中国智能驾驶方案加速抢占海外市场 2023年中国智能驾驶行业发展现状

• 陈泽芳 2023年9月11日 来源：互联网 1317 86
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智能驾驶技术获得政策的支持，2022年3月，交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》(以下简称《纲要》)，《纲要》明确提到要推动智能驾驶发展，同年，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》、工信部公安部《关于开展智能网

在未来国家智能驾驶相关政策法规逐渐成型、行业内技术不断完善、中国智能驾驶企业积极推动应用落地的情况下，中国智能驾驶市场规模将保持持续扩大趋势。作为未来汽车工业的发展方向，中国智能驾驶产业市场前景可期。

根据智能驾驶技术的自动化程度，可将汽车分为4个级别，从低到高依次是初级辅助驾驶汽车、高级辅助驾驶汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车。智能驾驶技术的提升实际就是多个辅助驾驶技术的融合。单一的辅助驾驶技术仅能够对驾驶员进行驾驶辅助，而多个辅助驾驶技术的融合则能够适应更多场景，乃至全场景下的无人驾驶。

据中研产业研究院《2023-2028年中国智能驾驶行业深度分析及投资前景预测报告》分析显示：

智能驾驶的时代已经来到。比如说，很多车有自动刹车装置，其技术原理非常简单，就是在汽车前部装上雷达和红外线探头，当探知前方有异物或者行人时，会自动帮助驾驶员刹车。另一种技术与此非常类似，即在路况稳定的高速公路上实现自适应性巡航，也就是与前车保持一定距离,前车加速时本车也加速，前车减速时本车也减速。这种智能驾驶可以在极大程度上减少交通事故，从而减少保险公司损失。

汽车智能驾驶技术(ADAS)是指通过各种传感器，如雷达、激光雷达、相机等，将车辆周围的环境信息进行识别、感知和处理，并通过计算机算法进行分析和决策，从而实现一系列自动化驾驶功能的技术。智能驾驶作为战略性新兴产业的重要组成部分，是由互联网时代到人工智能时代过程中，出现的第一个精彩乐章，也是世界新一轮经济与科技发展的战略制高点之一。发展智能驾驶，对于促进国家科技、经济、社会、生活、安全及综合国力有着重大的意义。

中国智能驾驶方案加速抢占海外市场

激光雷达企业禾赛科技的超高清远距激光雷达AT128首次亮相慕尼黑车展，但其却已赋能多款量产车型，并在德国、挪威全面开售。今年上半年，禾赛科技积极布局欧洲量产车市场，并于今年获得TISAX最高等级AL3评估标签，通过了欧洲汽车供应链严苛的准入要求。轻舟智航联合创人兼CEO则表示，在智能汽车时代，不仅要有中国品牌，也要有中国方案。公司正在与产业上下游企业通力合作，共同把握智能汽车时代产业升级转型的重大契机，让中国的智能驾驶方案成为全球汽车产业智能化浪潮下的重要力量。

据了解，目前元戎启行正在与多家国际车企进行技术接洽。2024年将在德国设立欧洲运营中心，同步发布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案、D-PRO和D-AIR两款智能驾驶产品、以及智能驾驶轻卡。业内认为，中国汽车出口市场规模在迅速壮大，技术优势、品牌影响力也在不断提升。中国汽车产业正在从汽车大国向汽车强国迈进，国际汽车市场上将会出现越来越多中国品牌身影。

目前来看，除欧洲外，东南亚、中东、非洲也是中国汽车品牌的重要增长极。业界人士表示，“驾驶辅助功能在中国汽车市场的渗透率在最近几年快速上升，消费者愈发习惯与车机相互配合的驾驶模式，为智能驾驶在现实场景中的落地提供了良好的市场环境。中国智能驾驶产业上下游技术不断走向成熟。尤其在过去一年中，以大众为代表的头部海外车企与中国智能驾驶产业上下游供应商及整车企业的合作进一步加深，标志着整个汽车行业对中国智能驾驶技术的认可，以及传统汽车产业开放性的增强。”

2023年中国智能驾驶行业发展现状

今年以来，包括深圳、北京、上海等地方政府也纷纷出台支持自动驾驶的相关文件和政策。智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。

智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶，有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。国际汽车工程师协会把汽车智能化分为L0-L5五个等级，无人驾驶是智能驾驶的最高层次。业内认为，中国汽车出口市场规模在迅速壮大，技术优势、品牌影响力也在不断提升。中国汽车产业正在从汽车大国向汽车强国迈进，国际汽车市场上将会出现越来越多中国品牌身影。

智能驾驶技术获得政策的支持，2022年3月，交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》(以下简称《纲要》)，《纲要》明确提到要推动智能驾驶发展，同年，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》、工信部公安部《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》等政策也接着推出，对具备量产条件的L3、L4级别搭载自动驾驶功能汽车，逐步开展准入试点。

2023年7月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》，文件设计了“三横二纵”的技术逻辑架构，针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系，文件提出，到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

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