未来,航空飞行培训市场前景广阔。预计到2021年,我国航空飞行员数量将到达9.41万人,航空培训人员数量将达到10357人。
航空飞行培训发展前景、趋势如何?面对航空人才的空缺,越来越多业内群体开始进军航空培训市场。东方航空、南方航空等航空公司开始打造针对通航和公务机的培训基地。多家通用航空公司也开设了通航培训业务。航空飞行培训主要是指对航空飞行员培训取得驾驶执照。来自加拿大、德国等的国外航空培训机构也陆续在中国开展国际合作项目。目前通用航空的飞行员来源主要以军队转业、航空体育运动学校、航空俱乐部以及通用航空企业自身培养等渠道为主。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国航空飞行培训行业市场现状分析及未来发展趋势预测研究报告》显示:
航空飞行培训发展趋势
传统的飞行训练通过统一的训练科目和训练时长,着眼于培养飞行员的操作能力,而新的训练体系,即基于胜任能力的培训与评估(Competency Based Training and Assessment,简称CBTA)增加了对飞行员综合胜任能力实际表现的关注,进行更有针对性的训练,能够帮助航空公司更好地应对各类挑战。循证训练(Evidence Based Training,简称EBT)则是这一新的训练体系在飞行员复训上的具体应用。
2020年,中国民航局正式启动了一项贯穿未来10年的飞行员技能全生命周期管理体系建设工作,将CBTA及EBT的培训理念和要求贯彻在全国各航司,并制定了飞行训练改革的宏伟蓝图,计划于2024年在中国各航司全面实施EBT训练。
通用航空是民航两翼中的“一翼”,是交通运输的重要组成部分,是支撑国民经济和社会发展基础性、先导性的产业之一。近年来,我国通用航空发展快速,飞行总量年均增长达10%以上,行业规模日益扩大,应用领域不断拓展,飞行种类日益增多,飞行需求渐趋旺盛。随着经济持续快速发展和城乡居民生活水平的不断提高,预计今后10年间我国通用航空将快速发展,通用航空驾驶员将随着通用航空的发展迎来新的机遇。
中国通用航空飞行员数量处于波动变化中,2020年达到3781人,2021年下降8.86%,人数为3446。中国通航产业正面临着严重的人才短缺状况,特别是飞行员和机务维修人员。在很多通用航空公司,飞行员面临断档的危险,甚至不能满足机组的最低要求,在平时作业时也需要临时借调。通用航空从业人员年龄和知识结构都远远不能达到通用航空事业发展的需求,呈现出人才断层、年龄老化的状态。
随着客流量不断增长,机队快速扩张,自动化、人工智能技术应用,以及飞行运行新概念的推广已成为航空运营的主要趋势。在飞行训练方面,空客根据飞行改革的新形势和新要求,进一步拓展了飞行培训服务内容,面向全球飞机运营商推出了循证训练服务(EBT)。
近年来,我国的通用航空发展进入快速发展期。日前民航局也发布了《“十四五”通用航空发展专项规划》。最新发布的2021年民用航空业发展统计公报显示,截至2021年底,已有599家传统通用航空企业获得通用航空经营许可,通用航空在册航空器总数达到3018架,2021年新增通用机场31个,全国在册通用机场达到370个。
此外,我国已累计开通低空旅游航线100多条,航空飞行营地数量超过400个,无人机的应用范围和领域不断扩大,在农业植保、电力巡线等领域逐渐取代有人机。截至2020年底,全行业注册无人机52.36万架。
发展通用航空是推动战略性新兴产业发展的重要抓手。通用航空兼具生产工具和消费品的属性,业务多元化,运营场景广,例如通用航空在抢险救灾、医疗救护等领域具有独特的优势。在促进消费娱乐和服务工农业生产方面也发挥着重要作用。
通用航空产业链长,带动效应强,上下游产业联动,对我国培育新的经济增长点具有巨大的产能潜力。国际经验表明通用航空工业投入产出比为1: 10,就业带动比为1: 12。
可以预见,未来,航空飞行培训市场前景广阔。预计到2021年,我国航空飞行员数量将到达9.41万人,航空培训人员数量将达到10357人。
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航空飞行培训行业报告对国际、国内航空飞行培训行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析,在总结中国航空飞行培训行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空飞行培训行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。本报告是航空飞行培训行业生产、经营、科研企业及相关研究单位极具参考价值的专业报告。
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2023-2028年中国航空飞行培训行业市场现状分析及未来发展趋势预测研究报告
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息...
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