汽车座椅国产替代发展潜力 2023汽车座椅的市场将恢复增长

• 黄江 2023年3月6日 来源：新浪 1091 70
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座椅是最易被消费者感知的赛道之一，消费者付费/主机厂堆料意愿双轮驱动，新功能延申+舒适度提升+智能化加持，单车ASP预计从4000元提升至2025年6500元，对应2025年市场空间超1600亿元，CAGR达16.5%。

汽车座椅产品按照其零部件结构主要可分为座椅骨架、座椅电机、调角器、滑轨、海绵发泡体、面罩等，不同车型会有不同数量的配置需求，且座椅需要针对不同车型定制化开发。如轿车和SUV每车装配主驾座椅骨架、副驾座椅骨架、后排座椅骨以及座椅滑轨;MPV或交叉型乘用车每车装配主驾座椅骨架、副驾座椅骨架、后排座椅骨架、中排座椅骨架以及座椅滑轨。

随着传统燃油汽车向新能源车、智能化汽车转变，座椅具备新增功能，价值量或将进一步提升，同时汽车座椅核心部件高技术壁垒保障了高单车价值量。

汽车座椅国产替代发展潜力 2023汽车座椅的市场将恢复增长

随着乘用车市场的恢复,乘用车汽车座椅市场规模回升至859.3亿元。未来随着汽车工业的深入发展,乘用车产销量逐年恢复,乘用车汽车座椅的市场将恢复增长。

座椅是最易被消费者感知的赛道之一，消费者付费/主机厂堆料意愿双轮驱动，新功能延申+舒适度提升+智能化加持，单车ASP预计从4000元提升至2025年6500元，对应2025年市场空间超1600亿元，CAGR达16.5%。

市场集中度高，Tier 1 CR5>70%，国内2021年集中度达69%;合资格局稳固，份额根据对应主机厂销量变动，延锋安道拓 2021年分家，带来头部格局变化;新势力供应链趋向于扁平化，车型迭代加速，对供应商快速响应及密切配合的需求空前提升，且新势力在智能驾驶等硬件耗费过多，对其他产品(座椅等)成本控制意愿更高，国产Tier 2有望借助自主及新势力向总成方向发展。

座椅具备消费属性，易被用户感知，ASP提升速度加快。量方面，传统燃油车中座椅高级功能主要围绕主驾位和副驾位配置，而新能源汽车打造用户“第三空间”，中后排座椅重要性提升，理想L9全车座椅配备电动调节和座椅加热。

价方面，座椅通风、加热、按摩等功能渗透率提升，高端皮革、轻量化、长滑轨、多重调节等功能相继落地，驱动单个座椅价值量向万元突破。

目前座椅骨架约占座椅总成成本的15%，伴随电动车对轻量化需求提升，座椅骨架采用新型材料或成为必选，骨架成本占比和单车价值量有望进一步提升，预计2025年市场空间有望达245亿元。

座椅面套是整车面积最大的内饰件，直接影响驾乘体验，随着技术逐渐成熟，新型面料涌现，预计2025年市场空间有望达400亿元。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国汽车座椅行业深度分析与发展前景预测报告》显示：

乘联会预计，2月新能源车市迎春节后开门红。

乘联会指出，2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量、增速94%的良好业绩。2022年底新能源补贴政策如期调整，叠加春节提前因素，1月全国新能源乘用车市场因春节假期的关系急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商年初产销主动减速，实现生产端降本。

乘联会分析，考虑到主力企业中的岁末年初产销波动较大，因此用2022年11月主力企业销量占比测算。2022年11月全国乘用车市场新能源销量万辆以上的14家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的85.5%，这些企业今年2月的预估销量为43万辆，按照正常结构占比预测，2月全国新能源乘用车销量在50万辆，实现春节后开门红。

综上，预估2月新能源乘用车厂商批发销量50万辆，环比1月增长30%，同比去年2月增长60%。

得益于新兴市场国民经济的快速发展以及居民消费结构的不断升级，汽车产业发展较快，从而带动汽车零部件行业不断扩大。同时，全球汽车零部件行业专业化、体系化和规模化的不断发展也为行业内企业提供了广阔的发展前景。

此外，汽车产业的特点和规模决定了以产业链为核心在一定区域内聚集的企业群具有集群的竞争优势。在目前的生产组织形式下，汽车零部件的模块供应 商对整车生产的参与程度更高，与整车厂的时间距离要求更近，从而缩小了配套半径，推动了汽车零部件产业的集群化发展。

在全球经济一体化背景下，国际整车厂商基于优化产业链、控制生产成本、 压缩市场半径等目的，推行整车制造的全球分工协作战略和汽车零部件的全球采购战略，将部分研发、采购、销售和售后服务环节转移至新兴市场。以中国、巴 西、印度等为代表的世界主要新兴经济体，经过激烈的市场竞争及技术引进和自主研发，其国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂的订单不断增加，不仅可为其国内整车厂提供配套，而且还将为全球整车行业输送汽车零部件，逐步发展成为世界汽车零部件集散地之一。

模块化采购是指整车厂以模块为单元向零部件企业采购配套产品，日益激烈的市场竞争，使得世界各大整车厂商纷纷改革供应体制，由向多个汽车零部件供 应商采购转变为向少数供应商采购;由单个零部件采购转变为模块采购，以充分 利用零部件企业专业优势，而且简化了配套工作，缩短了新产品的开发周期。

在模块化供货中，零部件企业承担起更多的新产品、新技术开发工作，并积极实施整车同步开发或超前开发，越来越深的介入整车开发和生产过程中，最大限度的提高零部件的通用化和标准化水平，增强规模效应。整车厂不仅在产品而且在技术上越来越依赖零部件厂商，零部件企业在汽车产业中已经占有越来越重要的地 位，汽车零部件企业正走向独立化、规模化的市场发展道路。

为满足日益提高的汽车安全、环保、节能的要求及客户个性化、多样化的需求，汽车零部件供应商纷纷将新技术应用于产品设计和生产过程中，安全技术、 电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得到了广泛应用。

其中电子化和智能化在开发新车型和改进汽车性能中发挥越来越重要的作用，并通过优化设计、采用轻量或高强度材料，实现汽车零部件的轻量化。此外，能源问题的升温和全球 新能源汽车的发展推动汽车零部件的环保、节能化。行业的发展趋势促使零部件 企业不断向高端制造业升级转型，以实现控制成本的同时，提升产品质量、稳定 性及技术水平，进而在全球汽车产业链中保持足够的竞争力。

《2023-2028年中国汽车座椅行业深度分析与发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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  2023-2028年中国汽车座椅行业深度分析与发展前景预测报告

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