山西省电动汽车充(换)电基础设施建设发展目标 到2025年底公共充电桩桩车比不低于1：8

• 刘明月 2023年7月13日 来源：山西省政府办公厅 639 37
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山西省政府办公厅近日印发的《山西省电动汽车充(换)电基础设施建设“十四五”规划》提出，到2025年底，全省公共充电桩数量达到13万台左右，桩车比不低于1∶8，力争达到1∶6，能够满足80万辆电动汽车充电需求，实现县乡村和省内公路公共充电设施全覆盖，基本形成“适度

山西省电动汽车充(换)电基础设施建设发展目标 到2025年底公共充电桩桩车比不低于1：8

山西省政府办公厅近日印发的《山西省电动汽车充(换)电基础设施建设“十四五”规划》提出，到2025年底，全省公共充电桩数量达到13万台左右，桩车比不低于1∶8，力争达到1∶6，能够满足80万辆电动汽车充电需求，实现县乡村和省内公路公共充电设施全覆盖，基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充(换)电基础设施体系。

《山西省电动汽车充(换)电基础设施建设三年行动计划(2023-2025年)》确定了发展目标：

2023年底，全省建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1∶8，新增公共充电桩3万台，达到6万台，能够满足40万辆电动汽车充电需求。实现全省经营性集中式公共充电站覆盖50个县(市、区)。公共充电桩全省1278个乡镇(街道)全覆盖，再覆盖4000个行政村和约200个景区，充电距离小于50公里。

实现公共充电桩三个一号旅游公路覆盖44个驿站和14个房车营地，普通国省干线公路覆盖21个停车区，充电距离小于100公里;高速公路258个服务区全覆盖，充电距离小于50公里。

2024年底，全省建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1∶7，新增公共充电桩3万台，达到9万台，能够满足55万辆电动汽车充电需求。实现全省经营性集中式公共充电站再覆盖50个县(市、区)，公共充电桩再覆盖6000个行政村和约100个景区，充电距离小于30公里。

实现公共充电桩三个一号旅游公路再覆盖78个驿站和46个房车营地，普通国省干线公路再覆盖46个停车区，充电距离小于80公里;高速公路258个服务区快充桩覆盖率达到80%，充电距离小于50公里。

2025年底，全省新增公共充电桩4万台，总量达到13万台左右，桩车比不低于1∶8，力争达到1∶6，能够满足80万辆电动汽车充电需求，实现县乡村和省内公路充电设施全覆盖，基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充(换)电基础设施体系。

实现全省经营性集中式公共充电站117个县(市、区)全覆盖。公共充电桩1278个乡镇(街道)、18824个行政村和约500个景区全覆盖，充电距离小于10公里。实现公共充电桩三个一号旅游公路208个驿站和131个房车营地全覆盖，普通国省干线公路310个停车区全覆盖，高速公路258个服务区快充桩全覆盖，充电距离小于50公里。

充电桩行业机会分析

目前，我国公共充电桩达到81万个，其中，广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，而县城、乡镇充电基础设施建设不足。我国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。要科学编制充电基础设施“十四五”规划，促进充电设施规范有序发展。对于城市公共充电网络，要合理布局、多方兼顾;对于县城乡镇充电网络，要加快补齐建设短板;对于高速公路充电桩，要求将快充站纳入高速公路服务区配套基础设施范围;对于单位和园区内部充电桩，要求加快配建或预留建设安装条件，并鼓励对外开放。

私家车是未来交通电动化规模化发展的重要领域，2021年12月新能源乘用车领域的市场渗透率达到20.6%，居住社区充电需求日益凸显。

(1)成长阶段的市场需求增长较快。充电桩行业成熟的技术、施工和运营维护经验可以加速市场增长。

(2)目前充电桩行业市场格局还未形成，中小企业仍然存在市场机会。

(3)国家鼓励民营资本进入充电桩行业。

目前全球充电桩行业的主要盈利模式有：借力电改，批发+零售电力盈利模式;中规中矩，收取充电服务费盈利模式;换个思路，瞄准停车市场蓝海模式;开放思维，充电服务生态系统盈利模式;众人拾柴，众筹建桩;美国的免费充电桩模式等等。

天眼查数据显示，截至目前，我国充电桩相关企业近34.5万余家，其中，2022年新增注册企业10万余家，同比增长47.2%;今年一季度新增充电桩相关企业2.6万余家，同比增长33.4%。

充电桩行业产业链上游为充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的额壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。产业链中游为充电运营商，市场中的充电运营商主要为第三方企业，同时部分车企、能源企业也涉足充电运营服务。产业链下游行业主要是为充电桩建设提供整体布局解决方案的供应商。

充电桩行业的商业模式是以新能源汽车充电设备、电气设备、电力设备、电源设备制造为主业，以电源及充电桩产品应用中先进的解决方案系统集成、制造技术为保障，以为国内外电源及新能源行业提供技术服务为补充，实现销售以获取利润。

我国充电基础设施实现了跨越式发展，在充电技术、设施规模、标准体系、产业生态等方面均取得显著成效。截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。然而在快速发展的同时，仍有许多突出问题不容忽视。

国家能源局印发《2023年能源工作指导意见》，表明要推动充电基础设施建设，提高充电设施服务保障能力;4月28日，政治局会议首次提及将充电桩发展纳入新能源基础设施序列;5月5日，国常会审议通过部署加快建设充电基础设施，提出“适度超前建设充电基础设施”等。

国家发展改革委与国家能源局对外公布的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》(以下简称《实施意见》)提出，适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。

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