2022年商用车行业发展趋势及市场前景分析

• 2022年7月8日 ZouJunRong来源：互联网 793 48
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在“新四化”浪潮的推动下，越来越多车企开始拥抱“电动化”浪潮，已经有多家世界知名汽车品牌宣布了禁售燃油车的日期。商用车产业正处在从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。未来十年将呈现出市场集中度不断提升，产品升级、专业化和多元化发展等趋势。

商用车行业现状、商用车市场规模如何?商用在国内商用车市场，自主品牌已多年占据90%以上的市场份额。我国商用车年产销规模超过400万辆，商用车产业正处在从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。

2022年商用车行业发展趋势及市场前景分析

商用车主要分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。从车辆用途来分，商用车分为载货、载人和专用车三大门类。

《路线图2.0》明确提出，2035年将实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标，届时传统能源动力将全部转为混合动力，以此实现汽车产业的全面电驱化转型。

2021年上半年，商用车表现明显好于下半年，其中一季度由于同期基数较低，产销呈现大幅增长，二季度开始销量同比下降，下半年下降趋势更为明显。由于支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，商用车市场将进入调整期，产销双降，预计2022年商用车销量为450万辆，将同比下降6%。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国商用车行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示

目前，房地产开发行业较冷等因素加剧了商用车市场下行的压力。支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，商用车市场将进入调整期。2021年商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。

2021年客车市场回暖，产量50.8万辆，同比增长12.2%。销量50.5万辆，同比增长12.6%。从客车车型销售情况来看，轻型客车的增长拉动了整体客车产销的增长。2021年轻型客车销量41.1万辆，同比增长19.5%。重型、中型客车销量均超4.5万辆，其中，重型客车销量降幅较大，同比下降15.8%。

2021年货车产量416.6万辆，同比减少12.8%。销量428.8万辆，同比减少8.5%。从商用车车型产销情况来看，货车中，重型货车、轻型货车以及微型货车减量都较大，其中重型货车减量最大。重型货车销量139.5万辆，同比减少13.8%。微型货车销量60.5万辆，同比减少14.5%。

近年来，商用车市场集中度较高，2021年前三名企业市场份额为41.1%，较上年略下降，前五名企业市场份额为61.4%，较上年提升了0.29个百分点，前十名企业市场份额为86%，较上年下降了0.79个百分点。东风、北汽、上汽、长安市场份额超10%，分别为14.3%、13.5%、13.2%、10.9%，一汽、重汽、江汽集团市场份额超5%。

2021年4家汽车集团商用车销量超50万辆，其中，东风销量最高达68.7万辆，北汽、上汽排名第二和第三，销量分别为64.9万辆、63.4万辆，长安销量52.1万辆。一汽、重汽商用车销量超40万辆，江汽集团、长城、陕汽销量超20万辆，华晨、成都大运、金龙汽车、浙江飞碟、宇通客车、奇瑞商用车销量不足10万辆。与上年相比，大部分汽车集团商用车销量下降，但是奇瑞、金龙汽车商用车销量涨幅明显，同比分别上涨36.1%、17.7%。

如今商用车走向电动化。每天行驶固定路程、经常停车、需要一个充电的基地，具备这些特点的商用车是极具电动化潜力的。垃圾收集车、快递车和货车等似乎都符合这一特征，此外，公共汽车、工程车甚至消防车也符合这一特征。

在“新四化”浪潮的推动下，越来越多车企开始拥抱“电动化”浪潮，已经有多家世界知名汽车品牌宣布了禁售燃油车的日期。商用车产业正处在从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。未来十年将呈现出市场集中度不断提升，产品升级、专业化和多元化发展等趋势。

商用车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析商用车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘商用车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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