目前航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。上半年，全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。4月，民航货邮运输量仅恢复至2019年同期的69.8%。
新冠肺炎疫情发生以来，航空客、货运呈两极分化，一边客流稀少、收益惨淡，另一边油价上涨、运价走高。航空货运行业也呈现出全新的发展格局。
目前航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。上半年，全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。4月，民航货邮运输量仅恢复至2019年同期的69.8%。
而6月，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期的89.7%，其中，国际航空货运规模较去年同期增长1.8%，民航国际货运市场需求仍处于较高水平。
新冠肺炎疫情发生以来，客运需求萎缩，航空公司开始采取客改货的方式提供腹舱运力，发展货运的同时也能减少客机闲置，提高利用率，对冲客运带来的巨额亏损。
根据中研普华研究院《2022-2027年航空货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：
目前，“客改货”主要有两种模式，一种是拆除全部或部分客舱座椅，改变客舱构型，在腹舱和客舱均载货运输;另一种是客舱未做任何改装，既可只用腹舱载货，也可腹舱和客舱同时载货。
不过，国内对客舱进行改装的客改货航班数量并不多，加上中国民航局最新实施的《客舱装载货物运输(第二版)》规定，为了提高安全裕度，不允许通过改变客舱构型在客舱地板上装载货物，因此目前国内航司客改货基本采取第二种模式。
国内航空货运的发展趋势
航空货运已经逐步从以客为主的形态，逐步发展为专业的航空货运公司，尤其目前全货机的引入，众多航空公司已经将航空货运这个板块独立出来，已经形成了众多的100%以航空货运为主营业务和收入的航空公司。
目前已经从简单的航空货运的形态，逐步发展为航空快递以至于完善的综合的航空物流的现代物流体系。
目前基本主流的从事航空货运的公司主要是以现代的综合型的航空物流公司为主，航空物流公司已经逐步发展成为国民经济中航空运输的中坚力量，起着不可替代的现代高效率、大数据、云计算、区块链、先进信息化、综合型的航空物流服务。
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2022-2027年航空货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告
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