停摆后首次现身 高合创始人：翻身窗口期至多3个月 汽车零部件行业深度发展研究分析报告

• 李波 2024年2月26日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1225 79
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高合汽车官宣停摆后，创始人丁磊首次现身。2月22日，丁磊现身上海总部。面对诸多质疑和关注，丁磊表示，高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者寻找投资机会。

高合汽车官宣停摆后，创始人丁磊首次现身。2月22日，丁磊现身上海总部。面对诸多质疑和关注，丁磊表示，高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者寻找投资机会。

高合汽车创始人：窗口期至多三个月

2月22日丁磊在上海公司总部做了10分钟左右讲话，谈到了高合汽车的现状和未来。传递的核心思想大致有四点：第一，道歉。承认自己老派造车思维，不及互联网思维，让公司和员工陷入了困境。第二，停摆。已布置专门负责人维系公司基本运营，为自救赢得更长时间。第三，时间窗口。

目前高合汽车还有自救的窗口期，最长三个月左右。第四，业务中止。综合充电站、充电桩安装、App端充电功能(包含免费充电服务)将暂时停止服务。“外部已经有资本和企业对高合汽车表达了意愿和兴趣，有投资或收购的可能性。”

谈到高合汽车的现状，丁磊表示，公司官宣停摆后，引起很多关注，有企业给出了投资和收购意向。但留给公司的时间窗口很短，只有三个月。对此，华人运通(高合汽车母公司)副总裁吴琦峰进一步补充称，最短可能只有一个月。在见面会最后，丁磊也向车主发出了“我们坚强，我们必胜”的呼声。

高合汽车定价高，销量一般

公开资料显示，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布。华人运通成立于2017年，注册资本2.5亿元，公司实控人及董事长丁磊，曾任上海通用汽车总经理，上汽集团副总裁等职务，在汽车行业具有多年经验。

高合汽车创立以来从未有过公开的融资行动，已持续推出了3款车型，并且在售车型最高售价达到了80万元。2020年9月，高合汽车首款量产车高合HiPhi X正式上市，售价区间为57万元-80万元;第二款车型高合HiPhi Z在2022年8月推出，定位为中大型纯电动轿跑，售价51万元-63万元;第三款车型高合HiPhi Y 2023年7月上市，定位科技豪华SUV，售价区间为33.9万元-45.9万元。

高合汽车定价高，销量却一般。公开数据显示，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。截至目前，高合并未公布2023年全年销量。在2023年7月HiPhi Y上市后，曾短暂公布过其去年8-10月交付量，分别为1021台、1556台、1606台。在30万元-50万元区间，有不少品牌销量远远高于高合汽车。

竞争更加激烈汽车行业正在迎来大洗牌

销量难见起色，投资资金难以落地，高合汽车的危机逐渐显现。同时，价格战与盈利难也在加剧整个汽车市场淘汰赛。目前，车企新品加快上市，价格战不断加剧。截至1月31日，仅新能源汽车市场已有10多款新车上市。

仅1月份，就有特斯拉、理想、极氪、零跑、智己、小鹏等超过16家车企下调某些车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策，以期获得更多的销量和市场份额。“随着新车加快上市，市场供给大于需求的趋势在短期内难以改变。”中国汽车流通协会会长助理王都认为，车市的价格战仅是表象，其背后则是国内汽车市场供给过剩与需求不足的矛盾。“

中国新能源汽车发展速度快，规模大，但全行业都面临盈利难的问题。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡说，“目前新能源汽车中只有特斯拉、比亚迪、理想和埃安4家盈利，大部分新能源汽车企业都在亏损。这样的现状亟需改善，否则新能源汽车发展的繁荣很难持续。”“巅峰时期曾有300家企业排队申请造车资质，62家造车新势力发布新能源战略;现在仅17家造车新势力有销量，且绝大部分年销量在4位数以下。”

长安汽车总裁王俊预测，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，未来在剩下的126个品牌中，TOP10车企会占85%以上的份额，剩下的116个品牌分享剩下的15%份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。

中国汽车工业协会预计，2024年我国汽车总销量为3100万辆左右。有专家表示，在扣除整车出口量之后，国内市场销售的汽车只有2500万辆左右，这一数字实际上低于2017年国内汽车市场销量。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2024年汽车市场会呈现缓慢增长的状态。从企业层面来讲，一方面要做好产品，另一方面要通过改革提升经营效率，才能增加利润。

中国汽车工业协会(11日)发布的数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，其中，出口491万辆，有望成为世界第一汽车出口国。

2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，其中汽车出口491万辆，同比增长57.9%。2022年，中国成为世界第二大汽车出口国。

