近年来网约车行业市场竞争激烈 不正当竞争行为扰乱市场秩序

• 黄婷 2023年11月13日 来源：中国经济新闻网 872 54
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近年来，随着网约车行业的迅猛发展，更多的人选择了这种方便快捷的出行方式。然而，网约车行业在高速发展的同时，虚假订单和“代叫黑产”，不断映入公众的眼帘，已严重影响到网约车行业市场健康发展。

  近年来网约车行业乱象严重    各大部门加大监管

近日，有乘客反映，在乘坐网约车时遇到了各种新问题，如私下收费、额外加价、拒载、强制乘客拼车等。随着网约车行业的发展，这些新问题不得不引起重视。

近年来，随着网约车行业的迅猛发展，更多的人选择了这种方便快捷的出行方式。然而，网约车行业在高速发展的同时，虚假订单和“代叫黑产”，不断映入公众的眼帘，已严重影响到网约车行业市场健康发展。

今年以来，“订单越来越难抢，收入越来越低”，成为网约车司机们共同的抱怨。其中最主要的原因之一是，网约车市场“内卷”激烈。一些地方已暂停受理网约车运输证新增业务，还有多个城市发布网约车饱和预警，提醒从业者谨慎“入场”。

为了在覆盖经营成本后还能赚取一份说得过去的收入，不少司机只能有单就抢，甚至不得不以提高工作时长作为代价，被“卷”在车流里。

近段时间来，上海、合肥、武汉和石家庄等地监管部门，纷纷约谈当地网约车公司，要求合理确定网约出租车运价，不得以不正当竞争行为扰乱市场秩序。

前段时间，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对滴滴出行、高德打车、T3出行、曹操出行、万顺叫车、首汽约车、如祺出行、享道出行、携华出行、及时用车、阳光出行、美团打车、百度打车、腾讯出行、携程用车等网约车平台、聚合平台公司进行约谈。

约谈指出，当前网约车行业发展总体平稳有序，合规率持续提升，市场秩序进一步规范，但仍有部分网约车平台、聚合平台公司存在企业主体责任落实不到位、随意调整运营规则、侵害乘客和从业人员合法权益、扰乱市场公平竞争秩序等问题，存在不稳定风险隐患，甚至个别平台公司出现了运营安全事故。

如今全国各地都加大了对网约车的监管力度。8月长春市规定网约车平台违反规定发单三次之上，将关闭发单端口号，从源头管理住网约车没证经营;9月苏州市交通、公安部门联合召开网约车行业合规双百行动工作推进会;交通运输部更是计划对5至7座小型客车非法从事网约车经营进行精准打击。而在一系列严加监管的背后，是网约车行业的乱象丛生。

针对规范优化“一口价”“特惠价”等运价规则问题，重庆市场监管部门提出，进一步优化规则，充分兼顾平台、司机、乘客等多方面利益，不得强制司机接单，不得将“一口价”“特惠价”接单结果和司机日常考核、赋分等挂钩，确保司机的自愿选择权。

为规范行业秩序、保障司机群体收入，今年以来，三亚、珠海、东莞、长沙等多地的交通运输部相继发布网约车行业饱和预警，提示公众谨慎入行，并停新增网约车证。交通运输部也多次开展“阳光行动”，要求网约车平台降低过高的抽成比例、完善从业人员利益分配机制等，强化网约车司机的权益保障。

网约车行业市场分析

网约车行业进入第二个十年，竞争依然激烈。

2023年中国网约车市场的总收入将达到1.5万亿元人民币，相比2019年增长近40%。其中，乘客端业务收入占比最高，预计将达到1.2万亿元，而司机端业务收入则预计达到3千亿元。6月17日，T3出行CEO崔大勇出席第十五届中国汽车蓝皮书论坛表示：随着消费的逐渐复苏，预计出行行业2023年同比增速有望超过15%。

除此之外，网约车行业对资本也始终保持强大的吸引力。近日，曹操出行宣布完成了38亿元的B轮融资。而在上个月，网约车平台T3出行也获得了由洪泰基金投资的数亿元A+轮融资，用于扩大T3出行的用户及运力规模、生态产品与服务的孵化以及对自动驾驶商业化运营平台研发投入。

根据交通运输部公布的网约车监管信息数据，自2022年7月首次发布聚合平台月度订单量起，相关平台的订单数呈现逐渐提升的趋势。至今年7月，聚合平台月度订单量在一年间增长7900万单，同比增幅达52%。

将其置于整个网约车行业内，全行业月度总订单量从2022年7月份的6.95亿增长到今年7月的8.21亿，聚合平台贡献了1.26亿，占行业增量的63%。

据中研产业研究院《2023-2028年中国网约车行业市场竞争格局分析及发展前景预测报告》分析：

近日国内网约车龙头滴滴重提“增长”，试图以价格为发力点，重新夺回市场份额。另一方面，从去年12月到今年9月，全国取得经营许可的网约车平台新增32家。

近日，滴滴重提三年前的增长计划，在与多家投资机构的沟通中公司透露，未来三年计划中国出行业务日单量分别实现2023年增长45%、2024年和2025年每年分别增长10%-15%

根据滴滴财报数据，2023年全年中国出行业务的日均单量有望稳定在2900万单以上。若未来两年能够实现15%的增长，那么预计到2025年，其日单量有望冲击4000万单。

2019年之后，国内网约车市场增长已经放缓。

据CNNIC数据，网约车网民使用率在2018年达到48%之后便一路回落，2020年最低跌至36%，如今在社会运行秩序恢复正常之后，逐步回升至43.8%，但仍未到达2018年高点。同时，据交通运输部数据，疫情放开后的首个暑期，今年8月是过去三年以来市场最好的一个月，整个网约车市场日均订单量也仅2658万单，距离此前3500万单的高点仍有不小差距。

网约车行业新的进入者却不断增加，竞争更为激烈。交通运输部数据显示，截至2022年末，全国共有网约车平台298家。

今年1月以来，滴滴加大了补贴力度，调高0.8%的补贴比例，全年补贴金额超过266亿元。除此之外，今年还调低了部分网约车区域约5%的市场定价。

数据显示，2023年网约车行业融资为48亿元，仅相当于滴滴在2014年的水平。企业盈利能力也大幅下降，2023年二季度滴滴现金及现金等价物为198.15亿元，相比2021年年末下滑了55%;在单均盈利上，其在今年二季度同比下滑近30%。

2022年网约车司机新增超100万人，但用户减少了1500万人，司机收入本就较前几年有所承压。

想要了解更多未来关于中国网约车行业发展的详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国网约车行业市场竞争格局分析及发展前景预测报告》。报告对于网约车产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国网约车行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

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