近日工信部发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》互联网汽车产业现状

• 黄婷 2024年1月31日 来源：互联网 558 31
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互联网汽车，也称为智能网联汽车，是一种应用互联网技术实现车内设备联网、提供智能化服务的汽车。它通过车载传感器、控制器、执行器等装置，结合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、后台等智能信息的交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功

互联网汽车，也称为智能网联汽车，是一种应用互联网技术实现车内设备联网、提供智能化服务的汽车。它通过车载传感器、控制器、执行器等装置，结合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、后台等智能信息的交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

互联网汽车是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。互联网汽车是全新的汽车品类，互联网汽车产生与发展的条件是 互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互，成为车的重要驱动力 。

互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变，来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。各家互联网企业现在都是根据自己的优势先切入到汽车领域，用各种方式来占领市场。

据中研产业研究院《2024-2029年中国互联网汽车产业链供需布局与招商发展策略深度研究报告》分析：

工业和信息化部、公安部等5部门前不久印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，提出智能网联汽车“车路云一体化”协同发展的系列政策举措。作为实现汽车产业转型升级的重要路径，优化智能网联汽车各项功能配套，对“以点带面”培育经济增长新动能、促进细分行业可持续发展、加速场景应用迭代具有关键作用。

从技术与行业发展趋势看，智能网联汽车是数字技术与实体经济深度融合的必然结果。随着新一代信息技术更加成熟完善，智能网联汽车的应用场景也在不断丰富，加之需求多样化、个性化、品质化趋势明显，诸多因素叠加催生了行业发展强劲动力。全球汽车产业也在发生日新月异的变化，智能网联汽车产业的成熟度标志着制造、技术、市场、配套的高水平集成能力，产业化的新赛道已经形成，竞争也是异常激烈。开展规模化示范应用是行业发展的必然趋势。

从技术经济角度看，智能网联汽车实现扩围提质，受益的不仅仅是行业本身，带动的将是一片“产业生态”。聚焦智能网联汽车产业展开建链、强链，也有利于形成相应的产业集群，细分领域涉及软件算法、环境感知、通信网络等。在具体路径上推动“车路云一体化”，实现了技术、基础设施、销售三方面的良性互动。基础设施完善，技术就能不断在场景中应用，产品的精细化、精益化程度不断提高，适销对路之后一定是销售的稳健增长。此外，汽车产业已处于较为成熟的发展阶段，产业基础良好，产业链供应链相对完善，汽车产业集群、技术创新、产业生态培育都具有较强的优势，在此基础上推进智能网联汽车发展具备良好的条件。

推动智能网联汽车产业化深入发展，培育产业发展新赛道，是一项系统工程，涉及多个环节，是技术、经济、管理等多方面因素的统筹整合，还需要更加系统的举措加以辅助，其目的在于把资源、要素整合起来，提升行业的竞争力。

互联网汽车产业现状 

近日，由中国汽车知识产权运用促进中心、中汽中心技术与创新支持中心统计制作的 2023 中国智能网联汽车网联化技术专利公开量排名公布，在前十中，国内企业占了七个，其中华为遥遥领先。

据了解，此次排名数据来源于全球汽车专利大数据平台。排名显示，华为技术有限公司以 3222 件的专利公开量稳居第一，高通则以 1942 件排名榜单第二，与华为有着上千件的差距。排名第三到第七的均为国内企业。除了第一名的华为外，第 4-6 名的小米、维沃(vivo)和 OPPO 也均为以手机业务为主企业，这也反映出手机厂商在智能网联汽车网联化方面可能有着一定的优势。

除了国产企业外，在该榜单中也看到了不少耳熟能详的国际企业，三星电子和三星显示排名榜单八、九，苹果、丰田、爱立信等也都在榜单前二十内。总的来看，前 20 中国内企业占主流，共占据了 13 名。

此外，在 2023 年驱动电机系统专利公开量(包括发明、实用新型及外观设计)按创新主体统计 TOP20 中，国内企业同样占据了 11 席，其中小米汽车位列第三;与动力电池系统和充电系统相比，我国企业在驱动电机系统方向技术优势尚不明显;除一汽、比亚迪、东风等实力较强的传统整车企业之外，华为数字能源和凌昇动力两家企业入围驱动电机系统专利公开量排名前十。

根据Counterpoint的最新研究，2023年第三季度，全球联网汽车销量同比增长28%。在2023年第三季度售出的汽车中，每3辆中就有2辆配备了嵌入式连接。在全球联网汽车销量中，中国占33%，其次是美国和欧洲。第三季度，这三个地区占全球联网汽车销量的75%以上。

汽车的联通性在发展中经济体也逐渐受到青睐，并成为市场上的主要差异化因素。预计到2030年，超过95%的新乘用车将具有嵌入式连接。4G连接将继续占据主导地位，而5G连接将随着更多L3及以上汽车在市场上的推出而逐渐上升。2026年可能是5G在汽车应用中的拐点。2030年超过90%的联网汽车将嵌入5G连接。

当今，产业数字化、智能化、绿色化转型不断加速。在各界的共同努力下，中国智能网联汽车技术发展已处于全球第一梯队，高级辅助驾驶技术正在向城市场景快速拓展，智能网联汽车产业正处于商业化落地的关键时期。

2022年，中国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元，同比增长19.5%。预计2023年底，中国智能网联汽车行业市场规模将增至1503亿元。

《2024-2029年中国互联网汽车产业链供需布局与招商发展策略深度研究报告》经过中研普华产业研究院互联网汽车研究团队小组撰写并审核发布，本报告旨在阐述互联网汽车行业发展现状怎样?互联网汽车行业细分领域市场发展怎样?互联网汽车产业链发展趋势如何?“十四五”以来面对新形势下环境的复杂变化互联网汽车行业有哪些发展机遇?面临着哪些挑战?互联网汽车产业相关规划和政策导向是什么?互联网汽车产业发展环境和产业链招商策略应当如何制定等?

想要了解更多中国互联网汽车产业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国互联网汽车产业链供需布局与招商发展策略深度研究报告》。

本研究报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家工信部、国家自然资源部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国务院发展研究中心、中国产业发展促进会、中国开发区协会、中国招商引资促进会、中研普华产业研究院、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对中国互联网汽车的发展状况、互联网汽车竞争、互联网汽车产业链上下游等进行了分析，并重点分析了中国互联网汽车发展特点及产业链招商策略。报告还对全球的招商引资模式作了详细分析，并对招商引资模式进行了趋向研判，是招商引资决策部门、互联网汽车关联企业等单位准确了解目前互联网汽车发展动态，把握互联网汽车产业链招商模式定位和发展方向不可多得的精品。

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