航空维修前景怎么样?2023航空维修行业市场深度调研及竞争分析

• 刘明月 2023年8月9日 来源：中研研究院 1000 63
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随着我国经济持续增长和消费结构升级，居民航空出行意愿和个性化需求增强，电商、快递、现代物流、国际贸易迅猛增长，航空客运业务和货运业务规模迅速扩大。

随着我国经济持续增长和消费结构升级，居民航空出行意愿和个性化需求增强，电商、快递、现代物流、国际贸易迅猛增长，航空客运业务和货运业务规模迅速扩大。波音预测，未来20年中国将需要5960架新的单通道飞机作为国内和区域航线上的主力机型，占到全部交付量的74%。

航空维修行业需要从传统思维中寻求突破，在新发展时期把握正确的战略道路和发展方向，巩固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持不懈深化改革和创新，才能有效应对好风险和挑战，整个行业迈向高质量发展的道路。

中研研究院出版的《2023-2028年中国航空维修行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示

航空维修前景怎么样?2023航空维修行业市场深度调研及竞争分析

据了解，航新科技的维修业务营收为8.89亿元，远高于海特高新的3.84亿元和安达维尔的1.5亿元。航线科技的维修业务涵盖部件维修、整机维修(包括基地维修、航线维护、飞机内饰改装和飞机喷涂)，企业发展在国内第三方飞机维修市场中处于领先地位。

在为期两天的时间里，行业专家、学者、重量级企业嘉宾将围绕民航业纾困政策解读、国产民机运行支持、航材供应链管理保障措施、维修数字化平台运用、发动机维修的机遇、国内航材大循环、工业机器人在维修方面的运用、远程维修技术的发展、实践经验与成果分享、趋势分析与解读等热点议题展开充分交流。

国内依据CCAR-121部运行的航空公司共57家，在用大型运输航空器共3779架;依据CCAR-135部运行的航空公司共58家，运行的各类航空器共计317架。依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共523家，运行的各类航空器共计2801架。目前国内飞机维修行业主要上市企业有航新科技、海特高新和安达维尔。

航空维修是支撑双流航空产业的重要力量。随着中国商飞大飞机示范产业园国产民机维修基地投运、空客飞机全生命服务周期项目在2023年交付投运……双流以链主企业为引领，已经汇聚了20家航空维修企业，正形成全国航空维修领域“第三极”产业地标。

近年来，双流围绕航空产业建圈强链，高品质规划了国际空港经济区，引入了民航机载航电适航审定中心、航油航化适航审定中心、飞行校验中心、航空医学中心等4大功能性平台，推动区域围绕航空维修、航空制造等航空产业细分领域加速发展，主动融入全球航空产业链分工，打造航空维修制造高地。

就航空维修产业基础来说，目前，双流已聚集航空维修企业20家，区域内的中国商飞国产民机维修基地、Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力，正逐步形成全国第三极产业地标。

从长远来看，航空维修及服务领域存在巨大的市场潜力。我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展战略和实施民航强国战略与大飞机战略，我国民用航空业已进入了前所未有的发展机遇期。

到2038年，该比例预计将增加到18%，这一增长趋势将使中国在未来十年中成为世界上最大的航空市场，同时会产生3900亿美元的维修和工程服务需求。与此同时，国内中小航空公司发展迅猛，基于其航空维修企业规模和成本控制要求，需要能够提供一体化航材综合保障的供应商，形成新的航空维修市场格局和航空维修及服务模式。

航空维修竞争

目前国内已形成一批规模庞大、地位稳定的第一梯队龙头航空维修企业，其多为大型民航企业下属的维修部门或子公司，在航线维护、机体维修、发动机维修和部分机载设备维修四个大类维修领域布局广泛，航空维修竞争优势明显;

第二梯队是以全球航空维修巨头企业为主导的合资企业，在保持第三方独立性的同时，拥有技术优势及境外民航维修业务的获取能力优势，如厦门太古飞机工程有限公司TAECO等;

第三梯队是独立第三方航空维修企业，专注机载设备维修等细分领域，如航新科技、海特高新、安达维尔、武汉航达等。未来随着我国飞机更新换代加快，维修市场规模进一步增长，航空维修市场竞争将愈发激烈。

更多航空维修行业前景分析，请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国航空维修行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、航空维修行业发展现状、等进行了分析，并重点分析了我国行业将面临的机遇与挑战，对航空维修行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测!

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