中国有轨电车行业发展现状分析2023

• 陈泽芳 2023年5月31日 来源：互联网 209 5
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有轨电车海珠试验段自2014年底开通以来，已安全运营6年整，累计安全运送乘客1886万人次。该线路开创性地推出“运营+营销”的模式，累计推出62列主题列车，引得国内城市纷纷效仿。广州有轨电车公司也由此走向全国，目前约占国内有轨电车PPP市场的一半份额。

有轨电车海珠试验段自2014年底开通以来，已安全运营6年整，累计安全运送乘客1886万人次。该线路开创性地推出“运营+营销”的模式，累计推出62列主题列车，引得国内城市纷纷效仿。广州有轨电车公司也由此走向全国，目前约占国内有轨电车PPP市场的一半份额。

早在海珠试验段开通之初的客流培育期，广州就通过推出特别设计的主题专列，把列车变身网红打卡点，吸引市民游客乘坐体验，“运营+营销”的新模式引得后来国内城市纷纷效仿。据统计，6年来，有轨电车海珠试验段累计打造62列主题专列及活动。

中国有轨电车行业发展现状分析

从欧洲的经验来看，有轨电车很适合50万人口以上的中型城市，而大型城市的外围区域人口密度和中型城市相仿，所以也很适合修建有轨电车。从我国的数据上来看，目前中国人口超过100万的城市在200个左右，保守估计人口在50-100万之间的有50个，所以中国适合修建有轨电车的城市至少有250个。截至2022年年底，中国大陆低运量轨道交通系统开通城市28座，线路48条，总里程708公里，其中有轨电车平均旅行速度约为22公里/时;低运量轨交系统在建线路26条，总里程395公里;规划低运量轨交系统城市7座，线路41条，总里程684公里。

轨道交通行业是典型的资金、技术和人才密集型产业，具有一定的周期性。由于我国经济发展水平不断提高，居民生活水平和消费能力逐年提高，国家对轨道交通行业政策支持力度不断加大;同时，随着城镇化进程的加快以及经济结构的转型升级和产业结构调整，城市公共交通需求快速增长，我国轨道交通投资建设将继续稳步上升。截至2022年12月31日，31个省(自治区、直辖市)共有53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里、车站5609座。

未来新型有轨电车作为中低运量的城市轨道交通方式，符合我国现代城市发展在生态、环保方面的要求，具有安全舒适、节能环保、成本适宜、运营灵活的特点，而且新型有轨电车集成了如自动驾驶、人脸识别、网络互联互通等先进的技术特点，是高科技产品的代表，又拥有美观的外形，更易于融入城市景观。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国有轨电车行业发展趋势及投资风险研究报告》显示：

有轨电车(Tram、Streetcar、Tramcar)是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。此外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

有轨电车最开始是在国外流行起来的，而国外的有轨电车发展也比我国早了许多年。相关数据显示，在两个世纪前，美国的有轨电车总里程就已经达到了12100公里;到了上世纪，法国的有轨电车总里程达到3400公里;英国也达到5000公里。作为新型现代公共交通的显著代表，中国现代有轨电车正处于高速发展阶段，规划、建设、运营线路规模稳步增长。目前已有15个城市的有轨电车投入运营，运营线路共计25条，线路总里程为328.69公里，开通车站数达到412个，发展潜力巨大，前景十分广阔。

2018年7月国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(下称52号文)，进一步收紧审批，对规划建设地铁和轻轨提出人口、GDP、财政收入等严格要求，并且必须经过国家发改委审批，而有轨电车只需经过省级发改委审批即可修建。不能修建地铁和轻轨的城市，但依旧想拥有轨道交通，转而选择有轨电车。通过上文可知，目前修建和计划修建有轨电车的城市，也是以中小城市居多。

由于有轨电车相对与其它轨道交通而言，建设周期短、成本低等特点，在近年来掀起了一股建设热潮，但是随着有轨电车行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的有轨电车企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国有轨电车行业发展趋势及投资风险研究报告》。

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