主流航空“新能源”生物柴油景气度不断上行 2024航空生物燃油行业市场前景预测

• 方蔓桃 2024年5月7日 来源：百度 1462 97
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我国生物柴油行业进入加速发展期，各方参与主体均纷纷开展扩产计划，考虑到废油脂资源的稀缺性，上游的废油脂回收资源将成为产业链的关键壁垒。

中国生物柴油产业起步于21世纪初，2003年之前国际油价低迷，企业处于初步探索期经营困难，2003年后油价上涨，行业开始扩产。2008年受金融危机影响，国际油价暴跌，生物柴油市场需求明显萎缩，造成企业停产或倒闭。

生物柴油技术仍在不断迭代，目前主流生物柴油产品主要为第一代生物柴油脂肪酸甲酯和第二代生物柴油氢化动植物油。第三代生物柴油由于提取和分离难度较大，生产成本较高，全球占比不足2%，但其具有更高碳减排效应且原材料不占用耕地、无规模限制，是长期具备发展潜力的制备工艺。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国航空生物燃油行业深度分析及发展策略研究报告》分析

航空生物燃油行业市场分析

首先得益于全球范围内减排政策的持续推进，主要消费地区对生物柴油掺混比例的要求逐年提高。例如欧盟地区生物柴油掺混比例从2013年的5.6%提升至2020年的7.8%，伴随更为严格的可再生能源指令的实施，欧盟地区掺混比例将持续提升。印度尼西亚的B30、马来西亚的B20及巴西的B12等亦对生物柴油长期需求形成良好支撑。(释义：印度尼西亚目前实施B30生物柴油强制掺混计划，即强制要求30%的棕榈生物燃料与70%的柴油混合)

同时疫情叠加俄乌冲突加剧能源危机，加速可再生燃料应用。2020年以来，原油价格出现修复回升，我国生物柴油行业产能利用率从2019年的35%提至2021年的66%。随着俄乌冲突的持续，欧洲能源供给紧张价格高企，可再生能源转型需求迫切，生物柴油作为传统能源的替代品之一，需求正在稳定释放。

2020年的全球生物柴油产量约4300万吨，近10年全球需求复合增速达10%。生物柴油消费地区主要集中在欧洲、美洲、东南亚等地区，欧洲地区生物柴油消费量占比全球总消费量的47%。目前欧洲地区主要以菜籽油为原料，少量从东南亚地区进口棕榈油制生物柴油，产品供不应求。

废油脂制备的生物柴油(UCOME)的GHS减排量达到83%，由于UCOME能够计算更多的生物燃料消耗量，更容易达到欧洲各国设定的掺混比例要求，故而UCOME在欧洲具有特殊的竞争力。废油脂生物柴油UCOME竞争力逐渐增强，现已成为欧洲第二大生物柴油原料，占生柴原料的23%，而这主要就进口于中国。

根据海关总署数据，2022年1-8月国内生物柴油总出口量115.1万吨，同比增长49.2%，其中8月份出口21.0万吨，同比增长183.4%，环比增长6.2%，8月出口均价1768.7美元/吨，较年初上涨8.8%，同比上涨15.5%。2022年9月生物柴油的出口量分别达到 21.06 万吨，创下历史新高。

航空生物燃油行业市场预测分析

我国生物柴油行业进入加速发展期，各方参与主体均纷纷开展扩产计划，考虑到废油脂资源的稀缺性，上游的废油脂回收资源将成为产业链的关键壁垒。

目前：生物航煤燃烧过程中释放的二氧化碳相对较少，减少了对全球变暖的影响。同时，使用生物质资源可以减少对传统矿产资源的依赖。

物航煤使用的原材料主要是生物质资源，如农作物秸秆、废弃木材等，这些资源可以循环再生利用，不会像煤炭一样耗尽。

生物航煤在航空燃料领域具有潜力。与传统的航空燃料相比，生物航煤的燃烧效率更高，能够提供更多的推力。

近年来，随着技术的不断进步和对气候变化的越来越大关注，生物航煤行业进一步发展。一些国家和地区出台了支持生物航煤发展的政策和法规，并投入资金进行研发和推广。同时，许多科技公司和能源公司也加大了在生物航煤领域的投资和合作。

生物航煤原材料主要来自生物质资源，如农作物秸秆、废弃木材等，通过转化处理获得高碳含量的类煤燃料。生物航煤主要应用于航空领域，可替代传统航空燃料，减少碳排放和对石油资源的依赖，推动航空业向更可持续发展方向转型。生物航煤的发展还面临技术挑战和成本问题，但随着技术进步和政策支持，有望在未来实现商业化规模化应用。

欲了解更多关于航空生物燃油行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国航空生物燃油行业深度分析及发展策略研究报告》。

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