为六大类：一是网购生鲜食品不新鲜，如用死鱼、死虾冒充活鱼活虾，用冷冻肉冒充新鲜肉，以及因快递超时、延误、未通知或未经同意放置快递柜等原因导致生鲜食品腐烂变质等;二是网购进口食品标签存在问题，如网购进口商品无中文标签、中文说明书，无国内卫生许可证号等;三是食品配料含禁止添加物，如在牛奶中添加丙二醇等;四是销售临期食品无显著提醒，如经营者在未明确告知消费者情况下将临期食品与非临期食品混合销售;五是部分社区团购生鲜食品进货渠道不明，质量堪忧，存在安全隐患;六是预制菜菜品标识不详细，外卖、堂食中使用预制菜未告知，消费者知情权、选择权受到损害。

对此，消协指出，食品与消费者生活密切相关，交易频繁，纠纷数量较大。线上线下食品经营者应当严格落实有关法律规定，加强对食品安全的管理，特别是在生鲜、进口食品方面，要杜绝违法添加、以次充好、缺斤短两等违法行为。去年实施的《反食品浪费法》明确规定经营者应当对临近保质期的食品分类管理，作特别标示或者集中陈列出售。食品相关经营者应当依法严格落实，建立临期食品的检查、盘点、整理制度，在做到显著提示的前提下，将临期食品集中展示销售。

冷链生鲜行业前景分析

国内生鲜冷链物流行业销售利润率整体上呈现出下降的趋势;上半年受疫情的影响，生鲜冷链物流行业整体开工率及销售情况受到较大的影响，行业销售利润率受到较大的冲击，多家生鲜冷链物流 企业销售利润率为负值，随着下半年市场的恢复，行业销售利润率将得到一定的修复，全年生鲜冷链物流行业销售利润率维持在3%左右。

目前，我国冷链体系的不健全已然成为物流企业前进的阻碍，由于政府多个部门管冷链，众多企业盲目投资，导致农产品冷链领域投资不足与投资过度同时存在。

我国农产品冷链物流存在过度竞争导致许多企业亏损倒闭。根据监测我国冷链物流整体利润总额较低。生鲜冷链物流销售收入达到1785亿元，2020年生鲜冷链物流销售收入达到2035亿元。

目前，我国生鲜冷链物流行业是以生产和消费为导向的冷链物流,其主要由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。其中冷冻加工环节上主要涉及冷却、冻结、速冻装置和分拣加工;冷冻贮藏则包括农产品的冷却和冻结贮藏、气调贮藏;冷藏运输及配送包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节，温度的变化容易使生鲜农产品在流通阶段造成生鲜农产品质量的下降，因此这一环节的冷藏运输工具的温度要维持在生鲜农产品所要求的特点温度;最后一环节则是冷冻销售，即包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。

我国冷链物流情况来看，近两年来国家就为我国冷链物流行业出台了多项扶持政策文件，其中发改委公布的《“十四五”冷链物流发展规划》更是进一步确立了冷链物流在现代化建设全局中的重要地位。在此背景下，近六年来我国堪称冷链物流的“根据地”的冷库建设取得明显成绩。

更多生鲜冷链物流市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国生鲜冷链物流行业市场调查分析与发展趋势预测研究报告》。

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