中国汽车工业走过70年 创多个第一

从1953年到2023年，新中国汽车工业走过70年，其间创造了多个第一，1956年，新中国第一辆“解放”牌货车下线，结束了我国不能生产汽车的历史;

2009年，中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，超越美国，成为世界第一大汽车产销国，连续至今十五年保持着这个纪录。最新数据显示，2023年，中国汽车产销量再创历史新高，双双超过3000万辆。

新能源汽车成中国汽车工业重要增长点

如今，新能源汽车已经成为中国汽车工业重要的增长点，出口带动作用明显，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2023年第四季度，中国自主品牌比亚迪，成为全球最大的纯电动汽车制造商。

目前我国已经形成了长三角、珠三角、成渝等新能源汽车产业集群，聚集国内外企业超过千家，建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业链供应链体系，涵盖基础材料、零部件、整车等全链条，我国已成为驱动电机最大的生产国，中国申请的动力电池专利占据了全球的74%。2023年全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，市场份额超过60%。

经济日报评论：中国汽车业跨上3000万辆量级

我国汽车年产销量于2009年超越美国成为全球第一，并且这一纪录已连续保持15年。2017年，我国汽车产销量分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，之后虽然有所回落，但始终稳定在2500万辆以上。

期间，业界围绕中国汽车年产销量能否再创新高争议不断，“触顶论”不绝于耳。跨上3000万量级新台阶表明，我国汽车产业在经历多重考验后展现出强大的韧性、潜力和活力，也从一个侧面向全球展示了中国超大规模市场优势。

在实现量的突破的同时，我国汽车产业结构也在加快调整步伐，推动质的有效提升。主要表现为，新能源汽车产销超过900万辆;中国品牌乘用车市场份额年度首超50%;汽车出口首次跃居全球第一位，接近500万辆。

当前，汽车产业已成为工业经济增长的主要拉动力和高质量发展的重要载体。而大众牵手小鹏，斯泰兰蒂斯入股零跑，中国企业开始向外资企业输出技术和品牌等，让曾经的“市场换技术”成为过去时;“新能源汽车、锂电池和光伏产品”成为出口“新三样”，都是产业变化的生动写照。

跨上3000万量级新台阶，离不开党中央和国务院高度重视汽车产业发展。去年以来，我国先后出台了一系列大力促进汽车消费的强有力政策，国家发改委、工信部等部门在稳定市场预期、促进产业高质量发展等方面积极推动，行业企业砥砺前行、奋力创新。

在电动化、智能化转型的浪潮中，我国与新能源汽车相关的新技术、新产品、新业态、新模式不断涌现，为中国汽车产业“换道超车”注入了强劲的发展动力。

不过，也要清醒地看到，高达双位数的行业增长数据与企业的实际感受还存在温差。这主要是由于中国汽车市场正在经历深刻变革，产业竞争格局进入深度重塑期。新能源汽车加速替代传统燃油车，自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场，以燃油车为主要产品的合资非豪华乘用车品牌销量下滑较大。

同时，扣除出口增量和商用车的大幅度增长后，国内乘用车市场销量基本与往年持平，而比亚迪的狂飙又严重挤压了其他车企生存空间。不得不说的是，市场竞争加剧，引发了从去年年初到年尾的价格大战，至今仍没有平息的迹象。而随着华为不断扩大造车朋友圈、小米的强势入局，在带来产业创新活力的同时，无疑又将增添产业新变数。

站在3000万量级新台阶上，展望新的一年，价格战还会继续，与之相伴的行业洗牌也会加速。在此轮淘汰赛中，一部分企业有了成长的机会，而对另一些企业来说，日子无疑将更加难过。

不过，价格战带来的现实痛苦，必然会导向产业的革新，最终会筛选出一批在技术创新和降本增效等方面具有核心竞争力的中国汽车企业，成为全球重量级选手。或许这就是下一代汽车产品将由中国市场来定义，全球汽车产业将由中国汽车企业来领跑的前奏。

汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。

汽车零部件是指构成汽车的各个部件和配件，是组成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。这些零部件通过组装和安装，形成完整的汽车。

常见的汽车零部件包括发动机、变速箱、转向系统、制动系统、底盘系统、车身外形件、电器设备等。这些零部件的质量和性能直接关系到汽车的安全性和可靠性，因此，在汽车工业中，汽车零部件一直是重要的研究和发展方向。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车零部件行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示：

汽车一般由发动机(或动力电池)、底盘、车身和电气设备四部分组成，汽车零部件各细分产品由此衍生而来。在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发展，新能源汽车渗透率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。

汽车零部件行业发展的动力在于专业化分工带来的生产效率的提升和生产成本的下降。许多汽车零部件企业脱胎于汽车整车制造商，在专业领域逐步发展壮大，形成了自己的核心竞争力。

