化学品船行业市场发展现状分析：化学品船运力情况2023

• 刘明月 2023年9月19日 来源：中研研究院 521 28
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截至2023年6月30日，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船，下同)共计284艘、143.4万载重吨，较2022年底减少了3艘、但吨位增加了3.5万载重吨，吨位增幅2.5%。

化学品船运力情况2023

高技术船舶一般可分为6类：①大型油船和原油/散货/矿石运输船。②液化气船，可分为液化石油气船和液化天然气船两大类。③化学品运输船。④大型集装箱船及新型无舱盖集装箱船。⑤大型豪华旅游船及大型客/车滚装渡船。⑥高速船舶，包括高速单体船、高速双体船、水翼船、气垫船、小水线面双体船及地效翼船等。

高技术船舶，采用各种高技术、特种技术和尖端技术而设计制造的各种类型船舶的总称。以具有世界船舶先进技术水平、特殊技术性能和高附加值为基本特点，属技术密集、劳动密集和资金密集的新型船舶和未来型船舶。

截至2023年6月30日，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船，下同)共计284艘、143.4万载重吨，较2022年底减少了3艘、但吨位增加了3.5万载重吨，吨位增幅2.5%。2023年上半年新增运力12艘、7.0万载重吨，共有15艘、3.5万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际运输化学品船平均船龄10.7年，较2022年底减少了0.1年。其中，老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有136艘、1艘，占总艘数的47.9%和0.4%。老旧船舶数量较2022年底增加了1艘，环比增长0.7%，特检船舶数量较2022年底相同。

中研研究院出版的《2022版化学品船项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示

化学品船行业市场发展现状分析：

当前中国船厂手持订单饱满，世界各大船级社发布了上个月世界造船业的订单新增情况，从统计结果来看，我国的造船企业总计获得了上月订单当中的76%，刷新了去年四季度创下的67%的记录，达到了历史新高。

由于中国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，2022年沿海省际化学品运输量约4000万吨，同比增长约9.6%。

上半年，沿海散装液体化学品船市场主要装卸港口格局保持稳定，包括宁波、舟山、大连、东莞、泉州、连云港、惠州、上海、烟台和江阴。根据交通运输部数据，截至2022年底，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船)287艘、139.9万DWT，吨位同比增长8.5%。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态。

2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9%。散杂货、液体化学品、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6%、下降18.4%、增长8.2%。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8%。2022年两岸间客运仍暂停运营。

截至2022年底，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船)287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5%。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，全年沿海省际化学品运输量约4000万吨，同比增长约9.6%。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态，部分航线运价略有上涨。

截至2022年底，沿海省际液化气船共80艘、28.8万载重吨，吨位同比增长8.2%。液化气船运输需求总体保持稳定，全年完成沿海液化气运量528万吨，同比增长0.06%。沿海省际液化气船运输价格水平回升，供需关系总体平衡。

2023年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航线明显增加，使得船舶整体运距呈现缩短趋势，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望保持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定或总体需求带动运价温和上涨。

就在我国造船业不断夺得新成就，下游化学品船行业序次复苏，细分行业手持订单占比边际改善。本轮船舶周期经历下游细分行业的序次复苏，集装箱、LNG、汽车船、油轮等细分行业订单接力到来，化学品船周期持续性超预期。

随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。

化学品船市场景气度

目前中国化学品船公司有50家左右，大致可分为三类公司：一是低负债小公司，船队规模有限，盈利能力稳健，近几年没有盲目扩张，总体风险度低;二是上市船公司，船队规模普遍较大，融资能力强，具有一定抗风险能力，但如果市场持续低迷，盈利水平受到冲击较大，总体风险度中等;三是高负债小公司，船队结构复杂，新船老船都有，且负债率不低，总体风险度较大。

根据《国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，预计中国内贸水运需求将总体保持增长态势，呈现高基数、中低速增长的特点。中国沿海散装液体化学品船市场经历了超过5年的景气行情。

化学品船行业报告在大量的分析、预测的基础上，研究了行业今后的发展与投资策略，为企业在激烈的化学品船市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的化学品船市场情报信息及科学的决策依据。

未来该行业发展空间极大，更多化学品船行业消息，请点击查看中研研究院出版的《2022版化学品船项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》。

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