中国商用车行业市场调研 中国商用车行业市场销量分析

• 周迅 2023年9月8日 来源：互联网 1424 94
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多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。随着改革开放持续深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府

我国商用车产业发展正处在转型升级的关键阶段。我国商用车产业起步早、发展时间较长，是汽车工业最早进行重点突破的产品领域。多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。随着改革开放持续深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府的大力支持下，我国商用车企业逐渐做大做强，在传统燃油市场、LNG(液化天然气)燃料市场形成了一定竞争优势，在新能源商用车发展方面取得重要进展，市场由培育期逐步进入成长期。中国商用车不仅在国内市场长期占据主流地位，而且还迈开脚步、走向世界，许多企业销售拓展到国外，逐步成长为全球化企业。

当前，我国商用车产业正处在转型升级和高质量发展的关键时期。商用车市场向着更加节能减排、安全、环保、高效方向发展，整体市场将呈现创新技术、多元模式、精细运营的趋势。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国商用车行业市场调研与投资战略研究报告》显示：

中国商用车行业市场调研

商用车(Commercial Vehicle)，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

有关资料显示，2022年，商用车行业相关政策迎来多轮调整。商务部等部门2022年12月发布公告称，为积极有序扩大二手车出口，推动外贸保稳提质，经研究，决定新增江苏省(苏州市)、浙江省(温州市)、山东省(潍坊市)等14个地区开展二手车出口业务。

同时，包括挂车购置税减半征收、新能源汽车免征车辆购置税、二手车增值税0.5%的优惠税率标准等政策都将在2023年12月31日结束。

在生态环境方面，包括生态环境部等在内的15个部委2022年11月联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》(以下简称“《行动方案》”)的通知。《行动方案》明确：到2025年，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。

值得注意的是，2023年7月1日，全国将实施轻型车和重车国6b排放标准。公共领域用车方面的新能源化也将作为重点工作推进，未来相关领域的新能源汽车比例将不低于80%。

多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。随着改革开放持续深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府的大力支持下，我国商用车企业逐渐做大做强，在传统燃油市场、LNG(液化天然气)燃料市场形成了一定竞争优势，在新能源商用车发展方面取得重要进展，市场由培育期逐步进入成长期。

中国商用车行业市场销量分析

数据显示，2022年我国新能源商用车总销量达到23.77万辆，较2021年增长近90%。有分析显示，新能源商用车销量有望持续迎来高速增长期，以混合动力轻卡为例，到2025年，年销量规模或将超过10万辆，占新能源轻卡的市场份额约30%。就目前来看，车企的新能源商用车销量已普遍涨势喜人。

尽管商业车行业2022年的产销量均呈下降趋势，但仍有亮点可寻。相关统计数据显示，2022年全年我国商用车出口量创下了历史新高，达到58万辆，较2021年同比增长44.9%。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平认为，2023年我国商用车市场将迎来冬去春来的重大变革。2023年，预计商用车市场实现恢复性增长，全年370~400万辆，各类细分市场均将有所增长。具体而言，当前全国已经有280余个城市放宽了皮卡通行限制，未来有望形成“大规模解禁、仅少量一二线城市限行” 的格局，将对皮卡销量形成长期支撑;“十四五”末期基本淘汰国三车的目标不变，预计2023年国三淘汰持续、同时国四淘汰逐渐启动，以及轻卡市场进入政策平稳期，用户观望情绪减弱，购车需求恢复等因素，将对我国商用车行业产生积极的影响。

中国汽车流通协会商用车专业委员会分析称，影响2022年商用车市场的因素比较多，比如“国五”高库存、“国六”排放标准升级、“蓝牌轻卡”新政、基建趋缓、“大吨小标”治理、冬季大气防治、旅游市场下行、流动性需求减弱、“3060双碳目标”等因素几乎都会给商用车市场产生不同程序的影响。

中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平表示，随着我国汽车排放标准快速升级以及新能源化战略快速实施，中国商用车应当尽快探索出一条具有中国特色的商用车产业发展之路，进一步推进我国商用车走向全球化、服务全球化的步伐。

目前，我国商用车市场稳定发展，预计未来十年将保持基本稳定和小幅增长态势。我国商用车市场结束高速增长态势，现有厂家众多，产能远大于市场需求，没有规模和技术优势的企业将逐步被淘汰，再加上国际竞争加剧等因素影响，行业集中度不断提高，预计最终将形成10家左右的国际化商用车集团。伴随商用车消费升级，我国商用车产品动力、产品可靠性、产品安全不断提升，个性化需求增加，定制化产品将成为未来发展方向。

2021年，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素加剧了商用车市场下行的压力，全年商用车产量为467.4万辆，同比下降10.7%。

本报告对商用车行业相关企业经营、行业竞争格局等进行了重点分析，最后分析了商用车行业发展趋势并提出投融资建议。

本报告数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对商用车行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对商用车行业有系统深入的了解、或者想进行行业投资，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国商用车行业市场调研与投资战略研究报告》。

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  2022-2027年中国商用车行业市场调研与投资战略研究报告

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