汽车零部件市场驱动因素

1.汽车制造业的发展

根据中国汽车工业协会统计分析，2023年上半年，国内汽车产销分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%.其中，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%，继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。

汽车零部件行业与汽车制造业存在着密切的联系。随着全球及各国汽车制造业的快速发展，汽车零部件的需求也不断增长。

2. 科技进步

随着汽车工业的不断创新，越来越多的新技术被应用到汽车零部件行业中。智能化技术、数字化技术、人工智能、物联网、大数据等技术正在持续改变汽车零部件行业的生产和服务方式。科技的进步推动了汽车零部件行业的创新与发展。例如，新材料、新工艺、智能制造等技术的应用，提高了汽车零部件的性能和质量，同时也带来了新的市场需求。

3.环保和节能要求

汽车工业是国民经济的重要组成部分，因而其行业景气度与宏观经济趋势存在相关性，宏观经济的周期性波动往往会对汽车的产销量产生影响。

新能源汽车行业作为汽车工业的重要组成部分，近年来得到了国家相关产业政策的重点支持和引导。根据国务院办公厅2020年印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，我国新能源汽车的新车销售量于2025年应达到汽车新车销售总量的20%。

随着全球环保意识的提高和节能要求的日益严格，汽车零部件行业正面临着越来越大的挑战和机遇。例如，新能源汽车的发展对电池、电机、电控等零部件的需求不断增加。

4.全球化趋势

在经济全球化日益发展的背景下，汽车零部件采购的全球化进程也进一步加快。整车企业面对市场要求和产品研发生产上的诸多新问题，为降低成本，提高产品在全球市场的竞争力，对所需的零部件在全球范围内择优采购。

世界各大汽车零部件供应商将降低成本作为获得竞争优势的最重要手段。欧美、日本等发达国家劳动力成本较高，缺乏产品成本优势，导致跨国企业逐步将零部件工业中的劳动密集型部分向低人力成本国家和地区大量转移。我国和一些新兴经济体成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地，给当地的零部件制造企业带来良好的发展商机。

全球化趋势使得汽车零部件行业的竞争更加激烈，同时也带来了更多的机遇。企业需要不断提高自身的竞争力，通过技术创新、质量保证、降低成本等手段来赢得市场份额。

5.市场需求

随着消费者对汽车品质和性能的要求不断提高，对汽车零部件的需求也不断增加。同时，随着汽车保有量的增加，汽车维修和保养市场的需求也不断增长，进一步推动了汽车零部件行业的发展。

汽车零部件行业发展趋势

1.新材料和新工艺的趋势

新材料和新工艺也将成为汽车零部件行业的新趋势。例如，轻量化技术将成为未来的发展方向，汽车零部件行业将会采用更多的轻量化材料，如碳纤维、铝合金、镁合金等，以降低汽车重量，提高燃油经济性和降低排放量。另外，3D打印技术和激光焊接技术等新工艺也将得到广泛应用，这些新工艺将提高生产效率和产品质量。

2.优势企业市场份额渐趋集中

专业化分工日趋细致的背景下，整车厂商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式转变，行业内形成了多层次分工的金字塔结构。随着零部件企业集团化的不断深化，汽车行业已日益形成少数几家零部件企业垄断了某个零部件的生产，而提供给多家整车厂商的结构。

3.智能化、电子化

智能化和电子化是汽车零部件行业的两大趋势，这些趋势将在未来几年持续发展。如智能驾驶、智能座舱等智能化零部件成为市场的热点，这些零部件带来更好的用户体验;而电动化的趋势将推动电动汽车零部件的发展，如电池、电机、充电桩等产品将成为市场的重要组成部分。此外，由于环保和节能的需求，混合动力技术和燃料电池技术也成为目前以及未来市场的热点。 未来汽车电子技术还将得到进一步的发展，智能化、电子化汽车的需求将为汽车零部件产业的增长带来新的发展机遇。

4.工业4.0和智能制造的趋势

随着工业4.0和智能制造的不断发展，汽车零部件行业也将迎来新的机遇和挑战。工业 4.0和智能制造将推动汽车零部件行业向智能化、数字化、网络化和柔性化方向发展，这将带来更高效、更优质的生产模式和更高的生产效率。例如，智能工厂将成为未来的趋势，自动化生产线和智能物流系统也将成为未来的热点。

面对新形势，中国汽车零部件企业应抓住历史机遇，聚焦核心技术进行突破。同时，要解决当前存在的“低、散、弱”问题，提升产品品质和盈利能力，加强自主创新能力，提升企业管理水平。

此外，还应优化市场竞争环境，协调整零关系，推动整车与零部件企业的技术协同发展。通过这些努力，中国汽车零部件产业有望为中国汽车产业的高质量发展作出更大贡献。

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