电动船舶行业市场竞争格局及供需情况分析

• 冯少杰 2024年3月5日 来源：中研网 899 56
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我国电动船舶行业的主要下游需求来源于内河船舶，这些船舶主要用于短途运输或旅游服务。据交通运输部发布的数据，截至2021年年末，我国内河运输船舶的数量达到了11.36万艘。然而，近年来由于公路和铁路交通的迅猛发展，内河航运市场面临了较大的竞争压力，导致国内内河

电动船舶，作为电动载具的一种，代表了水上交通的未来趋势。这种船只摒弃了传统的内燃机驱动方式，转而完全依赖电池产生的电力进行推进。这一转变不仅减少了对传统燃料的依赖，还大大降低了船舶运行时的碳排放，从而有助于实现环保和可持续的航运发展。

电动船舶的崛起离不开锂离子电池在电动汽车行业的巨大成功。这种高效、环保的电池技术为电动船舶提供了稳定且持久的能源支持，推动了整个行业的技术革新。如今，锂离子电池已成为电动船舶发展的首要驱动因素，为船只提供了前所未有的运行效率和续航能力。

随着电池技术的不断进步和成本的不断降低，我们有理由相信，电动船舶将在未来的航运市场中占据重要地位。它们不仅将为环保事业作出巨大贡献，还将推动整个船舶制造业的转型升级，开启水上交通的新篇章。

全球电动船舶行业市场竞争格局

据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示，目前，电动船舶的运营和建造市场主要集中在欧洲，这主要得益于欧洲在环保意识、法规和技术方面的领先地位。在这一市场中，挪威船东如Fjord1、Norled、Torghatten Nord等占据了较高的市场份额，其中Fjord1更是以建造和计划建造的27艘电动船舶，占据了20%以上的市场份额，成为市场领导者。

在建造方面，挪威的Havyard Leirvik船厂表现出色，其市场份额达到了13%，成为建造量最大的厂商。此外，土耳其的Tersan、Cemre船厂也在这一市场中占据了一定的份额。

然而，与欧洲市场的繁荣相比，国内船舶制造工业市场的竞争格局则显得较为严峻。虽然行业集中度较高，但呈现逐年持续下降的趋势。据工信部数据显示，2022年我国造船完工量前10家企业的集中度为64.9%，新接订单量前10家企业的集中度为63.6%，手持订单量前10家企业的集中度为65.8%。与2020年相比，这些数字分别下降了5.7%、10.6%和2.2%，显示出市场竞争的激烈和行业集中度的下降。

这种趋势可能源于多个因素的综合作用，包括国内外市场需求的变化、技术创新的推动、以及行业政策的调整等。

电动船舶供需情况分析

电动船舶供应分析

由于目前缺乏官方且权威的统计资料，电动船舶的新增量难以精确掌握。因此，我们选择以电动船舶锂电池的出货量作为衡量电动船舶供应规模的关键指标。锂电池作为电动船舶的核心部件，其出货量能够直观地反映出电动船舶市场的供应情况。

根据GGII提供的数据，2021年我国电动船舶锂电池的出货量达到了151.2MWH，相较于前一年实现了100%的同比增长。这一显著增长趋势表明，我国电动船舶行业的供应规模正在不断扩大。随着环保政策的日益严格和动力电池系统价格的逐渐下降，纯电动船舶和混合动力船舶的市场渗透率正在逐步提升。特别是在城市渡船、观光船、内河货船和港口拖船等特定领域，电动船舶的应用前景愈发明朗。

图表：2017-2023年中国电动船舶用锂电出货量及增速情况

展望未来，我们预计到2023年，我国电动船舶电池的出货量将达到346.4MWH。这一预测基于当前市场的发展趋势和政策支持，显示出电动船舶行业在未来几年内将持续保持强劲的增长势头。

电动船舶需求量分析

我国电动船舶行业的主要下游需求来源于内河船舶，这些船舶主要用于短途运输或旅游服务。据交通运输部发布的数据，截至2021年年末，我国内河运输船舶的数量达到了11.36万艘。然而，近年来由于公路和铁路交通的迅猛发展，内河航运市场面临了较大的竞争压力，导致国内内河船舶数量呈现出下降的趋势，老旧船舶不断被淘汰。

尽管内河船舶的数量在减少，但电动船舶的市场需求预计将保持持续增长。不论是新建电动船舶还是旧船改造为电动船舶，都展现出了巨大的发展潜力。据统计，2022年我国内河运输船舶数量降至10.95万艘，相较于上年末下降了3.6%。这一数据虽然反映了内河船舶市场的萎缩，但同时也为电动船舶行业提供了广阔的市场空间和发展机遇。

考虑到环保政策的推动、动力电池技术的进步以及市场需求的增长，我们有理由相信电动船舶将成为未来内河航运市场的重要力量。随着技术的不断突破和市场的逐步成熟，电动船舶有望在内河运输和旅游服务领域发挥更大的作用，推动整个行业的绿色转型和可持续发展。

更多电动船舶行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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