东风未来三年将斥资500亿决战新能源市场 自主乘用车百分百电动化

• 吴澳燕 2023年4月11日 来源：财闻网 百度 1252 81
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3月，乘用车市场零售达158.7万辆，环比增长14.3%。乘联会表示，3月零售量环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速，主要受到消费不旺和市场价格混乱引发消费者观望情绪加重等因素影响。1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

东风未来三年将斥资500亿决战新能源市场

在智能电动化赛道上，东风集团正开足马力。“未来三年，我们将投入500亿元发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。”4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会上，东风公司副总经理、党委常委尤峥提出了东风汽车“转型升级三年行动”，即，2024年，东风自主乘用车全新车型实现100%电动化;2025年，自主乘用车与合资品牌销量比达到1:1，各200万辆。其中，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

按照计划，“十四五”期间，东风研发投入将达到千亿元级，自主品牌关键核心技术掌控率达95%。到“十四五”末，将再自主掌控2000多项关键核心技术，累计发明专利数增长5倍，突破6000项。同时，科技和服务创新业务创造的收入占自主业务收入的比重将达1/4。

在未来产品规划方面，东风公司表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域将投放18款新能源产品，商用车领域将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

3月新能源乘用车销量同比增长21.9%

3月，乘用车市场零售达158.7万辆，环比增长14.3%。乘联会表示，3月零售量环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速，主要受到消费不旺和市场价格混乱引发消费者观望情绪加重等因素影响。1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

自主品牌表现亮眼，在新能源市场和出口市场获得明显增量。3月，自主品牌零售77万辆，同比增长2%，环比增长9%。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、长安、奇瑞、上汽等传统车企品牌份额提升明显。

从车企方面看，3月比亚迪纯电动与插混双驱动夯实了自主品牌新能源车市场领先地位。同时，长安、上汽、广汽、吉利等传统车企在新能源车市场表现亮眼。蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体较强。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源乘用车行业发展分析及投资战略预测报告》显示：

新能源乘用车一般指新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

2021年，全年新能源汽车产量367.7万辆，比上年增长152.5% [25] ，结束了连续三年的负增长;中国汽车工业协会最新统计显示，2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。

新能源乘用车行业发展现状分析

随着新能源车销量连续两年多的持续增长，碳酸锂等资源价格上涨带来利润空间，吸引了众多上市公司参与布局。不过，新年以来，上游碳酸锂等锂电材料价格不断下探，业内预计随着中游动力电池产能不断释放，前期的供需错配的市场现象已经出现缓解，将有利于新能源车整车企业盈利水平的改善。

乘联会方面预计，在2022年新能源乘用车全年销量650万辆的基础上，2023年可能突破850万辆。2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7%。崔东树分析认为，大城市限购限行因素带来的示范效应推动中小城市购买新能源车的热潮，因此综合成本差异推动的新能源车销量猛增，新能源汽车替代燃油车的进程正在加快。

自 2012 年起，新能源汽车成为我国国家级战略项目，被视为汽车产业弯道超车的关键所在。在长达 7 年的补贴、基础设施铺设及路权的合力推动下，现阶段优势整车企业逐渐跑出，配套产业链雏形初显。随着新能源汽车补贴政策的退出，产业链在短期内出现了调整期，但后续随双积分等扶持政策持续推出夯实保障、特斯拉及大众 MEB 等全球车企入华产生“鲶鱼效应”，新能源汽车产业将实现长足发展。

为保障我国新能源汽车产业稳定发展，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到 2035 年，纯电动汽车成为新销售车辆主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

预计 2023 年新能源乘用车渗透率达 36%。类比早年的智能手机行业，当渗透率超过 10%之后，说明产品成熟度与消费者接受度已达到新的高度，后续有望步入加速替代传统产品阶段。随着各地政府各项对于产业优惠政策的落地，新能源汽车产业上下游企业正处于产能快速扩张期，产业发展前景十分广阔。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源乘用车行业发展分析及投资战略预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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