2023上半年新能源汽车出口53.4万辆 新能源汽车市场分析

• 黄文玉 2023年7月13日 来源：互联网 781 47
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经过十多年的培育，中国的新能源汽车产业，尤其是纯电动汽车领域，发展成效十分显著，产业核心技术日渐成熟稳定，产业链及配套基础设施不断得到完善，产业已经基本走完了最初的孕育期，正在大踏步进入快速成长期。

2023上半年新能源汽车出口53.4万辆 同比增1.6倍

2023年7月13日，中汽协发布数据简报，据中汽协统计分析，2023年6月，新能源汽车出口7.8万辆，环比下降28.4%，同比增长1.7倍。2023年1-6月，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

2023年上半年新能源汽车市场表现最为突出的当属比亚迪，上半年销量破百万，同比增长94.25%，超越了2-10名销量之和，稳坐国内新能源汽车大哥地位，同时超越特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。特斯拉与埃安分别位列亚军和季军，上半年销量均在20万以上，国产大厂逐渐崛起，特斯拉有要被超越的趋势。第四名吉利与第五名理想基本在同一水平，都进入了“10万俱乐部”，今年有望达成30万年销量的成绩。

在刚刚过去的2022年，中国新能源汽车市场产销分别达到了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，依然保持着高速发展。宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS DM-i是2022年最受欢迎的三款新能源车型。根据公安部交强险数据，2022年出租租赁市场销量59.9万辆，同比增长68.7%，占新能源汽车市场份额11.5%(同比下降0.7个百分点)。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。新能源汽车产销尽管也受疫情及动力电池原材料价格高位运行等不利因素影响，但党中央及各地政府对于新能源汽车发展高度重视，在税收、补贴等方面出台多项促新能源汽车消费的政策，同时企业也积极开发新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，整体产销完成情况超出预期。2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

新能源汽车行业发展现状及市场容量分析

经过十多年的培育，中国的新能源汽车产业，尤其是纯电动汽车领域，发展成效十分显著，产业核心技术日渐成熟稳定，产业链及配套基础设施不断得到完善，产业已经基本走完了最初的孕育期，正在大踏步进入快速成长期。新能源汽车比传统汽车更加环保和高效，能够满足人们的交通出行需求，未来必将普及到人们的日常生活中。现阶段新能源汽车还不能够普及，但新能源汽车得到改善后就能够大力推广。政府部门与有关企业应该改变新能源汽车地域分布不均匀现状、完善新能源汽车的动力系统、降低新能源汽车生产成本，大力开拓市场，通过多种方式普及和推广新能源汽车，有效改善交通拥堵问题和环保污染问题。中国人口基础、收入水平和经济持续增长态势，共同决定了中国新能源汽车市场的规模化快速增长，这将直接为新能源汽车制造商提供十分可观的市场需求。

2020年，新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。在新能源汽车主要品种中，与2019年相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，表现均明显好于2019年。中国新能源汽车产销量连续六年全球第一，电池、电机等关键部件竞争力位于国际前列。2021年，中国新能源乘用车基本上实现了车联网功能的全覆盖，部分头部汽车企业已经投放了搭载V2X技术的量产新车，L2级驾驶辅助系统在新能源汽车的市场渗透率达到38%。从新能源汽车渗透率来看，2021年新能源汽车市场占有率达到13.4%，高于2020年8个百分点。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年新能源汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

2021年，在疫情反复、内需不足、供应链紧张，以及复杂国际环境的多重扰动下，中国汽车市场体现出极大韧性，全年产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，结束了2018年以来连降三年的颓势，同比小幅增长3.4%和3.8%。而新能源汽车市场更是呈现出爆发式增长，数据显示，2021年中国新能源汽车市场产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍，占整体汽车市场份额约13.4%。截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。

2022年1-9月，新注册登记的新能源汽车达到371.3万辆，比2021年同期增长98.48%。2022年1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽车主要品种中，与2021年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

国内自主品牌新能源乘用车占全球新能源乘用车销量份额2019年为41.2%，2022H1提升至47.3%，同期传统豪华品牌国内销量出现下滑，以蔚小理、AITO等为代表的新势力品牌，凭借智能化、动力系统及价格等优势，销量实现高增长。2022年上半年传统自主品牌新能源乘用车销量142.55万辆，同比增长136.5%，占全球新能源车市场份额34.3%。自主品牌新能源车型不仅对10-20万元燃油车市场形成一定冲击，比亚迪的海洋系列、长安深蓝及阿维塔、吉利的极氪等，还发力20万元以上新能源车市场。传统自主品牌车企发力中高端新能源车型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源车出口快速增长，国外市场的竞争格局也迎来新的变化。

新能源汽车行业面临的挑战

在新能源汽车发展过程中面临着非常多的挑战，第一，社会层面。中国新能源汽车行业人才短缺严重，尤其是高级技术人才具有非常大的缺口;第二，配套设施不足。新能源汽车的发展需要充电站、充电桩等设施，但是目前这些设施的铺设还远远无法满足需求;第三，人们消费理念不契合。我国新能源汽车的发展主要依靠政策驱动，一直以来国家都是为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。为了推广新能源汽车，中国建立了完善的推进政策体系。但总体来看，财政补贴不是我国新能源汽车行业发展的长久之计。

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