我国有轨电车行业发展现状分析：苏州电信将5G与有轨电车业务深度融合​

• 黄婷 2024年3月6日 来源：互联网 1272 83
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有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可

有轨电车行业发展分析

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

现代有轨电车应成为中等城市的主要公共交通工具,也应作为大城市中大运量交通工具的辅助,应该在我国推广。不同类型的交通方式在公共交通体系中所起的作用不尽相同。根据城市规模、交通需求、土地利用规划等因素的差异，现代有轨电车在不同城市的公共交通系统中有着三类典型的应用模式。

第一种是，现代有轨电车成为整个公交的主体以现代有轨电车系统作为整个城市公共交通的主体,承担着城市中大部分客流量;现代有轨电车与城市轨道交通系统的整合与协调对于快速轨道交通系统尚未敷设的交通走廊,从满足需求、提高运输效率的角度出发，发展现代有轨电车,与地铁、常规道路公交共同承担公交客流。第三种则是现代有轨电车应用于城市轨道交通功能的延伸和补充有轨电车布设在地区性主要客运走廊上,未形成独立的网络,仅作为城市轨道交通或道路公交的延伸、加密或者补充。

据中研产业研究院《2024-2029年中国有轨电车市场深度调研及投资前景分析报告》分析：

由于有轨电车相对与其它轨道交通而言，建设周期短、成本低等特点，在近年来掀起了一股建设热潮，但是随着有轨电车行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的有轨电车企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。

1879年，世界上最早的有轨电车出现在德国，此后有轨电车开始在欧洲各国兴起。到了1899年，中国第一条有轨电车出现在北京。随后几十年，香港、天津、上海、抚顺、大连、沈阳、哈尔滨等城市先后开通有轨电车。

到了20世纪40-50年代，随着汽车产业的发展，有轨电车客流量受到冲击，随后开始大规模拆除。包括中国，只有大连、香港、长春等城市没有中断过。许多国人对有轨电车印象，停留在民国为背景的老电影里。

到了20世纪80年代，随着交通拥堵、环境污染等问题日益严重，经过全面技术升级后的现代有轨电车，由于运量大、换乘方便、低碳环保等特点，在欧美一些大中城市重新“受宠”。在德国慕尼黑、葡萄牙里斯本、瑞士日内瓦、美国旧金山、奥地利维也纳等城市，有轨电车成为重要的交通工具和独特风景线。

过去十年间，中国也有越来越多的城市开始重新拥抱有轨电车。

中国有轨电车市场深度调研

据中国城市轨道交通协会向潮新闻提供的数据，截至2022年底，中国内地共有24个城市开通有轨电车线路，运营总里程达578.3公里，比2012年的48.7公里增长10倍有余。

在2018年7月国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)之前，部分地区有轨电车项目仅由市级政府审批即可开工。也因此，修建和计划修建有轨电车的城市，以中小城市或大城市的近郊居多。

传导到产业层面，2010年至2012年，中国中车六大主机厂纷纷选择与国外厂商合作生产有轨电车。此后，新筑股份、中国通号、中国中铁等企业也纷纷以有轨电车“打头阵”进军城市轨道交通车辆生产市场。

苏州电信将5G与有轨电车业务深度融合

近日，在江苏省工业和信息化厅发布的2023年智慧江苏重点工程和标志性工程项目名单中，中国电信苏州分公司与苏州高新有轨电车公司合作打造的5G智慧有轨电车项目光荣上榜，获评“2023年智慧江苏重点工程”。该项目打造了一张5G+有轨电车独立专网，以5G+智慧有轨为核心，实现智慧运营、辅助驾驶、对讲集群、AI监测等多个智慧化应用，推进城市轨交向网联化、协同化、智慧化方向发展。

苏州有轨电车开通运营多年，发展面临着人车混行模式下的运行安全难度大、轨道设备运维灵活性差、乘客出行娱乐体验差等问题。苏州电信将5G与有轨电车业务深度融合，采用有轨电车接触网杆5G站点并下沉5G核心网，利用现有轨道沿线均匀分布的列车接触网的电力杆部署5G Pad基站，建成了一张5G+有轨电车独立专网，并依托中国电信云计算、物联网和AI分析等技术，实现了多项创新应用。

5G+智能辅助驾驶系统。通过5G实时回传车载数据(高速相机、中远距离雷达)，云端智能辅助驾驶系统分析行车数据，识别电车前方障碍物目标，根据实时车速、障碍物距离进行实时预警提示。

5G+司机智慧检测系统。在电车上安装智能分析设备，在派班室安装可视化大屏，通过5G实时回传车载视频，云端利用视觉AI算法智能识别司机作业手势，对司机行为和状态进行实时分析与智能评估，提升安全行车管理效率。

5G+在线轴温检测系统。实时检测车辆运行过程中车轮踏面擦伤、车辆轴承温度、电机及齿轮箱温度的异常变化，弥补现有检测手段不足，做到检测数据实时更新、异常信息实时告警，及时消除行车安全隐患。

5G+数字集群对讲。创新5G数字对讲集群应用，通过5G一网多用，承载司机语音对讲、视频对讲、多媒体数据传送等业务，为有轨电车工作人员提供稳定可靠的宽带集群通信业务能力。

如果想要了解更多中国有轨电车市场详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国有轨电车市场深度调研及投资前景分析报告》。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、工信部、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国展览馆市场进行了分析研究。报告在总结中国展览馆发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国展览馆的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为展览馆企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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