商用车行业政策环境分析 中国商用车行业发展分析

• 陈观秋 2023年9月4日 来源：百度 832 51
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2023年1-7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。我国商用车产业规模全球领先，产业高速增长阶段已经结束，“存量竞争”阶段开启，整个产业生态正在加速重构。

2023年1-7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。

我国商用车产业规模全球领先，产业高速增长阶段已经结束，“存量竞争”阶段开启，整个产业生态正在加速重构。未来，需积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化等大趋势，通过产业链、创新链融合发展，共同打造商用车产业生态圈。

商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

我国商用车产业发展正处在转型升级的关键阶段。我国商用车产业起步早、发展时间较长，是汽车工业最早进行重点突破的产品领域。

商用车行业政策环境

有关资料显示，2022年，商用车行业相关政策迎来多轮调整。商务部等部门2022年12月发布公告称，为积极有序扩大二手车出口，推动外贸保稳提质，经研究，决定新增江苏省(苏州市)、浙江省(温州市)、山东省(潍坊市)等14个地区开展二手车出口业务。

同时，包括挂车购置税减半征收、新能源汽车免征车辆购置税、二手车增值税0.5%的优惠税率标准等政策都将在2023年12月31日结束。

在生态环境方面，包括生态环境部等在内的15个部委2022年11月联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》(以下简称“《行动方案》”)的通知。《行动方案》明确：到2025年，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。

值得注意的是，2023年7月1日，全国将实施轻型车和重车国6b排放标准。公共领域用车方面的新能源化也将作为重点工作推进，未来相关领域的新能源汽车比例将不低于80%。

中国商用车行业发展分析

多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。随着改革开放持续深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府的大力支持下，我国商用车企业逐渐做大做强，在传统燃油市场、LNG(液化天然气)燃料市场形成了一定竞争优势，在新能源商用车发展方面取得重要进展，市场由培育期逐步进入成长期。

数据显示，2022年我国新能源商用车总销量达到23.77万辆，较2021年增长近90%。有分析显示，新能源商用车销量有望持续迎来高速增长期，以混合动力轻卡为例，到2025年，年销量规模或将超过10万辆，占新能源轻卡的市场份额约30%。就目前来看，车企的新能源商用车销量已普遍涨势喜人。

据中研产业研究院《2023-2028年中国商用车行业发展分析与投资前景预测报告》分析：

尽管商业车行业2022年的产销量均呈下降趋势，但仍有亮点可寻。相关统计数据显示，2022年全年我国商用车出口量创下了历史新高，达到58万辆，较2021年同比增长44.9%。

目前，我国商用车市场稳定发展，预计未来十年将保持基本稳定和小幅增长态势。我国商用车市场结束高速增长态势，现有厂家众多，产能远大于市场需求，没有规模和技术优势的企业将逐步被淘汰，再加上国际竞争加剧等因素影响，行业集中度不断提高，预计最终将形成10家左右的国际化商用车集团。

中国汽车流通协会商用车专业委员会分析称，影响2022年商用车市场的因素比较多，比如“国五”高库存、“国六”排放标准升级、“蓝牌轻卡”新政、基建趋缓、“大吨小标”治理、冬季大气防治、旅游市场下行、流动性需求减弱、“3060双碳目标”等因素几乎都会给商用车市场产生不同程序的影响。

当前四大变化正在推动商用车转型升级：

一是宏观环境在变，在政策引导下，产业重点向绿色低碳、合规高效、创新发展方向转型;

二是行业趋势在变，在“双碳”背景下，商用车产业也在加速向新能源化、智能化方向突破;

三是商业模式在变，在产业链深度融合发展趋势下，跨界竞争凸显，竞争主体多元化，资源整合能力成为企业未来的核心竞争力;

四是竞争格局在变，产品趋于同质化，同时这种竞争也引导行业走向价值战，后市场成为行业竞争的新赛道，中国商用车品牌加速海外布局，出口规模持续增长。

中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平表示，随着我国汽车排放标准快速升级以及新能源化战略快速实施，中国商用车应当尽快探索出一条具有中国特色的商用车产业发展之路，进一步推进我国商用车走向全球化、服务全球化的步伐。

随着智能化、网联化和绿色化快速推进，商用车与物流服务融合发展，商用车产业的价值链逐渐后移，企业由单纯提供产品逐渐向提供全生命周期管理及系统解决方案转变，数据服务、网联服务、自动驾驶服务、车队管理、交换电服务、软件服务将成为行业新的利润增长点。

当前汽车产业链生态正由传统的“链式关系”向多主体参与的“网状生态”演变。在政策、用户及资本驱动下，产业链的融合发展构建起了产业生态，并衍生出产业新模式。在同产业竞争向跨产业链竞争的发展过程中，资源整合能力成为企业的核心竞争力，合作共生和共同进化成为产业链的发展共识。

随着国内经济的发展，商用车市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，商用车企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，商用车行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些商用车细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。

本报告通过深入的调查、分析，投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对商用车行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;明确目标市场、分析竞争对手，了解市场定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出商用车行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。

想要了解更多商用车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国商用车行业发展分析与投资前景预测报告》。

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