铁路货运行业市场深度分析报告

• 陈观秋 2023年2月16日 来源：江西网络广播电台 1156 74
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2022年以来，铁路货运能力持续增长。铁路部门发挥全国铁路“一张网”和集中统一调度指挥的优势，充分运用新线开通以及配合防疫部分客车停开释放出的货运能力，深入开展货运增量行动，统筹运用线路、场站、机车、车辆及人力资源，优化运输组织，增开大宗货物直达列车，提

交通是中国现代化的开路先锋。党的二十大报告提出，加快建设交通强国。作为重要的远距离、大运力交通运输方式，一年来，铁路部门坚决落实党中央、国务院部署，高效统筹疫情防控和经济社会发展，保运输、保投资、拓网络、补短板、提效率，为保障经济社会正常运转、推动区域一体化发展等作出了积极贡献。

2022年以来，铁路货运能力持续增长。铁路部门发挥全国铁路“一张网”和集中统一调度指挥的优势，充分运用新线开通以及配合防疫部分客车停开释放出的货运能力，深入开展货运增量行动，统筹运用线路、场站、机车、车辆及人力资源，优化运输组织，增开大宗货物直达列车，提升装卸车效率，强化两端接驳，为物流保通保畅、稳住经济大盘提供有力运输保障。

铁路在货物运输方面具有成本、节能及环保方面的优势。成本方面，铁路货运的定价方式为替代竞争定价，其运价大致为公路货运运价的1/3。环保方面，据环保部大气环境管理司透露，铁路货运的主要污染物排放量是公路货运的1/13，而电气化铁路货运的污染物排放更是接近于零。为实现打赢蓝天保卫战的目标，铁路势必是取代部分高能耗高污染公路货运的最佳方式。

从发达国家的情况来看，“公转铁”将会是运输结构调整的趋势所在。美国铁道协会(AAR)报告提出，铁路货运是环境友好型的运输方式，相比于公路货运，使用更少的燃油，降低温室气体的排放。而目前，美国铁路在货运结构中所占比例为33.15%，远远高出中国的13.75%。在铁路货运成本、能耗及环保方面均优于公路货运的情况下，我国铁路货运的发展潜力巨大。

铁路货运概述

铁路货物运输是指货物经由铁路实现有目的变更或位移其空间或场所的运输。即铁路作为承运人接受托运人委托，将货物从始发地经由铁路运至目的地交付给收货人。按一批货物的重量、体积、形状，分为整车货物运输、零担货物运输和集装箱货物运输;按运输条件，分为按普通条件办理的货物运输和按特殊条件办理的货物运输;按运送速度分为按普通货物列车速度、按快运货物列车速度和按旅客列车速度办理的货物运输。此外，铁路办理国际铁路联运货物运输、铁路水路联运货物运输、铁路公路联运货物运输及铁路军事运输。

据中研产业研究院《2022-2027年铁路货运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析：

铁路起始于19 世纪上半叶，距今已有两百多年的历史。凭借着速度快、运输量大、准时性好和运价低的优点，铁路早在 20 世纪初已经成为了世界上最主要的交通运输方式。而后随着汽车的兴起，铁路的垄断地位逐渐被打破，汽车运输成为新的主流。不过，铁路仍然被广泛地用在大宗货物长距离运输和长途客运中。

铁路货物运输组织原则：①实行负责运输。在规定的运到期限内，安全、完整的将货物运送到站、交付给收货人。②实行市场主导的营销原则。除执行国家宏观调控要求完成一定的指令性运输任务外，应做好市场调研和预测工作，开发货运新产品，满足市场需要。③提高工作效率和经济效益。改善经营管理和生产组织、加强运输协作，确保铁路货运收人和利润目标的完成。

铁路产业链

铁路产业链可分为上游、中游、下游三大环节，其中上游包含前期项目勘察，铁路设计，工程建设，铁路车辆、机械、电气、通信等设备制造;中游是铁路运输服务;下游是铁路维修检查与养护等。

从铁路上下游产业链参与企业来看，上游企业包含中国铁建、中国中铁等资深铁路项目建设单位，以及中国中车、铁建重工等大型铁路车辆与设备制造企业;中游的铁路运输服务主要是中国国家铁路集团有限公司及其下属子公司;而下游主要是各地铁路局及其下属养护公司。

铁路货运行业市场深度分析

据中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)消息，2022年1月至10月，国家铁路货物发送量累计完成32.49亿吨，同比增加1.8亿吨、增长6%;货运装车保持良好增长态势，月日均装车2次刷新历史纪录，最高达到182622车;集装箱单日装车多次刷新历史纪录，11月1日再创新高，首次突破5万车大关。

2022年以来，铁路投资持续低位运行，铁路固定资产投资已经连续7个月呈减少态势。2022年前10个月全国铁路固定资产投资累计仅完成5340亿元，同比减少5.8%，其中10月完成590亿元，同比增加3.69%。

铁路货运是经济发展的“晴雨表”，货运量持续增长，这是经济以及货运物流稳定增长的积极信号。再深入思考就不难发现，持续增长数字的背后，其实是保障民生所需的生动体现，也是印证国家铁路货物运输实力的“里程碑”。

从铁路自身方面来看，随着“以货补客”活动的广泛展开，铁路货运从全面“微调”调度挤压点卸车组织入手，对卸车工作和夜间装卸率进行普遍调查研究，进一步促导各铁路局集团加大对劳动力和工机具的投入，在运输和卸车效率上大大提高;另一方面，对于那些长期以来的挤压站点，从装车源头上进行调整，疏解积压车流，为持续装车上量创造良好条件。

随着路网的不断铺开，融合国家地区间的职能集聚与转化。在严格落实口岸疫情防控措施的前提下，国铁集团统筹用好中欧班列西、中、东通道能力，加强国际铁路合作，提升口岸交接能力和效率，确保中欧班列稳定开行。

随着铁路货运量的不断攀高，预示着经济下行压力得到有效缓解，对于未来社会与企业恢复活力都将是一个积极的信号，随着铁路货运体系的不断完善，精准服务不断吸引着更多的货源。

想要了解更多铁路货运行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年铁路货运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。铁路货运行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析铁路货运未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘铁路货运行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。预测未来铁路货运业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找铁路货运行业的投资商机。报告在大量的分析、预测的基础上，研究了铁路货运行业今后的发展与投资策略，为铁路货运企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据。

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