根据中国物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》的数据，货车司机的年龄相比2016年调查明显向中老龄上移，年轻货车司机占比明显下滑。
货车行业前景如何?公路货运行业是国家基础性、战略性产业，也是保障产业供应链稳定的关键环节。一辆辆昼夜行驶在公路上的货运汽车，连接起生产企业与消费市场，是保证我国经济“大动脉”运转的重要力量。
随着国家铁路改革的逐步推进，结合市场经济的发展，在碳中和目标下，铁路运输将持续收益，未来国铁的货车拥有量将继续攀升，铁路运输的货运量占比也将持续提升，有望进一步缓解公路运输带来的碳排放量。
作为货运行业的从业者，货运司机近年来却备受煎熬。疫情导致收入下滑，而成本却居高不下，生存压力骤增。货运司机群体的生存状况引发广泛关注。
根据中国物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》的数据，货车司机的年龄相比2016年调查明显向中老龄上移，年轻货车司机占比明显下滑。
行业的吸引力变得很低，潜在的用工需求也许需要新的用工方式来解决，比如灵活用工平台合作，企业提供车辆，平台提供人员。
当前在就业压力以及平台经济作用下，很多职场人士会身兼多值，白天是写字楼的白领，夜晚可能化身外卖小哥、滴滴师傅、货拉拉司机等。
疫情以来，多个行业受到影响。货车司机成为受影响最大的群体之一。数据显示，全国目前拥有1700多万名货车司机。正是千万名货车司机马不停蹄地辛苦奔波才保障国家的经济动脉能够得以稳定、快速的流动。着互联网的快速发展，货运市场从原来的线下交易逐步转向线上，大批的货源全部涌到网络货运平台上，货车司机之间的竞争也变得激烈起来。
数据统计，截至到今年上半年，全国共有2268家网络货运企业，整合司机462.3万人，占全国营业司机比例超过四分之一。有调查显示，超过50%的货车司机在网络货运平台上寻找货源。
根据高盛对全球高精地图市场做出的预测，预计2020年全球高精地图市场规模将达到21亿美元，2025年扩大至94亿美元，2030年有望达到200亿美元。
国内高精度地图行业刚刚起步，本身的门槛相对较高，需要甲级测绘资质，目前全国一共有19家持有导航电子地图资质的企业。未来高精度地图将会有以下应用场景：
基于高精地图对路网信息的实时感知，可有效减少城市拥堵，成为城市治理重要数据来源辅助自动驾驶，提供导航决策利用AR展示技术，实现地图导航的3D可视化，带来更强的交互体验，有望重塑LBS相关的链接服务
目前，产品高端化已成行业共识，但从今年开始，自主品牌高端产品的战略定位可能需要调整或重新思考。
数据显示，9月国内新能源商用车销量3.3万辆，同比增长95.9%，渗透率首次达到11.8%，这也预示着新能源和传统能源商用车的力量对比开始出现倾斜。在这种情况下，对于传统卡车企业来说，面临的难题是如何兼顾和平衡好传统车与新能源车两者的关系。前者是挣钱的业务，维系着企业当下的生存发展，而后者是花钱的业务，是企业未来的希望。从目前的情况来看，在向新能源转型过程中，受制于现有业务布局，头部卡车企业转型的速度并不快，反倒是一些销量不大的企业转型非常快。
2022年7月12日，国家发改委、交通部联合印发《国家公路网规划(2013年—2030年》(简称《规划》)，要求优化完善国家公路网络，有力支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。坚持“基础支撑，先行引领;统筹规划，有序推进;强化衔接，一体融合;创新驱动，提质增效;绿色低碳，安全可靠”5项基本原则。
从市场走势来看，预计2030年将会成为传统卡车和新能源卡车的分水岭，轻卡市场可能会提前到2025年。对于所有卡车企业来说，既要设法熬过当下最艰难的时刻，还要做好进入新赛道的准备。
《规划》提出，到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。这对扩大今后我国公路物流运输范围、提高公路物流运输效率、促进货运市场发展利好，可以刺激今后货车销量的增加，对扭转当前货车行业颓势利好。
现如今，新能源货车替代燃油货车在城市物流领域推广应用已经是十分确定的国家战略和发展趋势，新能源物流车租赁市场迎来了巨大的市场机遇。
未来我国货车行业将朝着集约化、专业化、信息化、科学化的方向发展,不断提高行业标准和制造水平,逐渐向产前、产后的服务业领域延伸。
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2022-2027年中国货车行业供需趋势及投资风险研究报告
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方蔓桃
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