轻型卡车行业发展趋势及市场现状分析

• 曾燕 2023年7月7日 来源：互联网 910 56
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轻型卡车行业发展趋势及市场现状如何?轻型卡车是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型。经过多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，高端轻卡市场现

轻型卡车行业发展趋势及市场现状分析

轻型卡车行业发展趋势及市场现状如何?轻型卡车是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型。经过多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，高端轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。

随着国民经济持续向好,商用车产业迅速进入回暖期。作为物流货运的中坚力量,轻卡行业也在电动化、智能化、高端化等诸多趋势的推动下迎来代际革新的临界时刻。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国轻型卡车市场深度全景调研及投资前景分析报告》统计分析显示：

轻型卡车是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型。2022年轻卡整体市场呈现同比下降，但是新能源的表现十分优异，一直呈现快速增长，12月轻卡销量前十品牌排名中远程商用车以3795辆的成绩挺进前9，同比增速达到204%。

从全年的轻卡销量前十品牌排名来看，五菱和长安分别位居第一和第三，且同比降幅均为18%，跑赢整体轻卡市场，而五菱和长安所售车型为小微卡为主，也进一步验证了新规下蓝牌轻卡市场向中卡和小卡两端发力的市场趋势。

从轻卡前十销量省份来看，从轻卡前十销量大省来看，山东、河北、广东、河南、浙江、云南、安徽和湖北的2023年GDP目标增速均超过2022年实际增速，其中江苏和四川的2022年实际增速暂未公布，但这两个省份的GDP总量分别为12万亿元和5.6万亿元，位居全国第二和第六，2023年的GDP目标增速分别为5%和6%，大概率高于上年实际增速，全国经济向好发展是保证轻卡行业回暖的根本原因。

从经济角度来说，全国31省份2023年GDP增速目标出齐，其中12省份超6%，海南最高为9.5%，仅天津和北京低于5%，分别为4%和4.5%。全国经济向好发展是保证轻卡行业回暖的最有力的后盾。

现阶段，各大商用车企业均在布局多技术路线，并积极推进技术升级。中短期内，决定某种技术路线发展前景的主要依据是经济适用性的提升速度、相关基础设施配套程度、补能效率以及市场的适配程度。政府的产业政策在商用车新能源化初期发挥了巨大作用，但随着新能源化趋势的确立，今后应更多由市场需求引领技术路线。

随着我国汽车行业智能化趋势推进，加之出行安全法规提高，用户体验和舒适度要求提升，轻卡行业也不例外的开始逐步推进智能化趋势，预计随着新能源汽车渗透率的持续提升，智能化趋势将加快。

轻卡主要用于运送中小型货物，随着我国快递和物流行业持续发展，中长期来看整体轻卡销量需求将保持增长趋势，物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。

2021年我国货车销量为428.8万辆，其中轻型货车销量最高，达210.98万辆，占总销量的49.2%。此外，我国重型货车销量为139.5万辆，占总销量的32.5%;中型货车销量为17.9万辆，占总销量的4.2%;微型货车销量为60.5万辆，占总销量的14.1%。

从区域销量看，广东、江苏、山东、浙江、河南、四川、福建、湖北等经济发达地区物流及轻型卡车需求量较大，其中广东2021年轻型卡车销量最大，占比11.3%。

随着中国城市化水平和消费升级纵深发展,网络货运、社区团购等新兴业态的冲击,中国商用车、公路货运行业市场生态已经发生重大改变,消费者购车渠道不再仅限于经销店,而是更加碎片化,不再仅满足于购车本身,还需要匹配能直接带来收益的高附加值生态。

中汽协数据显示，2022年轻卡累计销售161.8万辆，同比下降23.4%，销量创近年同期新低。从车企表现看，2022年福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三;TOP10中同比9成下滑，业绩下降成为2022年轻卡行业的普遍现象。

随着国六排放标准实施、蓝牌轻卡上牌政策趋严等因素影响，我国轻型卡车市场竞争加剧，马太效应尤为显著，优胜劣汰加速，行业集中度提高。2021年我国轻型卡车企业销量CR3超40%，CR5超60%。

在科技飞速发展的当下,卡车行业正经历着一场前所未有的变革。其核心在于卡车逐步从传统的运输工具转变为人们生活、工作中不可或缺的创业伙伴。轻卡用户更加注重驾驶体验,对动力结构、舒适座舱以及智能互联等方面的要求也日益严苛。得益于近来国家层面出台了一系列利好新能源物流车发展的政策。比如，前不久财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。数据显示，2022新能源轻卡实销4.05万辆。

新规中新能源货车不受载质量利用系数的限制。在此背景下，电动轻卡在上牌、路权、上路运营、年审、购置税等方面均能享受到优惠政策，从一定程度上促进了电动轻卡销量的增长。目前来看，新能源轻卡动力技术路线可谓是百花齐放，包括纯电(充电式和换电式)、氢燃料电池、混动(插电式和增程式)及甲醇等，不同技术路线各具特色、并行发展。其中，纯电动轻卡在运输市场中占比较高，并且备受用户青睐。

2月份中国物流业景气指数公布，为50.1%，较上月大幅上升5.4个百分点。随着节后供应链上下游活动趋于活跃，物流运行也稳步复苏。分区域看，东部地区成为物流活动最活跃的区域，带动全国指数回升。中小型物流企业出现回稳趋好迹象，业务总量指数和新订单指数均强势回升。在节后重大项目加快建设、经济活力稳步增强等诸多有利因素推动下，企业后市预期和投资动力进一步巩固。

从经济角度来说，全国31省份2023年GDP增速目标出齐，其中12省份超6%，海南最高为9.5%，仅天津和北京低于5%，分别为4%和4.5%。全国经济向好发展是保证轻卡行业回暖的最有力的后盾。

现阶段，各大商用车企业均在布局多技术路线，并积极推进技术升级。中短期内，决定某种技术路线发展前景的主要依据是经济适用性的提升速度、相关基础设施配套程度、补能效率以及市场的适配程度。政府的产业政策在商用车新能源化初期发挥了巨大作用，但随着新能源化趋势的确立，今后应更多由市场需求引领技术路线。

随着我国汽车行业智能化趋势推进，加之出行安全法规提高，用户体验和舒适度要求提升，轻卡行业也不例外的开始逐步推进智能化趋势，预计随着新能源汽车渗透率的持续提升，智能化趋势将加快。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国轻型卡车市场深度全景调研及投资前景分析报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国轻型卡车行业的供需状况、轻型卡车发展现状、轻型卡车子行业发展变化等进行了分析，重点分析了轻型卡车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、轻型卡车行业的发展建议、轻型卡车行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。轻型卡车报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

轻型卡车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析轻型卡车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘轻型卡车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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