乘用车市场调查 2023乘用车行业发展前景预测报告

• 刘明月 2023年1月11日 来源：百度百科 中研网 996 63
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乘用车行业投资前景如何?中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破

乘用车行业投资前景如何?中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

而在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

乘用车市场调查 2023乘用车行业发展前景预测报告

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。

根据中国汽车工业协会数据显示，乘用车产量为1999.4万辆，同比下降6.4%;2021年中国乘用车产量为2140.8万辆，同比上升7.07%。2021年中国乘用车产量上升是自2018年以来中国乘用车产量首次正向增长。

数据显示，2022年1-7月中国乘用车出口数量为1247320辆，相比2021年同期增长了408226辆，同比增长48.8%;出口金额为1812042.7万美元，相比2021年同期增长了694798.7万美元，同比增长62.3%。2022年1-7月中国乘用车进口数量为509691辆，相比2021年同期减少了97500辆，同比下降16.1%;进口金额为3209387.8万美元，相比2021年同期减少了43857.2万美元，同比下降1.3%。

一、乘用车行业运行规模分析

根据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国乘用车产量为1999.4万辆，同比下降6.4%;2021年中国乘用车产量为2140.8万辆，同比上升7.07%。2021年中国乘用车产量上升是自2018年以来中国乘用车产量首次正向增长。

二、乘用车行业运营状况分析

自2021年下半年来，芯片短缺一直困扰汽车市场。进入2022年，俄乌冲突及日本地震加剧了芯片短缺状况，3月份因芯片短缺减产数量在8万辆左右，直接影响需求或在7万左右。

疫情通过冲击就业收入、推高储蓄需求和加大偿债负担等三大渠道，导致居民预期收入下降，抑制消费意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影响，对线以下消费为主的汽车销售影响较大。

根据中国汽车工业协会数据显示，2021年中国乘用车销量为2015.7万辆，同比上升4.48%。

图表：乘用车销量规模

资料来源：中研普华整理

由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。

“十四五”期间，汽车市场的竞争更趋于复杂化、白热化，中国汽车品牌原本凭借价格优势取得的高市场份额的情形将难以复制，势必要通过科技创新，构建最有核心竞争力的生态体系、打造最具市场竞争力的车型，才能取得逆势增长。

随着互联网、人工智能、电动化等新技术的兴起，汽车工业进入了快速变革时期，新一轮科技革命推动着传统汽车工业的转型升级，传统汽车制造的价值链面临格局重塑，智能网联汽车、新能源汽车正逐步成为未来汽车的全新定义。

三、中国乘用车行业竞争分析

从销量占比来看乘用车中轿车及SUV车型占比较高，2022年10月轿车销量占比47.3%，SUV销量占比48.5%，MPV占比最少，为4.2%。

图表：乘用车细分市场销量占比

资料来源：中研普华整理

数据显示，销量前十位的乘用车企业分别为比亚迪(279.700. 1.44. 0.52%)、一汽大众、奇瑞汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、广汽丰田和上汽乘用车。其中，8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%。

在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比的改善情况反而超过了市场预期。具体来说，8月新能源车厂商批发渗透率30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。这当中，自主品牌新能源车的渗透率最高，几乎占据了新能源汽车市场的半壁江山，达到49.8%。

在后疫情时代，虽然汽车行业面临着芯片短缺问题。但整体上来看，在国家汽车消费政策的刺激下，我国汽车消费市场潜力巨大，助力了乘用车畅销规模的增长，结束了连续三年负增长的局面。

中研研究院出版的乘用车行业图表预览

图表：乘用车市场价格走势

图表：乘用车行业重要数据指标比较

图表：2023-2027年乘用车行业市场规模预测

图表：2023-2027年乘用车行业竞争格局预测

乘用车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找行业的投资商机。乘用车行业报告在大量的分析、预测的基础上，研究了行业今后的发展与投资策略，为企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据乘用车行业市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的乘用车行业市场情报信息及科学的决策依据。

更多乘用车市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国乘用车行业市场深度调研与发展前景预测报告》。

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