雅万高铁使用的11组高速动车组均已在中国完成生产制造。就在不久前，经过11天的海上运输，我国出口雅万高铁动车运抵印尼雅加达港，这是雅万高铁项目首批到达印尼的高铁列车。
雅万高铁全线采用中国技术
雅万高铁使用的11组高速动车组均已在中国完成生产制造。就在不久前，经过11天的海上运输，我国出口雅万高铁动车运抵印尼雅加达港，这是雅万高铁项目首批到达印尼的高铁列车。
北起首都雅加达，南联西爪哇名城万隆，全长142公里的雅万高铁是印度尼西亚乃至整个东南亚地区第一条高速铁路，也是中印尼共建“一带一路”的标志性工程，同时还是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，全线采用中国技术、中国标准。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年高铁市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
近年来，我国高铁路网规模快速扩大，从“四纵四横”到“八纵八横”。目前，高铁里程突破4万公里，占世界70%以上，已通达93%的50万人口以上城市。
至此，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准示范线，并成功实现常态化按时速350公里高标运营，总里程达到近3200公里。
2016年，国家发展改革委公布了首批8个社会资本投资铁路示范项目，杭台高铁正是其中之一。此前，京沪高铁等发展实践表明，铁路建设运营采用市场化运作模式是可行的、是值得尝试的，也是市场在资源配置中起决定性作用的应有之义。
国铁集团信息显示，年内还将推动成都至重庆中线高铁、天津至潍坊高铁等20个项目陆续开工，年内新开工项目累计建设新线总里程5387公里，投资总规模11981亿元。
业内人士指出，四季度，铁路建设迎来重大项目开工潮。随着建设资金到位与新项目开工形成共振，交通基础设施建设投资增速有望继续回升。
伴随铁路建设加码，各方面资金保障正迅速跟上。近日，国家发改委发文称，同意国铁集团发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金中1002.6亿元用于铁路建设项目，250亿元用于装备购置，1747.4亿元用于债务结构调整。铁路建设项目符合《绿色债券支持项目目录(2021年版)》支持范围的，可以发行绿色债券。
国务院日前印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》确定的主要目标是，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。
此前上海、海南、江西、湖南、云南等地发布各地交通运输“十四五”规划，总投资规模数万亿元，交通基建投资空间和需求都潜力巨大。例如，近日云南发布的《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》提出，到2025年，现代综合交通运输体系进一步完善，综合交通投资规模力争达到1.3万亿元以上，实体线网总里程达到36万公里。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年高铁市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。
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2022-2027年高铁市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
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