华为大动作曝光 汽车智能化有望迎来加速渗透 智能座舱产业发展现状分析报告

• 李波 2024年1月17日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 755 45
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华为智能汽车新公司成立：取名“引望智能”，注册资本10亿元

华为智能汽车新公司成立：取名“引望智能”，注册资本10亿元

天眼查App显示，深圳引望智能技术有限公司成立，法定代表人为郑丽英，注册资本10亿人民币，经营范围含智能车载设备制造、汽车零部件研发、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、通信设备制造、数据处理和存储支持服务、信息咨询服务等。

成立时间为2024年1月16日。从知情人士处了解，新公司即为此前宣布成立的华为车业务新公司，但公司目标、战略等还在梳理中，正式官宣还需要等待一段时间。

1月16日，据天眼查显示，华为以10亿元注册资本成立了深圳引望智能技术有限公司，其经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等。

同日，长安汽车董事长朱华荣在2024全球伙伴大会上透露，长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。他表示，目前双方正在推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容。

去年11月25日，华为与长安汽车于在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

据第一财经援引知情人士消息称，“引望”就是华为车BU成立的新公司。引望落地，是华为智能车业务更好服务产业的第一步，将装载华为车BU目前的技术和资源，目前还是华为全资，后面随着更多伙伴加入，成为一个股权多元的技术开放平台。

东方证券表示，对上游供应商而言，由于华为的相关供应商资源也将被注入新公司，新公司产品出货增长，将带动华为汽车产业链上游电子、零部件等软硬件合作企业的良性发展。

对下游整车企业而言，新合资公司建立后，低智能化能力的传统车企可以通过与新公司开展业务合作，弥补自身智能化短板，推出有市场竞争力的智能汽车产品，从而改变未来产业格局。

华为有望借鉴ICT产业优势，快速降低智能化门槛，提升汽车智能化的规模效应，加速智能化渗透。公司方面，长安汽车、赛力斯此前与华为深度合作汽车制造。

拉斯维加斯时间2024年1月9日，极氪CEO安聪慧亮相CES 2024英特尔展台，并公布极氪与英特尔携手共创下一代智能汽车“移动生活空间”的计划。据悉，极氪将以及英特尔软件定义车辆的新座舱计算平台，同时结合AI大模型应用，共同开发智能座舱专属体验。后续，双方将加快系统开发和车型落地。

2023年12月28日，小米汽车发布智能座舱，16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，五屏联动，搭载骁龙8295座舱芯片。

智能座舱的概念及发展阶段

智能座舱旨在集成多种IT和人工智能技术，打造全新的车内一体化数字平台，为驾驶员提供智能体验，促进行车安全。目前国内外已经有很多研究工作，例如在车辆的AB柱及后视镜安装摄像头，提供情绪识别、年龄检测、遗留物检测、安全带检测等。

汽车座舱的发展主要分为三个阶段，机械仪表阶段，传感器和数字仪表阶段，全面智能阶段。智能座舱就是第三个发展阶段的重要产物。

第一阶段: 机械式座舱主要出现在二十世纪80年代之前，汽车座舱主要包含机械仪表盘和简单的音频播放设备，无集成化，无显示屏，物理按键功能单一。

在这一阶段，人机交互主要依赖于人发出的指令，机器总是被动的执行命令。第二阶段: 主要在二十世纪80年代到2015年，开始出现电子化座舱。随着传感器的发展和芯片技术的运用，汽车座舱开始呈现出智能化、网联化的特点。座舱的功能不仅仅局限于根据指令执行的驾驶功能，还出现了部分娱乐功能和导航功能。

在这一阶段，人机交互主要通过小尺寸的液晶显示屏或多屏融合技术，开始出现包括语音控制在内的非接触交互。第三阶段: 2015年至今，汽车全面智能化，出现了高度集成化，多联屏设计的智能座舱，汽车开始成为了集娱乐办公生活社交于一体的人机交互智能产品。在这一阶段，人机交互趋于多元化，出现了驾驶员向乘客的转变。

