中国支线航空行业深度调研报告2023：中国支线航空的发展潜力巨大

• 陈观秋 2023年9月1日 来源：民航总局(TC) 中国民航局 991 62
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中国支线航空的发展潜力巨大：一方面，大量国人没坐过飞机意味着中国民航市场的潜能还未充分开发，特别是在中小城市这样的“下沉市场”;另一方面，机场建设的推进为搭建更多的航线提供了基础条件，也呼唤着更多支线航线的进入。

受到地域距离远和地形条件复杂的因素影响，我国广阔的西南部、西部、西北部和北部地区陆路交通成本高且不太便利，而航空运输的发展能够较好地避开上述地形条件的限制，并适合于长距离的客货运输，大大增强人员和货物的远距离快速转移能力，因此，市场需求催生支线航空模式。

支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线，使用的飞机一般是座位数在110座以下的小型客机，飞行距离在600-1200公里。

支线航空是快速联通中小城市和区域中心城市的重要途径，发展支线航空可有效释放二三线城市潜在航空出行需求，促进发达地区与欠发达地区人口、资本、信息、资源的高效流通，加速区域经济“内循环”，是推动地方经济高质量发展和满足人民群众美好生活需求的重要举措。

中国支线航空行业深度调研

随着我国经济的发展，人民物质生活水平日益得到改善，对出行方式的便捷与舒适性的追求促使民航产业、尤其是较短途的支线航空产业得到飞速发展。东部地区的支线航空建设已然比较密集，而地面环境复杂、适合推广空中交通事业的中西部地区仍存在一定的发展潜力。

“十三五”以来，保障支线航空发展的设施设备稳步增长，航线网络日益完善，运行品质持续提升，治理体系逐步健全，支线航线旅客运输量已经由2015年的4859万人次增长到近年的8369万人次，年均增速9.5%。

华夏航空战略执行总监范青松表示，近来年支线城市航空通达性呈现出新的发展特征：

一是支线城市持续高速增长的航班量并未有效带动其通达性的进一步改善，通达时间在2022年“不降反升”。未来行业应当坚持以通达性为导向，注重航班的均衡分布与合理衔接，通过精细化的网络设计来持续改善航空通达性。

二是支线机场驻场运力增长，带动支线城市有效运营时间增加，提升了支线城市航空运输效率，但较干线仍有不小差距，需在增强有效运营时间的匹配上下功夫。

三是发展不平衡不充分问题仍然突出，以新疆、西北、东北为代表的边疆地区通达性水平相对较弱，且改善速度也较慢，而以中南、华东为代表的中东部区域通达性水平更高，且改善速度更快。

此外，通过新疆打造次枢纽群、形成“蛛网式”结构的实践发现，网络化是改善支线城市通达性的必由之路。因此，他建议改善支线通达性需要从三大方面持续发力：

一是强化顺畅连接。加快“通程航班服务管理平台”、“民航旅客中转服务平台”两大数字化平台的推广使用，同时深化跨航司合作形成行业合力;

二是加强通航短途运输的协同补网。将通航短途运输时刻并入国内航班计划大表，纳入航信系统管理，稳定通航运营，加快形成“以通补支、以支带通”的协同发展新格局;

三是探索货运通程。加快中性电子运单推广和市场主体的广泛合作，在实现“人享其行”的同时，以货运通程推动支线“物畅其流”。

据中研产业研究院《2023-2028年中国支线航空行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析：

从支线航点通达时间及航点覆盖率来看，我国支线航空市场通达性有待改善。首先，我国支支机场与支干机场、干干机场的平均通达时间有较大差异，2017-2020年，支支机场的平均通达时间皆在20小时以上，而支干机场及干干机场通达时间明显少于干线水平。其次，我国干线机场间基本实现100%通航，干支机场间通航率约为24%，支支机场间仅通航0.4%，干支及支支通航情况明显低于干线水平。

与欧美等国家相比，中国飞机出行的普及率还比较低。此前有数据显示，中国还有约10亿人没有坐过飞机。在很多人的印象中，坐飞机依然是“高大上”的出行方式。同时，中国的机场数量与美国相比也处于劣势。据《“十四五”民用航空发展规划》，十四五时期，中国民用机场数量将从580座增加到770座，其中民用运输机场从247座增长到270座。

中国支线航空的发展潜力巨大

由此可见，中国支线航空的发展潜力巨大：一方面，大量国人没坐过飞机意味着中国民航市场的潜能还未充分开发，特别是在中小城市这样的“下沉市场”;另一方面，机场建设的推进为搭建更多的航线提供了基础条件，也呼唤着更多支线航线的进入。

由于我国支线航空具有单个机场和单条航线旅客量偏低的特点，航线的发展需要政府的财政支持和补贴。民航局和发改委出台了多条关于航空在飞机引进、补贴和收费方面的支持政策，支持我国偏远地区的支线航空事业，所以政府的补贴模式是可持续的。近年来，我国民航局对支线航空的补贴整体呈上升态势。“十四五”民航局进一步重视支线航空发展，因此，2022年我国民航总局对支线航空的补贴进一步增至15.38亿元。

报告对我国支线航空的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对支线航空业务的发展进行详尽深入的分析，并根据支线航空行业的政策经济发展环境对支线航空行业潜在的风险和防范建议进行分析。

想要了解更多支线航空行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国支线航空行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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