铁路货运行业发展报告 铁路货运行业未来发展趋势及市场现状

• 吴亚楠 2023年1月10日 来源：互联网 1165 75
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随着高铁和航空业的进一步发展，我国铁路货车需求增速将逐步放缓，但煤炭、粮油等大宗产品运输紧与铁路货运有关，具有很大的不可替代性。 铁路货车的数量将缓慢增长。

交通是中国现代化的开路先锋。党的二十大报告提出，加快建设交通强国。作为重要的远距离、大运力交通运输方式，一年来，铁路部门坚决落实党中央、国务院部署，高效统筹疫情防控和经济社会发展，保运输、保投资、拓网络、补短板、提效率，为保障经济社会正常运转、推动区域一体化发展等作出了积极贡献。

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。

铁路货运是指通过铁路运输货物，以实现其空间或地点的有目的的改变或位移。即铁路作为承运人，接受托运人的委托，通过铁路将货物从始发地运至目的地，并交付给收货人。根据一批货物的重量、体积和形状，分为整车货运、部分货物运输和集装箱货运;按运输条件分为一般条件下的货物运输和特殊条件下的货物运输。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年中国铁路货运行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

铁路货运行业发展报告

铁路货运是环境友好型的运输方式，铁路货运相比于公路货运，使用更少的燃油，降低温室气体的排放。而目前，美国铁路在货运结构中所占比例为33.15%，远远高出中国的13.75%。在铁路货运成本、能耗及环保方面均优于公路货运的情况下，我国铁路货运的发展潜力巨大。随着中国公路建设的不断加强，公路货物运距明显延长。随着中国公路建设的不断发展，公路运输部门对于公路尤其是高速公路中长途货物运输日益重视。

铁路在货物运输方面具有成本、铁路货运节能及环保方面的优势。成本方面，铁路货运的定价方式为替代竞争定价，其运价大致为公路货运运价的1/3。

铁路产业链

铁路产业链可分为上游、中游、下游三大环节，其中上游包含前期项目勘察，铁路设计，工程建设，铁路车辆、机械、电气、通信等设备制造;中游是铁路运输服务;下游是铁路维修检查与养护等。

从铁路上下游产业链参与企业来看，上游企业包含中国铁建、中国中铁等资深铁路项目建设单位，以及中国中车、铁建重工等大型铁路车辆与设备制造企业;中游的铁路运输服务主要是中国国家铁路集团有限公司及其下属子公司;而下游主要是各地铁路局及其下属养护公司。

铁路货运行业未来发展趋势

铁路货运提升的背后，是铁路线路的不断延伸。 “十三五”期间，全国铁路新开铁路货运业务11000多公里。世界上运行时间最长的重载铁路豪吉铁路于2019年开通，连接内蒙古与江西中西部七省区，畅通煤炭南北运输大动脉。

作为国民经济的大动脉，铁路的成就更是耀眼。高铁智能化复兴、“八纵八横”铁路网建设、世界第一高铁运营里程等成果，为交通可持续发展注入了活力。

对于未来铁路货车的市场需求，主要竞争者是民航业和高铁，这给铁路货运业带来了巨大的冲击，尤其是快递市场，需求已大为分流。

未来，随着高铁和航空业的进一步发展，我国铁路货车需求增速将逐步放缓，但煤炭、粮油等大宗产品运输紧与铁路货运有关，具有很大的不可替代性。 铁路货车的数量将缓慢增长。

铁路货运行业市场现状

铁路在货物运输中具有成本、节能、环保等优势。在成本方面，铁路货运的定价方式是替代竞争定价，其运价约为公路货运运价的1/3。能源消耗方面，铁路总公司统计公报显示，2017年铁路货运能耗为4.33吨标准煤/百万换算吨公里，仅为公路货运的1/4。在环保方面，据环保部大气环境管理司统计，铁路货运主要污染物排放量是公路货运的1/13。电气化铁路货运污染物排放更接近于零。为实现打赢蓝天保卫战的目标，铁路必然是替代部分高耗能、高污染的公路货运的最佳途径。

2022年以来，铁路投资持续低位运行，铁路固定资产投资已经连续7个月呈减少态势。2022年前10个月全国铁路固定资产投资累计仅完成5340亿元，同比减少5.8%，其中10月完成590亿元，同比增加3.69%。

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