2023中国毫米波雷达行业竞争格局 中国毫米波雷达行业市场需求分析

• 周迅 2023年3月31日 来源：互联网 900 56
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毫米波雷达研发周期长、投入大，壁垒较高，因此，目前国内有较少数毫米波雷达企业具备量产能力。在研发大力投入的催化作用下，国内少数企业在24GHz雷达方面已有产品问世并实现商业化。此外，初创企业森思泰克凭借一汽红旗HS5的上市，成为首家配套量产车型的国产77GHz毫

毫米波雷达，是工作在毫米波波段(millimeter wave)探测的雷达。

2023中国毫米波雷达行业竞争格局 中国毫米波雷达行业市场需求分析

通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国毫米波雷达行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。另外，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标;具有成像能力，体积小、机动性和隐蔽性好，在战场上生存能力强.

毫米波雷达的研制是从上世纪40年代开始的。50年代出现了用于机场交通管制和船用导航的毫米波雷达(工作波长约为8毫米)，显示出高分辨力、高精度、小天线口径等优越性。但是，由于技术上的困难，毫米波雷达的发展一度受到限制。这些技术上的困难主要是：随着工作频率的提高，功率源输出功率和效率降低，接收机混频器和传输线损失增大。上世纪70年代中期以后，毫米波技术有了很大的进展，研制成功一些较好的功率源：固态器件如雪崩管(见雪崩二极管)和耿氏振荡器(见电子转移器件);热离子器件如磁控管、行波管、速调管、扩展的相互作用振荡器、返波管振荡器和回旋管等。此外，在高增益天线、集成电路和鳍线波导等方面的技术也有所发展。70年代后期以来，毫米波雷达已经应用于许多重要的民用和军用系统中，如近程高分辨力防空系统、导弹制导系统、目标测量系统等。

国外毫米波雷达实现产业化，国产毫米波处于起步阶段。从毫米波雷达的产业布局来看，系统目前是被海外的巨头控制着，例如大陆、博世、海拉等，核心元器件也主要被英飞凌(Infineon)、德州仪器、意法半导体、亚德诺半导体等垄断。相比于国外企业，车载毫米波雷达在国内仍属于起步阶段。在24GHz雷达方面，国内少数企业研发已有成果，市场化产品即将问世;但在77GHz毫米波雷达方面仍属于初级阶段，国内只有极少数企业能做到77GHz雷达的样机阶段，产业化进程仍待突破。其中深圳安智杰24GHz后向雷达已出货上千套，芜湖森斯泰克的24GHz雷达产品也已量产成功。此外雷科防务的“77GHz毫米波汽车防撞雷达”成为百度阿波罗生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达，目前已经实现批量生产。

截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，按照每年0.2%的毫米波雷达汽车改装量，单车平均安装2个计算，2021年国内毫米波雷达汽车后装市场需求规模将达到120.8万个。

目前各个国家对车载毫米波雷达分配的频段各有不同，但主要集中在 24GHz 和 77GHz，少数国家(如日本)采用 60GHz 频段。由于 77G 相对于 24G 的诸多优势，未来全球车载毫米波雷达的频段会趋同于 77GHz 频段(76-81GHz)。

77 GHz 在性能和体积上都更具优势。目前车载雷达的频率主要分为 24GHZ 频段和 77GHZ 频段。与 24GHz 毫米波雷达相比，77GHz 的距离分辨率更高，体积更是小了三分之一。2018 年，中国新车评价规程(C-NCAP)将自动紧急制动系统(AEBS)纳入评分体系，从而将带动 77GHz 毫米波雷达在未来的市场需求。而从长远来看，77GHz 毫米波雷达的体积更小、探距更长，使得其较 24GHz 毫米波雷达将具备更大的市场空间。

相较于激光雷达、摄像头等传感器，毫米波雷达由于具备全天候全天时的探测能力，即使在雨雪、尘雾等恶劣环境条件下依旧可以正常工作，再加上通过直接测量距离和速度，更容易实现对目标运动状态的检测，正逐渐在越来越多的新车上搭载。据高工智能汽车研究院数据显示，2021年1-11月国内上市新车搭载前向/角毫米波雷达上险量为1186.91万颗，同比上年同期增长44.55%。

2020年交通运输部发布的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展与应用的指导意见》中提及，要推进基础设施智能化建设等，统筹数字化交通工程设施、路侧感知系统、路侧计算设施等部署建设;2020年浙江省交通运输厅发布的《智慧高速公路建设指南》中提出交通信息监测系统路侧交通信息监测设备宜采用视频、雷达和V2X通信等多传感器信息融合的技术路线;2021年工信部发布《汽车雷达无线电管理暂行规定(征求意见稿)》，将76-79GHz频段规划用于汽车雷达，该频段不能用于其他在地面设置使用的雷达，以及在航空器上装载使用的雷达。受该政策影响，目前有些头部厂商已经开始把77GHZ雷达产品频率更改为80GHz。

中国是全球最大汽车生产和消费国家，随着消费结构升级和中产阶级购车需求的增加，未来基于毫米波雷达的ADAS需求量呈现爆发式增长。如果中国每年的汽车销售量中有15%装配汽车毫米波雷达的话，按每辆车装配2个，预计我国每年的毫米波雷达需求量近900万个，再加上后装市场的3亿存量，即使每年只有0.5%的安装量，我国每年车载毫米波雷达的需求量也将超过1000万个。

毫米波雷达研发周期长、投入大，壁垒较高，因此，目前国内有较少数毫米波雷达企业具备量产能力。在研发大力投入的催化作用下，国内少数企业在24GHz雷达方面已有产品问世并实现商业化。此外，初创企业森思泰克凭借一汽红旗HS5的上市，成为首家配套量产车型的国产77GHz毫米波雷达供应商。随着各自主品牌纷纷加快研发进度，我国企业竞争力将随着国产技术的应用而逐步提升，并且，国内外企业的竞争愈加激烈。

本报告对国内外毫米波雷达行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要毫米波雷达品牌的发展状况，以及未来中国毫米波雷达行业将面临的机遇以及企业的应对策略。

报告还分析了毫米波雷达市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判，是毫米波雷达生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前毫米波雷达行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国毫米波雷达行业竞争格局分析及发展前景研究报告》。

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