2023年中国飞轮储能行业发展分析

• 陈泽芳 2023年8月24日 来源：互联网 1051 67
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目前，地铁列车进站回收的电能通过电阻放热方式消耗，存在资源浪费和冲击电网的问题。飞轮储能在列车进站时将回收电能，在列车出站时释放电能，发挥节能和友好电网的作用。美国多个地铁站已经对飞轮储能进行了示范，能够实现节电20%的效果。

飞轮储能系统技术门槛较高，复合材料结构技术、磁轴承技术、真空中的高速高效电机技术中仍然有一些亟待解决的问题。高速化、复合材料转子、内定外转结构是未来发展方向。中国企业基本掌握了合金飞轮技术，但在结构设计、复合材料转子飞轮等方面与国外相比有明显的差距。

国外飞轮储能技术主要集中在飞轮调频电站、UPS等领域，其中有代表性的有Beacon3Power(灯塔电力公司)，其运营的飞轮调频电站是国际标杆，纽约203MW飞轮调频电站占该地区调频能力的3%，但承担了该地区23.5%的调频工作量，调频准确率95%;Active3Power(艾泰沃公司)的UPS产品已经完成了系列化，累积销量已经9003MW。

根据中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国飞轮储能行业发展分析与竞争形势报告》显示：

飞轮储能是一种源于航天的先进物理储能技术，是指利用电能驱动飞轮高速旋转，将电能转换为机械能，在需要的时候通过飞轮惯性拖动电机发电，将储存的机械能变为电能输出(即所谓的飞轮放电)的一种储能方式。不同于其他电池技术，其优越性体现在短时、高频次、大功率充放电特性上，主要应用在电网调频、新能源电站并网、轨道交通、大功率UPS(UninterruptiblePowerSupply，不间断电源)等领域。

飞轮储能是一种分秒级、大功率、长寿命、高效率的功率型储能技术。相较于其他技术，飞轮储能的特点在于，几乎无摩擦损耗、风阻小;比功率可达8kW/kg以上，远远高于传统电化学储能技术;其寿命主要取决于飞轮材料的疲劳寿命和系统中电子元器件的寿命。目前，飞轮储能的使用寿命可达20'a以上，且使用寿命不受充放电深度的影响;运行过程中无有害物质产生;运行过程中几乎不需要维护;工况环境适应性好，-20～50'℃下都能正常工作。

目前，地铁列车进站回收的电能通过电阻放热方式消耗，存在资源浪费和冲击电网的问题。飞轮储能在列车进站时将回收电能，在列车出站时释放电能，发挥节能和友好电网的作用。美国多个地铁站已经对飞轮储能进行了示范，能够实现节电20%的效果。

2023年中国飞轮储能行业发展分析

随着大规模新能源并网，电网频率的波动愈来愈大，迫切需要飞轮储能这种短时高频的储能技术支持，2022年中国飞轮储能的累计装机规模同比增长115.8%。伴随技术进步与行业规模效应的显现，飞轮储能的投资成本将呈缓步下跌趋势，而装机规模的增长将拉动整体市场规模稳步上升，其中2022年中国飞轮储能市场规模同比增长79.4%。

目前飞轮储能产业尚处于起步阶段，在整个储能市场中占比还较小。对于其他储能产品来说，竞争能力不强，适用领域专业化程度加高，受众面相对较窄。国家发展改革委、国家能源局正式发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出将发展新型储能作为提升能源电力系统调节能力和综合效率的重要举措，并提出提升科技创新能力，加快飞轮储能等新型储能技术开展规模化试验示范。

意见提出到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达3000万千瓦(30GW)以上，到2030年实现新型储能全面市场化发展。飞轮储能技术除在铁路应用之外，还可广泛应用于城市轨道交通、航空航天、国防军工、医疗等领域，市场前景广阔。

新型储能产业市场广阔、发展潜力巨大，对促进经济社会发展全面绿色转型具有重要意义。型储能产业链关键材料、核心技术和装备自主可控水平大幅提升，全产业链竞争优势进一步凸显，市场机制、标准体系和管理体制更加健全，大型骨干企业规模实力不断壮大，产业创新力和综合竞争力大幅提升。到2025年，广东省新型储能产业营业收入达到6000亿元，年均增长50%以上，装机规模达到300万千瓦。到2027年，全省新型储能产业营业收入达到1万亿元，装机规模达到400万千瓦。

中研普华《中国飞轮储能行业研究咨询报告》在研究内容上突出全方位特色，飞轮储能行业报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、飞轮储能行业投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议;在形式上，飞轮储能行业报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。未来该行业市场机会在哪?更多行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国飞轮储能行业发展分析与竞争形势报告》。

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