广西共规划13条高速公路与越南衔接 高速公路行业市场未来预测

• 刘明月 2023年3月1日 来源：央视 1384 91
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根据广西高速公路网规划(2018—2030年)，广西共规划13条高速公路通往与越南衔接的边境口岸。截至目前，已建成高速公路5条。2023年，广西将继续加大面向东盟国际大通道的高速公路建设力度。一方面，加快推进与越南交通互联互通中国境内段项目建设。

广西共规划13条高速公路与越南衔接

根据广西高速公路网规划(2018—2030年)，广西共规划13条高速公路通往与越南衔接的边境口岸。截至目前，已建成高速公路5条。2023年，广西将继续加大面向东盟国际大通道的高速公路建设力度。一方面，加快推进与越南交通互联互通中国境内段项目建设。力争建成崇左至爱店口岸、上思至防城港(东兴口岸)等2条高速公路，加快建设上思至峒中口岸、东兴至凭祥等6条高速公路，进一步完善面向东盟的国际陆路通道。另一方面，积极推动越南与广西连通的公路越南境内段的规划建设。

因新冠肺炎疫情防控期间免收车辆通行费，导致车辆通行费收入基数较低，增值税和所得税支出低于正常年份，高速公路收支缺口大幅增长，达7177.47亿元，创下历史新高;2021年度，全国高速公路收支缺口6047.3亿元，同比减少1130.17亿元，收支差距有所缓解。

近年来，随着我国高速公路里程的增长，对货物运输的承载能力增加，高速公路货运量不断提升。2019年7月，我国高速公路货物运输量达到13.71亿吨，累计运输量达到84.61亿吨，同比增长9.1%。

目前我国高速公路里程达到14.26万公里，其中国家高速公里里程为10.55万公里，与2030年规划目标有1.25万公里的差距，与远期规划有超过3万公里的差距。虽然按照我国目前国家高速公路建设速度来看，我国将会提前完成规划目标，但是在政策的作用下，随着工业建设对道路运输需求的进一步加大，居民出行要求的提高，我国高速公路建设行业仍将保持快速发展态势。

公路是陆地交通运输的重要组成部分，而高速公路可以满足陆地快速运输的需求，通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络，可以实现门对门运输，满足现代交通运输便捷性的需求，高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。根据交通部数据显示，2018年国家高速公路平均日交通量为26435辆，增长5.4%，年平均日行驶量为138840万车公里，增长6.0%，而普通国道年平均日交通量为10307辆。

中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。截至2020年年底，中国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。《中华人民共和国2021年国民经济和社会发展统计公报》显示：2021年，新改建高速公路里程9028公里。

城市化进程使得国家对城际交通基础设施的需求大大增强，根据《国家高速公路网规划》，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市，以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10亿以上的人口。

伴随着高速公路投资规模的扩大，智能交通系统的需求量也将不断扩大。未来公路路网的发展和车辆保有量的不断增加，交通压力以及交通事故数量的升高，将会促使政府加大对智能交通领域的投资，进而为本行业的发展起到重要的推动作用。

随着中国高速公路智能化、信息化的大力建设，高速公路总里程的不断增加以及维护、升级改造的不断实施，前瞻预计，未来中国高速公路智能化行业市场规模将不断增大。到2018年，市场规模约478亿元左右，到2023年市场规模将接近900亿元，年均复合增长率在15%左右。

近年来全国高速公路建设投资增速波动上涨，建设投资中主要以银行贷款为主，债务规模进一步增长。作为资金密集型行业，高速公路的投资主要集中于建设成本，包括路面材料费、征地拆迁费、人工成本和通讯监控等交通设施费用等。由于近几年征地拆迁费用及建造成本的持续上升，原材料、人工成本长期看涨导致高速公路建设面临更高的投资压力。

交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》最新发布数据显示，2019年，我国公路建设投资21895亿元，比上年增长2.6%。其中，高速公路建设完成投资11504亿元，占公路建设投资的52.63%;普通国省道及农村公路建设投资分别为4924亿元和4663亿元。

高速公路行业市场未来预测

目前，高速公路中有90%以上均采取收费方式，分摊建设成本。据交通运输部《2018年全国收费公路统计公报》公布的数据显示，2018年，全国高速公路收费站755个(含省界站261个)，2018年度，全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元。其中，高速公路5168.4亿元，初步统计2019年高速公路的收费额达到5476.8亿元。

未来，高速公路的发展仍是我国推进交通基础设施建设发展的主要动力，但是受制于高速公路建设技术要求高、资金投入成本大、运营维护难等问题的存在，高速公路的收费在短期将仍然成为主要趋势，并且在交通智能化的发展过程中，高速公路ETC将成为智能化发展的主要方向。

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