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船舶制造行业发展现状前景投资分析2023

船舶制造子板块年初至今涨幅超10%,板块景气度持续出现上行趋势,累计手持船舶订单量和累计新接船舶订单量也持续走高,作为周期属性较强的船舶制造行业,或将迎来新一轮发展周期。

当前,新一轮科技革命和产业变革加速演进,给高端装备制造业带来了机遇和挑战。我国拥有全球最完整的船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模的船舶生产建造能力,还拥有科研、人力等优势,但必须跟上技术迭代的步伐,在高水平科技自立自强方面有新作为、大作为。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国船舶制造行业发展分析与投资前景预测报告》显示:

船舶制造行业发展现状前景投资分析

党的十八大以来,我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级,在超大型集装箱船、大型液化天然气(LNG)船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域实现多点突破。更重要的是,我国船舶工业已形成高效协同、开放包容的创新体系,创新能力不断增强。

我国约95%的外贸货物运输要靠海运,强大的造船能力对外贸发展具有重要意义。去年,我国船企接单如潮、交付不断,呈现良好发展势头。

截至2022年11月,新接订单量、完工量分别占世界份额的53.1%、45.5%,继续保持世界第一。取得这样的成绩,十分不易,中国船企必须采取各种措施克服新冠疫情影响。大连船舶重工建立“云谈判、云签约、云交船”模式,显著提升生产效率;江南造船重新编排施工项目计划,对风险项目进行评估并制定应对措施。相关企业一手抓防疫,一手抓生产,不断解决产业链供应链的堵点卡点问题,经受住一次又一次“压力测试”,增强了世界对中国船舶工业的信心。

从主要国家或地区新船订单占比变化趋势来看,2021年,中国船厂的市场份额占比最大,到2022年上半年,中国占比下降了超过17个百分点,而韩国船厂表现优异,超过中国位居全球领先地位。

全球集装箱运输市场长期处于航线运力供给过剩的状态。Alphaliner数据显示,预计2023年将有近240万标箱的新船运力交付,到2024年新船运力将超过280万TEU。

根据中国海关总署数据,2016-2020年中国集装箱船出口规模呈现先上升后下降的趋势,但2018年达到峰值(84艘,49.68亿美元)。2020年中国出口集装箱船数量为49艘,同比下降25.8%,出口金额为20.31亿美元,同比下降27.6%。

海外航运集团有限公司主要从事原油和石油产品的远洋运输。其客户包括独立的国有石油公司、石油贸易商、炼油厂以及美国和国际政府机构。Overseas Shipholding Group,Inc.成立于1948年,总部位于美国纽约。去年股价上涨53%,今年股价上涨30%,远超标普500指数涨幅。全球船舶运输与制造,得益于经济复苏,中国船舶制造全球第一,这次法国210亿的船舶订单,也是中国船舶在技术和实力的展示,将利好A股船舶制造行业。

船舶制造行业发展前景

3月制造业PMI指数51.9%,保持扩张态势:3月我国PMI指数环比回落0.7pct,但仍保持在景气区间。各分项指标环比均有所回落,但依然处于荣枯线之上,3月制造业生产指数为54.6%,环比下降2.1pct;新订单指数为53.6%,环比下降0.5pct;供应商配送时间指数为50.8%,环比下降1.2pct。

中船签订重大订单,关注船舶制造板块周期向上投资机会:4月6日,中国船舶集团与法国达飞海运集团签订合作协议,金额达210多亿元人民币,创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。这是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单,彰显了中国船舶集团综合实力,为建设世界一流船舶集团注入新动能

船舶制造景气度走高

船舶制造子板块年初至今涨幅超10%,板块景气度持续出现上行趋势,累计手持船舶订单量和累计新接船舶订单量也持续走高,作为周期属性较强的船舶制造行业,或将迎来新一轮发展周期。

船舶制造行业报告对中国船舶制造行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局,并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了船舶制造市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来,船舶制造行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析,请点击《2023-2028年中国船舶制造行业发展分析与投资前景预测报告》。


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