滴滴自动驾驶货运获准在京道路测试 公路货运行业未来市场前瞻分析

• 吴澳燕 2023年10月10日 来源：财联社 661 38
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自动驾驶卡车技术凭借提升道路安全、降低劳动力成本、提高燃油效率等显著优势,未来有望在数字货运领域全面落地，推动整个行业跨入运力无人化的全新形态。作为自动驾驶产业链中的关键生态资源，数据、运力场景备受相关方重视。

自动驾驶卡车技术凭借提升道路安全、降低劳动力成本、提高燃油效率等显著优势,未来有望在数字货运领域全面落地，推动整个行业跨入运力无人化的全新形态。作为自动驾驶产业链中的关键生态资源，数据、运力场景备受相关方重视。

近日，滴滴自动驾驶货运KargoBot前装量产L4级卡车获得北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶卡车道路测试通知书，获准在北京开放道路内开展公开道路测试。

KargoBot采用混合智能模式，由一名司机驾驶着带L2辅助驾驶功能的领航车辆，引领多辆L4级自动驾驶卡车行驶，提升中、短、长途各种复杂场景下的物流运输效率。这是继2022年初后装车型获得北京市智能网联路测牌照后，KargoBot再次获准在京开展道路测试。

日前，滴滴发布2023年第二季度业绩报告。报告显示，二季度滴滴实现总收入488亿元，同比增长52.6%;归属于滴滴普通股股东的净亏损为3亿元，经调整EBITA亏损1000万元，亏损同比收窄。

滴滴中国出行板块的增长，受益于中国网约车市场整体的复苏。滴滴在财报中提到，二季度中国出行板块平台销售额同比增长43.8%，调整后EBITA收益同比增长14.1%，两项指标都受到中国出行细分市场的总交易额增长驱动。

从交通运输部每月公布的数据来看，2023年以来中国网约车市场快速复苏。6月，网约车监管信息交互系统共收到订单信息7.63亿单，同比上升20.1%，环比上升3.7%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国公路货运行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

公路货物运输是指利用一定的载运工具，一般主要以载货汽车为主要运输工具，通过公路使货物产生空间位移的过程。从狭义上来说，公路货物运输即指汽车运输。

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。而且从投资角度来看，公路修建比铁路运输、航空运输投资都少。

随着中国经济的不断发展，运输行业的重要性也日益凸显，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。2022年中国公路货运市场规模在5万亿元左右。

公路货运行业未来市场前瞻分析

公路货运是我国交通运输行业重要的组成部分，经过数十年的发展，已形成了较大规模的参与者，在行业内部竞争激烈的同时，公路货运服务又在迅速的与其他交通运输服务整合，为用户带来时效性更强、更便捷的使用体验。

我国公路货运行业参与者可以划分为传统公路货运企业以及快递企业两大派系，传统公路货运企业主要面向企业供应链，提供仓储物流的服务形式，同时部分企业还有货物代理职能 ; 而快递企业则更侧重于为个人用户提供相关服务，同时对多种运输形式的整合程度更高，服务网络布局更为细致，与此同时，部分快递企业同样涉及仓储物流相关的业务。

在货运网络空间结构上，主要货运路线以山东城市半岛群、长三角、环渤海、珠三角四大城市群地区为主。以上四条主要货运线路共承担了全国超过20%的货运活动份额。而主要货运生产活动则集中在珠三角、长三角及京津冀城市群，其中天津、苏州、东莞、广州、上海分别为三大城市群的主要货运活动集散中心。

2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右，其中数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。截至2022年底，全国数字货运平台整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人。2022年全年共上传运单9401.2万单，同比增长36%。

在数字货运平台出现之前，订单发布依靠区域聚集、熟人介绍、传单广告等方式，信息传递困难，司机为了接一趟活往往要在物流园等好几天平台早期阶段主要做的是线上化工作，也就是让信息更加公开透明，互联网高效的链接极大地提高了信息匹配效率，让供需双方的匹配时间从过去的几天提升到如今的几分钟甚至十几秒。

公路货运格局正在进入“五极”时代， 即由“京津翼-山东半岛-长三角-珠三角-成渝”形成的“一个内陆城市群+四个沿海城市群”的总体分布格局，并以“钻石结构”支撑全国层面的货运体系。

5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，物流业特别是中小微物流企业和公路货运企业成为重点支持领域。7月11日，财政部和交通部联合发布《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》，计划用3年左右时间，集中力量支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链。

对于2023年，数据显示，64%的企业对2023年业务规模预期将出现增长，预期持平的占比近四分之一，预期业务规模增长和持平的合计占比近九成。

总体上看，我国公路货运已跨过简单的规模快速扩张期，正在进入传统企业不断进化、新型服务模式全面崛起、平台型企业争相入局并不断演化的新发展阶段。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国公路货运行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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