宁德时代2022年年度业绩预告 宁德时代单季盈利破百亿

• 刘明月 2023年1月13日 来源：宁德时代 931 58
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1月12日晚，宁德时代(300750)发布2022年年度业绩预告，预计净利润将达291亿元至315亿元，同比增长82.7%至97.7%;预计扣非净利润将达268亿元至290亿元，同比增长99.4%至115.7%。

宁德时代2022年年度业绩预告 宁德时代单季盈利破百亿

1月12日晚，宁德时代(300750)发布2022年年度业绩预告，预计净利润将达291亿元至315亿元，同比增长82.7%至97.7%;预计扣非净利润将达268亿元至290亿元，同比增长99.4%至115.7%。

2022年前三季度，宁德时代实现净利润176亿元。以此计算，宁德时代去年四季度的净利润达到115亿元~139亿元，单季度盈利首次突破百亿。2021年四季度，宁德时代的净利润为81亿元。

当前，全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业发展正处于重要的战略机遇期。动力电池产业高速发展不仅培育了大批自主创新企业，也有力助推区域经济高质量发展。

例如宁德时代新能源科技股份有限公司在四川宜宾投资640亿元建设的、年产235吉瓦时(GWh)全球最大单体动力电池生产基地正有序推进，在其带动下，宜宾已签约动力电池生态链项目70多个、总投资1800多亿元。

全球新能源汽车带动动力电池迈入TWh时代

当前，全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业发展正处于重要的战略机遇期。动力电池产业高速发展不仅培育了大批自主创新企业，也有力助推区域经济高质量发展。例如宁德时代新能源科技股份有限公司在四川宜宾投资640亿元建设的、年产235吉瓦时(GWh)全球最大单体动力电池生产基地正有序推进，在其带动下，宜宾已签约动力电池生态链项目70多个、总投资1800多亿元。

“碳达峰”、“碳中和”背景下，政策利好与供需两旺持续驱动新能源汽车行业高增长，打开动力电池市场空间。2025年全球新能源汽车渗透率将达到20%以上，带动全球动力电池出货量迈入TWh时代。动力电池龙头格局趋于稳定，国内二线厂商总体装机量与市场份额上升，成本控制能力较强的电池厂商有望胜出。

据统计，2021 年国内累计退役动力电池规模达到20万吨，而到 2026/2030年将分别达到70/230万吨，2021-2026年/2026-2030年CAGR分别为28%/35%，电池退役规模将逐步进入高增期。“碳达峰”、“碳中和”背景下，政策利好与供需两旺持续驱动新能源汽车行业高增长，打开动力电池市场空间。

2025年全球新能源汽车渗透率将达到20%以上，带动全球动力电池出货量迈入TWh时代。动力电池龙头格局趋于稳定，国内二线厂商总体装机量与市场份额上升，成本控制能力较强的电池厂商有望胜出。

据中研研究院《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池装车量数据，2022年1月至7月，宁德时代、比亚迪仍位居前两位，市场占比分别高达47.59%、22.25%。排名3位至5位的中创新航、国轩高科、欣旺达装车量之和尚不足15%，市占率远低于前两大头部厂商。

2022年上半年，宁德时代装车量为69 GWh，市占率达到34%，领先第二名的LG新能源20个百分点，全球动力电池市场第一的位置依旧难以撼动。与此同时，宁德时代在海外市场的占有率接近18%，同比增长了6个百分点。

2022年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh,累计同比增长109.8%。其中三元电池累计装车量45.6GWh,占总装车量41.4%，累计同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh,占总装车量58.5%，累计同比增长189.7%。

车企向上布局电池领域，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。未来，电池格局将从集中走向分化，车企采购策略从深度绑定1到3家龙头电池厂商策略转向“自产+多家配套模式”。

2019年受限于新能源汽车市场疲软，动力电池市场规模有所收缩，总市场规模为710亿元，同比下滑11.80%。预计2022 年中国动力电池市场有望达864亿元。

中汽协发布的数据显示，我国新能源汽车产销量分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比分别增长9.3%和6.2%，同比分别增长1.1倍和93.9%。同时，新能源汽车渗透率进一步提高。

新能源汽车市场红火，使得动力电池需求量大增。为满足市场需求，相关产业链公司纷纷启动扩产计划。

国内新能源汽车市场的高景气是推动宁德时代、比亚迪电池规模增长的主要原因。此外，宁德时代客户资源丰富，全方位覆盖海内外车企，使其装机量遥遥领先。比亚迪则凭借自供车型销售量激增迎来装机量暴涨。“可以预见，在第三季度，全球装机量排名或将继续发生变化，而宁德时代、LG新能源和比亚迪的三强之争仍会继续。”

电池行业从原材料到成品的一体化布局将渐成趋势。与此同时，车企与电池企业纷纷加快供应链投资，上中下游深度协同，在新生态赋能下，将有越来越多中国电池新能源品牌走向世界。电池新能源行业将开启更加高速且高质量的发展期，国产化与国际化双双提速，产业链深度融合，打造更具韧性的供应链，构建健康发展生态链。

2022年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh,累计同比增长109.8%。其中三元电池累计装车量45.6GWh,占总装车量41.4%，累计同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh,占总装车量58.5%，累计同比增长189.7%。

未来，动力电池技术创新与材料创新所遵从的原则一致，都以安全性为基石，高能量密度、高倍率性能为主要发展方向。到2025年中国新能源汽车市场需要的动力电池产能大约在1000GWh到1200GWh。

更多该行业未来前景与现状分析等消息，可以点击查看中研普华研究出版的《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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