汽车4S店利润结构如何？4S店行业现状分析

• 吴智聪 2023年6月21日 来源：互联网 271 10
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汽车4S店行业前景如何?汽车4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的厂家特许授权销售店，经营模式为前店后厂。除汽车销售外，服务范围已延伸至汽车维修保养、二手车转换、洗车、美容、金融服务、保险、救援、租赁、信息咨询、汽车文化等项目。上个世纪90年代末期，4S店汽车销售模式开始进入中国。2000年以后，大部分主流品牌的4S店，在一、二、三线城市已经完成布局。2010年以后，向四、五线城市渗透，形成强大、流畅的汽车销售网络和渠道。

汽车4S店利润结构为：汽车销售20%、汽车保养40%、汽车维修20%、汽车零配件10%、汽车装饰装修10%。汽车4S店后市场占比高，远超过汽车销售获利占比，凸显了行业的服务性质。

相关数据显示，2020年中有接近4000家4S店关闭了，在截止到2020年底时，全国还有2.8万家4S店存在着，这一数字相比去年有了明显的减少，算下来每天约有11家4S店关闭了。并且还显示，在今年上半年有超40%的汽车经销商处于亏损的状态。

目前国内一线城市的4S店数量已经趋于饱和，随着北京、广州等一线城市的“限购、限行”，一级汽车市场的增速逐渐趋缓，二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。目前国内的中西部、三线市场汽车保有量还并不高，但是购买潜力巨大。

4S店行业现状分析2023

汽车4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的厂家特许授权销售店，经营模式为前店后厂。除汽车销售外，服务范围已延伸至汽车维修保养、二手车转换、洗车、美容、金融服务、保险、救援、租赁、信息咨询、汽车文化等项目。上个世纪90年代末期，4S店汽车销售模式开始进入中国。2000年以后，大部分主流品牌的4S店，在一、二、三线城市已经完成布局。2010年以后，向四、五线城市渗透，形成强大、流畅的汽车销售网络和渠道。

汽车4S店作为汽车产业链的有机组成部分,随着汽车市场的蓬勃发展而快速成长。截至2021年底，我国汽车产销分别达2608.0万辆、2627.5万辆，同比增长3.4%、3.8%。汽车4S店网点数量达29318家，同比增长3.2%，新增4S店经销商网络2468家，主要来自于豪华品牌以及自主和新能源汽车品牌。

随着汽车销售产业发展，如今4S店服务已升级为6S，这主要包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)以外，还包括个性化售车(Selfhold)、集拍(Sale by amount)。

相关数据显示，2020年中有接近4000家4S店关闭了，在截止到2020年底时，全国还有2.8万家4S店存在着，这一数字相比去年有了明显的减少，算下来每天约有11家4S店关闭了。并且还显示，在今年上半年有超40%的4S店行业经销商处于亏损的状态。中升谋划全国建立500家独立于4S体系之外的终端维修连锁;东联集团计划建设1000家东联快修中心;庞大集团建设汽车产业园覆盖汽车维修服务、汽车金融、二手车、汽车文化。

目前国内一线城市的4S店数量已经趋于饱和，随着北京、广州等一线城市的“限购、限行”，一级汽车市场的增速逐渐趋缓，二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。目前国内的中西部、三线市场汽车保有量还并不高，但是购买潜力巨大。

汽车4S店利润结构为：汽车销售20%、汽车保养40%、汽车维修20%、汽车零配件10%、汽车装饰装修10%。汽车4S店后市场占比高，远超过汽车销售获利占比，凸显了行业的服务性质。

因为新能源汽车的快速发展，从盈利情况上看，2021年，中国汽车经销商盈利面上升至53.8%，亏损面下降至17.5%。豪华/进口品牌整体盈利情况较好，近八成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在50%以下。

数据也显示，2022年9月，汽车产销继续保持快速增长，彰显传统销售旺季本色。当月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。2022年1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

每个经销商的获客渠道都是多元化的，而我们能够获取的客户信息也是不同的。有些经销商会通过电话号码对线索进行管理，但电话沟通并非“在线化”沟通方式，不利于低成本、反复触达。

作为时代的产物，汽车4S店初心就是满足客户在服务方面的需求。20世纪末，随着汽车市场的逐渐成熟，私人购车需求快速发展，用户消费心理逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求越来越高，原先的代理销售体制已不能适应市场需求。汽车4S店以精良的装备、良好的消费服务环境、现代化的管理、高度职业化的服务水平及服务氛围搭建了完整高效的销售服务体系，正好与客户的需求相适应，同时也能够满足品牌的发展需要。

以4S店为主体的汽车经销商也面临较大的竞争压力。过去，由于4S店售后服务价格高、不透明等问题，不少消费者的车辆质保期结束后，开始选择脱离4S店进行维保。中国汽车流通协会指出，消费者当期收入减少，疫情避险心态导致汽车市场消费需求乏力，影响汽车销量增长，短期内的影响可能会大于供应链困难。

4S店行业发展机遇分析

4S店虽然拥有用户基础，但在服务和价格上往往备受诟病，而个体汽修店虽然价格便宜但在品质和服务质量上得到保障，这给在汽车后市场领域的其余玩家提供了机遇。面对4S店蓝海市场，包括途虎养车、京东等互联网4S店行业玩家均已入局。

截至2021年底，孚创所有类型的门店已经达到了3.9万家，其中包括特许经营臻选店超过400家，品牌认证店1700多家，而线上4S店行业注册用户数在2021年也增长了近5倍。京东京车会的4S店行业也将在未来三年布局4000~5000家，覆盖各级城市。

汽车销售维修保养行业实体有4S店、2S店、汽车城、汽车市场、综合性大卖场等。4S店优势在于整体形象好、对品牌的专业度高，服务系统完善、人员素质较高，管理系统流程化，维修、零配件质量有保证，有厂家的支持和监督。但4S店投资大、回收周期长、运营成本高，对经营团队的综合素质、运营能力有较高要求。目前国内广汇汽车、中升控股、美东汽车、永达汽车等资金实力强劲的企业呈现较好的成长性。

近几年，中国汽车行业整体进入存量时代，过去那种开门等客户的粗放式经营，正在迅速被淘汰。

汽车经销商必须主动出击，通过精细化运营，降低获客成本、提高成交率。如此，才有可能像君悦购物广场一样，不但活下来，而且活得更好。

更重要的是，在市场整体需求量下滑的同时，汽车消费者的偏好也发生了明显变化。而随着数字化全面渗透进入我们的生活，特别是随着疫情的到来，消费者越来越习惯在线上沟通和购买。线下则更多是满足体验、交车和保养等需求。

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