根据数据预测2025年我国氢能产业规模接近7000亿元

• 黄婷 2023年11月27日 来源：百度 662 38
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氢能，氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种二次清洁能源，被誉为“21世纪终极能源”，也是在碳达峰、碳中和的大背景下，加速开发利用的一种清洁能源。

现代汽车集团积极推动中国新能源车多路并进的发展路径  坚持推进“氢+电”并行战略

今年，国家发展改革委等部门联合印发《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》。《方案》提出将布局一批技术水平领先、减排效果突出、减污降碳协同、示范效应明显的项目。《方案》将绿色低碳先进技术按照源头减碳、过程降碳、末端固碳分为三大类。

我国能源活动碳排放占整体碳排放的比例超过80%，能源生产环节降碳对于实现“双碳”目标具有重要意义。立足以煤为主的基本国情，从加快能源结构绿色低碳转型的要求出发，《方案》提出非化石能源先进示范、化石能源清洁高效开发利用、先进电网和储能示范、绿氢减碳示范等4个重点方向。

作为世界上最大的发展中国家，中国在碳减排方面的行动备受关注。多年来，中国积极推进生态文明建设，加强环境保护，制定了一系列碳减排政策。2007—2021年期间，中国围绕低碳发展的政策数量总计168 项，形成了种类多元、覆盖全面的低碳政策体系。而在2020年9月中国在联大正式提出“双碳目标——2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”后，这三年，党中央、国务院、各有关部门先后出台12份重点领域、重点行业实施方案和11份支撑保障方案，31个省(区、市)制定本地区碳达峰实施方案，“双碳”政策体系构建完成并持续落实。

2023年4月，国家标准化管理委员会、国家发展和改革委员会等十一部门联合印发《碳达峰碳中和标准体系建设指南》，明确了双碳标准体系建设的基本架构、碳达峰碳中和标准化工作重点，以推动实现各类标准协调发展。这既为中国做好标准化工作指明了方向，也为其他国家以标准推动实现可持续发展提供了有益参照。

为助力中国实现高质量发展和“双碳”目标，现代汽车集团积极推动中国新能源车多路并进的发展路径，坚持推进“氢+电”并行战略，加速清洁能源的实际应用，助力实现“双碳”发展目标的达成和可持续发展路径的实现。

资料显示，为进一步推动“全方位氢能解决方案”在中国落地，助力中国加速迈入氢能社会，现代汽车集团在氢能技术、产品、生态建设等方面，持续加码投资中国。总投资将达85亿元，项目占地面积20.2平方千米，规划年产6,500套氢燃料电池系统的HTWO广州，已于今年6月正式竣工并开启生产销售。

氢能产业分析

氢能，氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种二次清洁能源，被誉为“21世纪终极能源”，也是在碳达峰、碳中和的大背景下，加速开发利用的一种清洁能源。 

氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，是二次能源。氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，可持续发展。

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，人类对氢能应用自200年前就产生了兴趣，到20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。氢能是清洁能源体系中重要的二次能源，是实现“双碳”目标的重要载体。氢能产品研发成果初显。工程机械、轨道交通、通用航空等优势领域企业积极转型，向氢能产业链延伸拓展。未来，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，突破氢能核心技术和关键材料瓶颈，加速产业升级壮大，可实现产业链良性循环和创新发展。

据中研产业研究院《2024-2029年中国氢能行业投资分析及发展前景预测报告》分析：

氢能具有绿色低碳、高效、可储存、取之不尽用之不竭等优势，因科技含量高，产业链庞大，呈现广阔的发展前景，成为能源转型的重要路径和新的经济增长点，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。从目前氢能产业发展来看，依然面临困难和挑战，主要表现在：政策体系不完善，基础设施规划滞后，产业链条协同困难;装备制造能力欠缺、成本偏高;有的产业布局高度同质，有的氢能企业成本高、规模不足，经济效益不够理想，一定程度上制约了整个氢能产业潜能的发挥。

2022年3月，国家发改委、能源局发布 《氢能产业发展中长期规划(2021- 2035 年)》，明确了氢能的战略定 位，提出了氢能产业一系列发展目标。 2023年8月，六部委印发《氢能产业标 准体系建设指南(2023版)》，有望解 决氢能产业标准缺乏的长期痛点，推动 产业链各环节打通。

各地纷纷出台氢能发展规划 目标。从已公布的规划目标 来看，到2025年，我国将累计至少建成加氢站762座， 燃料电池车保有量8.8万辆， 氢能产业规模接近7000亿元。

佛山市南海区是中国推进氢能产业发展的代表性地区之一。目前，区内共汇聚超过150家氢能企业和机构，生产项目投资规模超600亿元，全部达产后年产值将超过1000亿元。目前该区推广应用氢能源汽车1100多辆，是国内燃料电池车辆应用推广规模最大的地区之一;建成15座加氢站，是国内商业化加氢站数量最多、加氢网络最完善的地区之一。

数据显示，目前南海以仙湖氢谷为主核心，已汇集了超120家氢能企业及机构，基本覆盖了氢能制储运加供应链、燃料电池关键基础材料及核心零部件、燃料电池系统和终端应用等环节。产业项目计划投资总额超过400亿元，全部达产后将形成年产值超千亿元的产业集群。

今年以来，国家发展和改革委员会等多部门持续出台政策支持国内氢能产业的发展，截至目前，国内加氢站数量位居全球第一，国内长距离输氢管道正在规划建设。

长期以来，我国将氢列为危化品范畴，制氢项目面临一系列的生产限制条件。随着氢的能源属性逐步明确，今年以来，国内多地纷纷探索对可再生能源制氢在危化品许可方面的政策进行松绑，这也为氢能产业发展按下了快进键。

我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等；水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟；氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破；氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势；氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

想要了解更多中国氢能行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国氢能行业投资分析及发展前景预测报告》。

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