华为智慧港口解决方案最新实践 港口完成货物吞吐量环比增长8.9%

• 黄江 2023年3月15日 来源：新浪 519 28
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作为智慧港口重点解决方案，华为智能水平运输解决方案成功助力天津港第二集装箱码头打造了“5G”+“L4级自动驾驶”的智慧港口，支撑76辆IGV(智能引导车)常态化运行超过12个月，大幅缓解港口司机招工难现状，有效提升港口运营效率。

3月14日消息，上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称“上港集团”)与华为技术有限公司(以下简称“华为”)签署战略合作协议。

根据协议，上港集团与华为将进一步深化合作，以全面信息技术创新能力打造新一代港口智慧大脑、提升港口基础设施建设能力、推动自动化集装箱码头运营规范化。

双方将依托各自优势，在数字化转型、智慧港口建设、海外市场拓展、培训合作等方面开展全方位合作。

华为智慧港口解决方案最新实践

2023年世界移动大会期间，华为公路水运口岸智慧化军团全新升级智慧公路和智慧港口解决方案。

暨“5G+智能港口”项目在去年世界移动大会荣获GSMA“互联经济最佳移动创新奖”以来，5G港口已商用一年，大会期间华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤分享了智慧港口解决方案最新实践成果。

作为智慧港口重点解决方案，华为智能水平运输解决方案成功助力天津港第二集装箱码头打造了“5G”+“L4级自动驾驶”的智慧港口，支撑76辆IGV(智能引导车)常态化运行超过12个月，大幅缓解港口司机招工难现状，有效提升港口运营效率。

活动期间，华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤重点介绍了智能水平运输解决方案的实践与应用。岳坤表示，利用5G网络+无人驾驶IGV来实现港口的智能水平运输已经成为集装箱码头最主要的选择。天津港C段码头是首个华为智能水平运输解决方案规模化、商业化应用与常态化运营的码头。5G和L4级自动驾驶技术已经在行业真正用起来并带来了切实的商业和社会价值，这应该可以说是整体产业的一次进步。未来，我们希望能将华为在港口的5G+L4级自动驾驶实践经验为行业发展提供参考，贡献创新思路。

在智慧公路建设领域，华为公路水运口岸智慧化军团推出了高速全息感知、全光路口、沿途通信网及智能交通管控四大智慧公路解决方案。依托华为公司领先的ICT技术，结合全球公路建设、管理、养护、运营、服务各阶段成功实践经验，华为公路水运口岸智慧化军团持续打造、升级智慧公路解决方案，以数字技术助力建设开放共享、技术领先、持续演进的智慧公路。

面向未来，华为公路水运口岸智慧化军团将始终致力于为场景找技术，始终坚持“开放、合作、共赢”，聚焦ICT基础设施，以解决问题为导向，应用华为原子能力，联合生态伙伴共同打造端到端的解决方案，持续为行业客户创造价值，推进行业数字化转型与智慧升级，共创行业新价值。

根据中研普华研究院《2023-2028年智慧港口行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：

集装箱吞吐量是能直接反映进出口贸易和国内生产状况的，与各国经济运行状况正相关。尤其是近几年因疫情肆虐、汇率大波动等让国际贸易上也受挫不小，不少经济大国还因此出现了大幅贸易逆差，港口吞吐量更像是各国经济的风向标了。

最新的数据显示，3月14日，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1112.2万吨，环比下降1.30%。全国高速公路货车通行774.44万辆，环比增长3.48%。

港口完成货物吞吐量环比增长8.9%

监测港口完成货物吞吐量3527万吨，环比增长8.9%;完成集装箱吞吐量74.8万标箱，环比下降0.2%。民航保障航班13335班，环比下降3.2%。邮政快递揽收量约3.65亿件;投递量约3.60亿件。

2022年12月中国沿海港口货物吞吐量为85950万吨，较上月减少了1157万吨;2022年1-12月沿海港口累计货物吞吐量达到101.31亿吨，占全国港口货物吞吐量的64.59%(余下35.41%为内河港口货物吞吐量)，累计同比增长1.6%，其中1-12月外贸货物吞吐量为41.27亿吨，占沿海港口货物吞吐量的40.74%，1-12月集装箱吞吐量为26073万TEU。

依据榜单可知，top前5的港口12月货物吞吐量均超过5千万吨，唐山蝉联第一，12月货物吞吐量为7610元;排名前7的港口中除日照，其余6个港口累计货物吞吐量均超过6亿吨。

与11月相比，23个港口货物吞吐量较上月有所增加，唐山货物吞吐量增加最多，为1477万吨，天津较上月减少最多，为810万吨;就累计货物吞吐量同比增速而言，28个港口货物吞吐量呈增长趋势，盐城同比增幅20.8%，三亚同比降幅47.6%。

2023年1月宁波舟山港迈上“高段位”，集装箱吞吐量方面超300万TEU，刷新了历年同期以来的最佳成绩。宁波舟山港这些年无论在货物吞吐量，还是在集装箱吞吐量的排名中，都是名列前茅，实力相当。

2023年1月份广州港在货物吞吐量方面，与去年1月相比，减少了8.3%，合计达3928.8万吨;集装箱吞吐量方面，与去年1月相比，减少了10.2%，合计达162.4万TEU。虽在货物吞吐量、集装箱吞吐量均有下降，但广州港却是珠江三角洲的中心地带，更是华南地区最大的综合性枢纽港口。

北部湾港在2023年1月，同样是迎来了不斐的成绩。在货物吞吐量方面，与去年1月相比，上涨了0.6%，合计达2382万吨;集装箱吞吐量方面，与去年1月相比，上涨了15%，合计达55.8万TEU。截至去年年底，北部湾港已是连续六年来保持两位的增幅，正式进入“700万标箱”的新时代。

天津港在2023年1月，在货物吞吐量方面，与去年1月相比，上涨了1.7%，合计达3996.78万吨;集装箱吞吐量方面，与去年1月相比，上涨了7.2%，合计达173.1万TEU。值得一提的是，去年天津港在海铁联运量方面与2021年相比，提前64天突破100万TEU。

连云港港在2023年1月，在货物吞吐量方面，与去年1月相比，上涨了0.77%，合计达2526万吨;集装箱吞吐量方面，与去年1月相比，上涨了10.27%，合计达51万TEU。据悉，去年第三季度，连云港港30万吨级航道正式开通使用。

《2023-2028年智慧港口行业深度分析及投资战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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