智界S7搭载全新华为巨鲸800V 高压电池平台高压快充电桩 充电桩建设政策支持及建设布局

• 李波 2023年11月29日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1437 95
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消息面上，智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，可实现充电5分钟续航215km，预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。

消息面上，智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，可实现充电5分钟续航215km，预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。

华为发布了“一秒一公里”的液冷超充桩，终端的最大输出功率达600千瓦，最大电流600A，可以匹配绝大多数的车型。要知道，去年年初，华为预计要到2025年推出1000V电压、600千瓦的高压快充方案。

华为发布高压快充电桩

目前来看，华为的实际进度要比预期快了不少。在技术高峰的登顶上，华为永远希望冲在前、做表率，毕竟市场上已经达到480千瓦的广汽和小鹏超快充系统，已经让人惊叹。

新能源汽车的补能方式主要有充电和换电两种模式。早期因为电池技术水平的限制，主要以低倍率慢充为主，随着近些年远距离出行需求增多，建设快充网络的诉求才愈演愈烈。

而在快充领域，高电压架构也正在逐步成为下一代电动车的主流平台。2022年以前，国内高压快充车型销量主要以特斯拉为主，但是今年，彷佛成为了800V高压快充车型放量的元年。

比如今年6月理想汽车在家庭科技日推出800V+5C快充，实现“充电10分钟，续航400公里”的充电体验，小鹏汽车G6全系也搭载800V+3C快充。而随着快充车型的不断普及，支持快充技术汽车的价格也逐步下探，这也为迎来行业拐点做好了铺垫。

而上游的电池厂也在积极推动超充电池。比如宁德时代(300750)就在不久前发布了全球首款磷酸铁锂4c超充电池，预计今年年底量产，明年上市。

高压快充车型的销量将超过500万辆

虽然目前快充车型的渗透率只有10%左右，但是未来可期。据专业机构预测，当高压快充车型在新能源乘用车中渗透率超过30%时，按照国内新能源汽车的增速来看，高压快充车型的销量将超过500万辆。

2023充电桩建设政策支持及建设布局

今年以来，国内持续出台政策鼓励充电桩建设。2月初，八部委明确新增公用桩与公共新能车比例力1:1的目标;4月末的中央政治局会议强调加快推进充电桩建设;5月初的国务院常务会议强调适度超前建设充电桩。在需求与政策的共振下，国内充电桩建设加速，预计2025年国内充电桩市场空间有望突破700亿元。

上海充换电展CPSE将于6月7日至9日在上海汽车会展中心隆重开幕，超过500家充电桩、换电站、光储充、储能、换电柜、配件、电池、装备企业参展，预计超过2.5万名采购商观众到场参观。

此外，上海发改委近日印发《上海市加大力度支持民间投资发展若干政策措施》。其中提出，鼓励民预计对于GPGPU的需求将增加136.3亿美元企投建出租车充电示范站、共享充电桩示范小区、高水平换电站等示范项目;对充电设备给予30%—50%的设备补贴，对充电站点和企业给予0.05—0.8元/千瓦时的度电补贴等。

我国已建成521万台充电桩

而在国家发展改革委5月份新闻发布会上，国家发改委发言人孟玮介绍，当前我国已建成521万台充电桩，并形成了世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但是，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，尤其是在农村地区，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。

今年2月，国家能源局新闻发言人梁昌新也指出，全国新能源汽车保有量已达1310万辆，充电基建不完善的问题正在引发新的“续航焦虑”。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗指出，在充电桩设施建设的初期，就出现过过于超前投建或跑马圈地的现象，“先把充电桩建起来，却不考虑布局的合理性。”

例如，在新能源汽车保有率相对较低的二三线城市，只需建几十个充电站就能满足充电需求，但有些运营商采取先将土地占用的原则，超前布局充电站。这会导致极端现象的出现，即有些区域充电要排长队，有些区域的充电桩却无人问津。

业界人士还提到，充电桩也要进行技术、产品迭代，而有些充电桩技术仍停留在数年前，这导致客户体验不佳，从而降低了利用率。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》显示：

业界人士表示，虽然新能源汽车在农村市场发展前景广阔，但仍有不少痛点需要解决，如整体基础设施和配套服务欠缺。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，目前桩车增量比为1∶2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展，但充电基础设施更多聚集在东部沿海地区以及经济发达省市，县城及乡镇充电基础设施建设不足。

此外，业界人士还指出，牌照、驾照以及对新能源汽车的需求、售后维修等也是影响新能源汽车在农村普及的因素。

充电桩产业景气上行

国家发改委、国家能源局日前印发的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，对推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴具有重要意义。

业内人士表示，在政策支持及市场需求提振下，充电桩产业迎来重要发展机遇期。国内充电桩业务布局较深的制造及运营公司将迎来较好机遇。同时，资本对充电桩的投资将加速，充电桩产业高景气可期。

近年来，在多方面因素共同作用下，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车消费高速增长。2012年-2022年，新能源汽车销量年均复合增速达到87.2%，产销量连续8年居全球首位。截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。

今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达到229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。从月度走势看，我国新能源汽车产销量增速呈现低开高走、不断加快的态势;今年前2个月新能源汽车产销量分别增长16.3%、20.8%，3月份产销量分别增长44.8%、34.8%，4月份产销量均增长1.1倍，总体延续快速增长态势。

庞大的新能源汽车保有量和较快的增速，对充电桩等相关基础设施建设提出了更高要求。“目前，我国公共充电设施主要集中在一线城市中心区域，二三线城市、县乡区域以及城市外围区域、高速公路等区域布局相对不足。”乘联会秘书长崔东树表示。

值得一提的是，农村成为新能源汽车巨大的增量市场。加快推进农村地区充电基础设施建设，有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，同时有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。

5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

5月17日，国家发改委、国家能源局印发的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》明确，支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。

此外，合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽(场站)、公路沿线服务区(站)等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，结合乡村自驾游发展加快公路沿线、具备条件的加油站等场所充电桩建设。

《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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