2023年6月航空货运需求放缓 航空货运行业发展机遇分析2023

• 刘明月 2023年8月9日 来源：国际航空运输协会全球航空货运 833 51
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国际航空运输协会全球航空货运市场定期数据显示，2023年6月航空货运需求同比收缩，是自2022年2月以来的最低值。全球航空货运需求，按照货运吨公里(CTKS)计算，同比2022年6月下降3.4%(国际需求下降3.7%)。

2023年6月航空货运需求放缓 

国际航空运输协会全球航空货运市场定期数据显示，2023年6月航空货运需求同比收缩，是自2022年2月以来的最低值。全球航空货运需求，按照货运吨公里(CTKS)计算，同比2022年6月下降3.4%(国际需求下降3.7%)。与2022年1月至6月相比，上半年需求下降8.1%(国际需求下降8.7%)。但6月需求仅比2019年同期(疫情前)的水平低2.4%。

目前基本主流的从事航空货运的公司主要是以现代的综合型的航空物流公司为主，航空物流公司已经逐步发展成为国民经济中航空运输的中坚力量，起着不可替代的现代高效率、大数据、云计算、区块链、先进信息化、综合型的航空物流服务。

由于整体宏观经济放缓、库存水平下降以及疫情后消费者行为持续正常化，第一季度全球航空货运市场主要呈现出需求下降的特点。其中，空运货物吨位下降最显著出现在该季度初期，随着时间推移，这一势头在季度末逐渐改善。

同时，空运价格也在进一步下降，除燃油价格外，在大多数贸易航线上，空运价格已接近疫情之前的水平。DSV集团方面表示，这一发展符合预期，反映了疫情后全球供应链的逐步正常化。目前已经从简单的航空货运的形态，逐步发展为航空快递以至于完善的综合的航空物流的现代物流体系。

中研研究院出版的《2023-2028年航空货运行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示

航空货运行业发展机遇分析2023

2023年以来，民航局按照中央经济工作会议部署和2023年全国民航工作会议安排，统筹疫情防控和行业恢复发展，以“十四五”规划《纲要》102项重大工程和“十四五”民航发展规划“六大体系”“六大工程”建设任务为重点，制定印发《民航重大基础设施项目实施方案(2023年)》和《重点推进前期工作机场项目清单》，定期组织开展重大项目调度，按照“开工一批、建设一批、建成一批、储备一批”的原则，持续加大基础设施建设力度，推动规划重点项目加快实施。

民航局印发《“十四五”航空运输旅客服务专项规划》(以下简称《服务规划》)，明确了航空运输旅客服务的工作目标和重点任务。这也是航空货运领域的第一部专项规划。坚持新发展理念和“以人民为中心”思想，全面落实“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路，坚持智慧民航建设主线，以航班正常为牵引，坚持人民至上、系统观念、创新驱动、问题导向和法治保障五项基本原则。

国内对客舱进行改装的客改货航班数量并不多，加上中国民航局最新实施的《客舱装载货物运输(第二版)》规定，为了提高安全裕度，不允许通过改变客舱构型在客舱地板上装载货物，因此目前国内航司客改货基本采取第二种模式。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，7月17日-7月23日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物7460.1万吨，环比增长0.59%;

全国高速公路货车累计通行5262.8万辆，环比下降1.01%;监测港口累计完成货物吞吐量23922.6万吨，环比下降2.65%，完成集装箱吞吐量551.1万标箱，环比下降2.92%;

民航累计保障航班12.1万班(其中货运航班3740班，包括国际货运航班2292班，国内货运航班1448班)，环比下降0.93%;邮政快递累计揽收量约24.40亿件，环比下降3.94%;累计投递量约24.30亿件，环比下降4.03%。

航空机场行业属于资金密集型行业，建设所需资金金额大，进入壁垒较高，加之历史原因，使得航空运输业在发展过程中形成一定垄断，整体行业集中度高。航空货运业为周期性行业，其增长与GDP增长具有较高的正相关性，对宏观经济环境具有较高的依赖度。

“十四五”时期民航服务的总体目标为：至“十四五”末，运行效率持续提升，航班正常率保持在80%以上;民航服务供给质量全面增强,智慧民航服务成果显著，民航服务治理体系和治理能力更加完善，民航服务品牌不断涌现，人民群众对民航服务的满意度、获得感和安全感进一步提升。

更多行业前景分析，请点击中研研究院出版的《2023-2028年航空货运行业市场深度分析及发展策略研究报告》。报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、行业发展现状、等进行了分析，并重点分析了我国行业将面临的机遇与挑战，对行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测!

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