智能座舱产业发展现状分析

随着芯片、传感器技术的发展，智能座舱从原来的单一的语音交互发展成集触摸交互、手势交互、凝视与头部姿态交互、语音交互在内的多模态交互技术，极大的改进了原有的交互模式，提升了座舱的舒适性和功能性。智能座舱在材料和燃料安全方面也做出了改进和优化。

具有高机械性能的高新材料广泛应用于智能座舱，极大的提升了汽车的安全性能。在新能源汽车的发展中，具有较高安全新能的电池的研究和使用保障了汽车驾驶安全，同时对配套基础设施进行优化和定期检验，进一步提升电池安全性能。

2021年后受疫情影响，部分中高端智能座舱车型销售不及预期，同时，受部分新能源车型的智能座舱产品逐步实现前装配套等多重因素影响，智能座舱后装市场业务在近两年内受到较大影响，行业增速放缓，2022年全球和中国智能座舱市场规模分别为325亿美元和123亿美元，2026年全球智能座舱市场规模可以达到440亿美元，年复合增长率11.3%，中国智能座舱市场可以达到183亿美元，年复合增长率14.2%。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年智能座舱产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

智能座舱技术作为当今汽车科技的前沿领域之一，为提升驾乘体验、增强安全性和拓展创新功能提供了无限可能。中国汽车品牌，如中国一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等，正齐心协力，以创新驱动发展，不断开辟全球市场，以科技为引领，努力将中国汽车打造成世界级品牌。

交付量而言，2022年中国市场乘用车搭载智能数字座舱前装标配交付795.05万辆，较2021年增长40.6%，前装搭载率为39.9%。高阶智能座舱方面，2022年座舱域控制器搭载量交付172.7万台，前装标配搭载率为21.72%。

用户对智能座舱配置的需求意向调查显示，超过六成的用户认为智能座舱提升了他们的购车兴趣。数据显示，智能座舱域控制器目前在30-35万价格区间的渗透率最高，2022年达34%，较2020年的5%提升明显，过去渗透率较高主要为45-50万高端车型，随着发展降本趋势推进，中端渗透率推进。

随着汽车智能化和电动化趋势持续演进，域控渗透率持续走高，数据显示，我国座舱域控制器渗透率从2020年的2.63%增长至2022年的8.28%，市场规模从50.2亿元增长至2022年的165亿元左右，预计随着产品向中低端端市场持续，2025年渗透率可达25%。

智能座舱行业未来发展趋势及前景

汽车智能化、网联化、电动化和共享化作为汽车行业的“新四化”，逐渐成为未来发展的趋势。智能化是智能座舱的主要发展方向。高集成化是未来座舱发展的方向之一，控制系统的集成化发展能够有效增强各控制部件之间的联系与沟通，从而提升座舱的控制性能，降低成本。

人机交互的多样性发展是座舱智能化发展的方向之一，机器通过语音识别、视线识别、手势识别等多种识别方式来检测用户的需求和驾驶环境，满足用户在特定情况下的特殊需求，从而提升用户的舒适感。机器通过分析用户需求后所做出的反馈也会越来越多样化，通过语音、视觉等多方面反馈，用户可以享受覆盖全感官的沉浸式体验。

当智能座舱与中国汽车品牌相融合，不仅将带来先进的驾驶辅助功能、信息娱乐系统和智能交互体验，还能根据中国汽车品牌的市场定位和用户需求，量身定制智能座舱的界面设计、功能设置以及用户界面，为消费者打造出更为个性化和便捷的驾驶环境。

双方的紧密合作将加速智能座舱技术在中国汽车市场的普及，同时也将为中国汽车品牌赋予更大的竞争力，让驾驶者在行车过程中体验前所未有的智能化和舒适性，共同开创未来智能出行的新纪元。

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