中国民用航空产业发展现状分析 中国民用航空行业有望持续复苏

• 2022年11月25日 来源：互联网 927 58
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2021年，中国民航共完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，同比提高7.3、5.5和8.2个百分点。截至2021年末，全行业全年完成投资人民币1,150亿元，同比增长6.4%，全国颁证运输机场数量248个。中国民航航班正常率88%，连续4年保持在80%

11月8日，中国航空工业集团有限公司在第十四届中国国际航空航天博览会上举行《2022~2041年民用飞机中国市场预测年报》新闻发布会，发布了对未来20年民用飞机中国市场的最新预测。预计2022~2041年间，中国需要补充各型民用客机7035架，其中宽体干线飞机1396架，窄体干线飞机5130架，支线客机509架。

中国民用航空产业发展现状分析 中国民用航空行业有望持续复苏

南方航空以67.72%的增速成为8月旅客周转量同比增速最高的航司。据披露，南航今年8月客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升46.91%，其中国际运力投入增长14.25%。旅客周转量同比增长67.72%，国内和国际分别同比上升70.06%、23.16%。同时，南航8月实现68.91%的客座率，同比上升8.55个百分点。

中国国航公告称，2022年8月，公司及所属子公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升34.8%;旅客周转量同比上升56.4%。其中，国内客运运力投入同比上升37.3%，旅客周转量同比上升60.1%。上座率方面，中国国航8月平均客座率为66.9%，同比上升9.2个百分点，环比上升0.7个百分点。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》显示：

在2021年，全球民航业表现出以下客运需求缓慢恢复，亏损收窄。国际航协发布的数据显示，全球航空业持续受到新冠疫情冲击，2021年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与2019年全年相比下降58.4%，与2020年相比有所改善，其中国际客运需求与2019年相比下降75.5%。全行业亏损预计为518亿美元，同比减亏859亿美元。载客率为67.2%，与2019年相比下降15.4个百分点。整个行业复苏面临持续挑战。

国际航协表示，2021年新冠疫情持续对全球航空业产生巨大冲击，全球航司大幅削减成本，持续调整业务。国际航协预计，全球航空业2022年仍将维持亏损状态，形势依然严峻，但鉴于旅客的积极出行意愿，行业有望持续复苏。

2021年，我国完成航空旅客周转量6529.68亿人公里，同比增长3.5%。2021年我国完成航空货邮周转量278.16亿吨公里，同比增长15.8%，相比2019年增长了5.7%。截至2021年年底，中国航空运输业机队规模达到4054架，其中客机3856架，货机198架，飞机总量净增151架，相比上年有所回升。

2021年，中国民航共完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，同比提高7.3、5.5和8.2个百分点。截至2021年末，全行业全年完成投资人民币1,150亿元，同比增长6.4%，全国颁证运输机场数量248个。中国民航航班正常率88%，连续4年保持在80%以上，我国的疫情得到有效控制，民航的复苏也相对较快。

预计未来20年中国航空运输市场将保持稳定增长，旅客周转量年均增速为7.7%，货邮周转量年均增速为6.8%。

本报告对全球民航业发展态势作了详细分析，并对中国民航业进行了趋向研判，是国内的民航设备生产、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前中国民航业的发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》。

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