俄气首次成功穿越北极航线 货运量增长潜力巨大

• 李波 2023年9月18日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 597 34
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据参考消息引述法新社报道，俄罗斯天然气工业股份公司15日表示，冰原缩小使航海线路更加可行，该公司首次交付了通过北方航道运往中国的液化天然气。与通过埃及苏伊士运河相比，这条航道将运输时间缩短了一周多。

据参考消息引述法新社报道，俄罗斯天然气工业股份公司15日表示，冰原缩小使航海线路更加可行，该公司首次交付了通过北方航道运往中国的液化天然气。与通过埃及苏伊士运河相比，这条航道将运输时间缩短了一周多。

数据显示，俄罗斯北极航线沿线的货运量已从2014年的400万吨增加到2022年的3400万吨。俄罗斯希望到2026年将通货量进一步提高到1亿吨。

上证报援引航运专家分析称，目前中俄在北极航线方面的合作有三个关注点一是双方合作将增加中国造船业的破冰船建造订单，并增强我国极地航行运力规模;二是双方贸易增长潜力巨大，利好海运发展;三是今年夏季气温高，北极航线通航时间长。

公司方面，据上证报表示，辽港股份、锦州港所在的辽宁省已提出对接国家北极航线运营计划，推动“辽海欧”大通道常态化运营。

中船防务：旗下广船国际不断突破豪华客滚船、半潜船极地破冰船等高附加值船型核心技术。

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。

政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。

港口行业在交通运输行业中属于经营专业化程度较高的子行业，在港口技术、经营管理、商业渠道、客户关系、产品服务等方面都更专业化，增加了新进入者的难度。

港口作为维系社会经济正常运行的一个重要的基础产业，提供的服务涉及到公共利益和国家安全，各国都对港口运输行业实行较为严格的政府管制，中国也不例外。

中国在港口建设、投资等多方面实行的严格的行业管理与对港口尤其是主枢纽港口的宏观规划，给进入者带来一定的障碍。

货运港口行业发展现状深度分析

我国港口建设迎来快速发展，并逐渐成为港口强国。截止2021年末全国港口生产用码头泊位20867个，比上年末减少1275个。

其中，沿海港口生产用码头泊位5419个、减少42个，内河港口生产用码头泊位15448个、减少1233个。截止2021年我国智慧港口行业市场规模为29.04亿元，较2017增加18亿元，年均复合增长达到27.52%。

数据显示，2016-2019年全球集装箱贸易规模逐年提升，从1.37亿TEU增长至1.52亿TEU。到2020年受全球疫情影响下降至1.43亿TEU，同比下降5.7%，新船运力入市速度依旧保持稳定，运力供需不平衡导致运价飞涨，市场集中度进一步提升。

2022年我国规模以上港口货物吞吐量为148.37亿吨，其中原油吞吐量为7.24亿吨占比4.88%;其他石油天然气及制品吞吐量为6.59亿吨占比4.44%;干散货吞吐量为90.34亿吨占比60.89%;其他货物吞吐量为44.2亿吨占比29.79%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年货运港口行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

2021年我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%，其中，港口外贸货物吞吐量约47亿吨，同比增长4.5%。

完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长7%，其中，港口外贸集装箱吞吐量约1.6亿标准集装箱，同比增长7.5%。

根据交通运输部数据，2022年1-4月全国港口完成货物吞吐量49.05亿吨，同比增长0.2%，其中完成外贸货物吞吐量14.86亿吨，同比下降4.2%;完成集装箱吞吐量9104万TEU，同比增长1.7%。货物吞吐量与集装箱吞吐量同比仍然保持微弱增势，外贸货物吞吐量则已连续三个月处于同比下降趋势。

2022年中国港口集装箱吞吐量为29598万ETU，同比增长5.46%。其中内河港口占比11.35%，沿海港口占比88.65%。2022年，全国港口货物吞吐量总计156.85亿吨，集装箱吞吐量2.96亿标箱。分别增长了0.9%和4.7%。

42个港口吞吐量超亿吨，11个交通综合枢纽城市在列。宁波舟山港沿海货物量12.6亿吨，集装箱量3335万TEU，连续14年保持全国、全球货物量最大的港口地位。

深圳港已经成为国际集装箱枢纽港。2019年，深圳港集装箱吞吐量达到2576.91万标准箱，增长0.13%，其中外贸集装箱吞吐量2382.28万标准箱，位居全球第四，共有国际集装箱班轮航线211条，国际友好港增至26个。

2020年上半年，深圳港口集装箱吞吐量1107万标准箱。截至2019年底，深圳港已建码头泊位157个，共有万吨级以上泊位76个。

盐田港区远洋集装箱班轮密度全国第一，单一港区集装箱吞吐量位居世界前列，是华南地区唯一可同时操作4艘20万吨级超大型集装箱船舶的港区，成为全球最繁忙的集装箱港区和华南地区主要外贸通道。深圳蛇口邮轮母港，是华南区集“海陆空铁”于一身的现代化国际邮轮母港，可停靠全球最大邮轮。

2016年11月，蛇口邮轮母港开港。截至2019年，蛇口邮轮母港共引进11家邮轮公司的17艘国际邮轮，共计靠泊263艘次，邮轮旅客客流量累计94.86万人次。

全球各港口为推动港口运行效率提升，积极实现智慧港口的改造及布局，自动化集装箱码头作为未来港口重点的发展方向，必将引起港口建设新的变革。

目前，我国集装箱吞吐量最大的智慧港口分别是上海港和舟山港。2021年，上海港和舟山港集装箱吞吐量市场份额分别达到17%和11%。

2022年3月，全国人民代表大会发布《关于2021年国民经济和社会发展计划执行情况与2022年国民经济和社会发展计划的决议》中指出，基础设施发展质量效益不断提升。修订国家公路网规划和全国港口与航道布局规划，公路水路建设稳步推进，建成自动化码头 10 座。

货运港口行业未来发展规划

“十四五”时期，预计我国水运需求将总体保持增长态势，呈现高基数、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量、港口货物吞吐量分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长约2%～3%，其中沿海港口集装箱吞吐量3.0亿标箱，年均增长5.5%。

“十四五”时期，我国港口的发展将保证产业链供应链稳定高效为导向，实现与港口相关的各环节之间无缝衔接，形成集经贸、生产和物流等功能为一体的港口供应链，在全球范围内影响经济供求关系，并对区域发展起到显著的带动作用。

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