2020年，全球航空保险市场规模为34.302亿美元，预计到2030年将达到57.5997亿美元，2021年至2030年的复合年增长率为5.6%。
航空保险行业概况
航空保险是赔偿由飞行事故造成经济损失的保险业务。经营航空运输或其他航空业务的企业或个人向保险公司支付一定数额的保险费，即可在保险期内发生飞行事故遭受损失时得到经济赔偿。机票中的保险是由保险公司赔付给航空公司，再由航空公司赔付给旅客。航意险则由旅客直接持保单到保险公司索赔。对每一位旅客来说，是否购买航意险完全是自愿。
对于普通乘客来说，他们可以购买针对乘客的航空险，这类保险可细分为不同的小险种，如航班延误险、取消险、航意险，可能涵盖的范围包括与航空旅行相关的意外事件、航班延误、行程取消或行程中断，以及行李丢失、损坏或被盗。在某些情况下，也会涵盖乘客因医疗原因而无法登机的保障。
从更广泛的范围，还有一类旅游保险，这类保险是旅游医疗险、旅行平安险、旅游不便险等的统称，通常涵盖医疗费用、旅行取消、行李遗失、飞行事故、和其他国际或国内旅行损失的保险。相关数据显示，2020年，全球旅游保险市场规模为123.8亿美元。
航空运输保险则是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当投保了航空货物保险的货物在运输途中因保险责任造成货物损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。
虽然飞机被视为最安全的交通方式，中国各大航空公司的飞机失事概率已经达到二十万分之一的平均水平，有些年份还能做到百万分之一，但如此小概率的情况下，一旦发生事故，损失非常惨重。随着航空事业的发展和新风险的出现，航空险的市场规模也不断扩张。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国航空保险行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：
航空保险对专业技术水平要求高，市场准入门槛高。由于航空事业在技术上非常复杂，航空保险的承保、查勘、定损等业务流程都需要具备专业知识技术水平的人才。不仅如此，飞机飞行于全球各地，在空间上具有较强的流动性，要求在办理索赔时必须依据复杂的航空法规，涉外时还要按照国际公约的相关规定来进行处理。
目前，国际上一些保险公司和经纪公司都提供与航空险相关的业务。一些知名的保险公司包括安联全球企业与专业公司、安盛信利、忠利企业与商业公司、USAA、美国国际集团，专门做航空险的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。经纪公司像怡安、威达信、韦莱韬悦、Gallagher等公司都提供与航空险相关的经纪和咨询业务。
2020年，全球航空保险市场规模为34.302亿美元，预计到2030年将达到57.5997亿美元，2021年至2030年的复合年增长率为5.6%。
近几年来，发生了因航班延误导致的纠纷和冲突，甚至引发群体性事件，严重影响了航空运输秩序和安全，也大大减损了航空运输服务质量。航空公司和旅客都希望能尽快解决航班延误问题。而除了让旅客尽快成行外，航旅双方往往就延误赔偿金额争执不下。而航班延误一直是世界性难题，原因归纳出来有天气、航空公司、流量控制、军事活动、空管、机场、联检、油料、离岗系统、旅客及公共安全等多方面的因素。
在我国，航班放行正常率低的机场主要集中在飞行量较大的机场或空中交通环境较为复杂的机场。由于我国民用空域资源不足、空域拥堵的现状使得中国民航航班正常率难以提高。
目前现在市面上推出的航班延误保险合同，大多数产品无论是包月还是包年，一般理赔次数和赔付金额均有上限，可以依据本人的实际情况选择不同的赔付次数及保险金额。
在航空保险发展初期，保险品种主要是飞机机身保险及相关责任保险。随着财产保险业的发展完善，航空保险的险种日渐增多，由单一向多元化发展，在原有基础上又增加了机场责任保险、航空维修人责任保险、空中交通管制责任保险、航空产品责任保险、航空表演及航展责任险、航空旅客人身意外伤害险等业务。近几年来还推出了航空延误险等险种。
随着经济的发展和保险市场日益成熟，我国航空保险的经营主体不断增加，在原有基础上，又有中国太平洋财产保险公司、中国平安财产保险公司等大型保险公司逐渐经营航空保险业务，形成了以中国人保公司为主体，多家保险公司共同参与的竞争格局。
随着低空领域的逐步解禁，不仅为民用航空事业带来高速发展机遇，也在一定程度上为私人和企事业单位购买各种飞机等扫除了障碍，将带来通用航空市场航空器的剧增，“空中巴士”或“大众航空”时代即将来临。低空飞行的放开必将促进我国航空事业快速发展，也将引爆相关保险需求，为航空保险的发展提供广阔的保源。
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吴澳燕
航空保险行业深度分析报告2023 
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