国内首艘氢能燃料电池船 下水又一全球之最 氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告

• 李波 2023年3月21日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1169 75
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三峡集团昨天发布消息，国内首艘500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在广东中山下水。

三峡集团昨天发布消息，国内首艘500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在广东中山下水。

“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，将用于三峡库区交通、巡查、应急等工作。其中氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28公里/小时，续航里程最高可达200公里，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。

中国船舶第七一二研究所系统集成研究室主任 王振：这条船已经取得了(中国)船级社正式的产品认证，不管是发电功率还是储能的水平，在全球公务船上是属于功率最大、储能最大的。

专家预计，未来几年，我国氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量将快速增长，将开启氢燃料电池系统百亿级市场规模。

氢燃料电池行业投资前景如何?

工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》明确,加快氢能技术创新和基础设施建设,推动氢能多元利用。氢燃料电池行业汽车作为氢能利用的重要方式,近年来发展迅速。

在即将到来的北京冬奥会期间,张家口赛区共将投入625辆氢燃料电池车,为赛事提供交通运输服务保障。据中汽协数据显示，氢燃料电池行业汽车生产1199辆，销售1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。2020年氢燃料电池汽车产销惨淡，而在2021年氢燃料电池行业汽车强势开局。

2023氢燃料电池行业投资机会与风险现状分析

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

随着科技的进步，曾经困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的贮存技术等问题已经逐步攻克并不断完善，然而成本问题依然是阻碍氢燃料电池车发展的最大瓶颈。

氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。据悉，这批氢燃料电池车，最大输出功率高达60千瓦，燃料消耗仅为每百公里1.2公斤氢气，大约相当于4升93号汽油。

近几年相继出台的政策如《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”、《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》和《中国制造2025》大力支持发展燃料电池汽车，未来随着电池系统核心技术的突破以及应用场景的不断多样化，国内氢燃料电池产业前景广阔。

氢燃料电池的特点决定了它具有广阔的应用前景，可以应用于大型电站发电、便携移动电源、也可以应用在飞机、汽车、军舰上。中国在20世纪50年代就开展燃料电池方面的研究。

中国在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多突破。2017年年初，中国科学院大连化学物理研究所在储氢材料研究方面取得新进展，实现了100℃以下可逆吸脱氢。

在欧洲层面上，荷兰、丹麦、瑞典、法国、英国与德国六国已经达成共同开发推广氢能源汽车的协议，各国将一同建设一个欧洲氢气设施网络，并协调能源传输。

安装了这种体积小、容量大的氢燃料电池装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。

英国政府提出，将大力发展氢燃料电池汽车，其计划2030年之前英国氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使氢燃料电池市场占有率达到30%-50%。

作为氢能源下游利用重点的氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氢或含氢物质与空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆运行的新能源汽车。

我国燃料电池汽车销量于2016年开始快速起步，目前已处于商业化初期阶段但尚未形成规模效应，行业发展空间广阔。2021年中国燃料电池汽车产销量分别为1777辆、1586辆，较上年有所增长。以可再生能源为基础的氢燃料电池汽车产业符合我国循环经济发展的要求，市场潜力较大。

京津冀城市群氢燃料电池汽车累计接入量达到939辆。河北城市群和河南城市群分别累计接入氢燃料电池汽车480辆和318辆。五个城市群的燃料电池汽车集中交付和批量推广事件频出。

例如，京津冀城市群牵头城市北京在今年实现100台福田智蓝4.5吨氢能冷藏车、40台智蓝氢燃料电池重卡、169辆氢能源公交车等批量级投放。

天津的代表事件有30台氢能集卡车和6台氢能叉车成功交付，天津荣程集团20辆氢能重卡交付并投入使用。此外，被纳入京津冀燃料电池城市群的山东淄博首批50辆氢燃料电池冷藏车正式下线投入运营。

我国为世界第一大产氢国，拥有丰富的燃料供给，2021年氢气产量达3300万吨。在示范城市群落地，企业为保证及时交付进行大量备货，氢燃料电池电堆平均单堆功率显著提升因素影响下，中国氢燃料电池电堆出货量大幅增长128%至757MW。

中国燃料电池电堆企业出货量TOP10厂商分别为国鸿氢能、氢晨科技、神力科技、爱德曼、清能股份、氢璞创能、潍柴动力、国电投氢能、东方氢能、航天氢能(上海)。

“双碳”目标驱动下,氢能源得到更多关注。国际氢能委员会预测,到2050年,全球氢能产业将创造3000万个工作岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,氢燃料电池行业创造2.5万亿美元的市场规模,并在全球能源消费占比达到18%。

国内通过公开招标采购的氢燃料电池车数量已达到690辆，占到2020年全年燃料电池汽车产量的57.55%。这主要是因为受疫情影响和政策影响，部分燃料电池订单延至2021年。

预计氢燃料电池相关政策对氢能商用车制造、可再生能源制氢以及氢气终端价格下降都有明显的推动作用，有助于解决区域氢能发展的短板。目前，上汽集团、长城汽车、宝马等多家车企已在氢燃料电池领域提前布局。

已经2025年前后，氢燃料电池汽车使用经济性将与纯电动汽车相当，市场化进程将加速推进，在能源转型和双碳目标下，氢燃料电池汽车将为交通领域碳减排做出突出贡献，产业将迎来黄金发展。

氢燃料电池行业报告还对全球的行业发展态势作了详细分析，并对行业进行了趋向研判，是经营企业，服务、投资机构等单位准确了解目前行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品，对中国及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、氢燃料电池行业竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国行业发展状况和特点，以及中国行业将面临的挑战、氢燃料电池行业企业的发展策略等。

目前，氢燃料电池行业在中国市场空间也非常巨大。想要了解更多行业详细分析，请点击查看中研研究院出版的《2022-2027年中国氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。

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