汽车整车板块异动拉升 2023汽车整车市场发展现状

• 黄文玉 2023年7月19日 来源：互联网 中国海关 中国汽车工业协会 1107 71
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汽车制造行业是重要的中游制造行业，是一个资本密集型和技术密集型行业，行业集中度相对较高，在各个细分的整车制造行业里面均呈现垄断竞争格局。

近期，汽车整车板块异动拉升，江铃汽车涨近5%，众泰汽车、亚星客车、金龙汽车、中集车辆等冲高。

汽车产品(包括整车及总成等)的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一。是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。根据汽车产品生产纲领、产品结构特点、质量要求等不同，所采用的装配组织形式也不同。

在大量生产的汽车总装配中，为了提高劳动生产率，提高装配质量及自动化水平，尽量减少总装配线上的装配劳动量，以避免总装配线过长而给物流(待装件)输送方面带来的麻烦，故尽量把一些零部件在线外进行预先装配，形成各自的装配独立单元 各种模块，然后再进行汽车的总装配，故也称为模块化装配。例如，在汽车总装配中，预先在车门分装线上完成车门总成的装配，即形成了车门模块(成为独立的装配单元);分装好发动机和变速器合件模块，将发动机传动器，副车架，悬挂系统，传动轴等预先装配成动力总成模块，此外还有后桥与后悬挂，排气管与消声器、仪表板及踏板总成模块等等。然后把这些模块分别安装到总装线上的车身或车架上，完成汽车的总装配。由于汽车工业的发展及管理水平的提高，汽车总装厂对零部件的供货状态的要求也越来越高，使得汽车零部件供应商以模块式(化)供货成为可能和现实。

汽车整车行业市场发展现状调查

汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是现代工业技术集大成者，也是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。此前，我国汽车产销总量已连续14年居全球第一，国内汽车市场呈现稳中向好的发展态势。

汽车制造行业是重要的中游制造行业，是一个资本密集型和技术密集型行业，行业集中度相对较高，在各个细分的整车制造行业里面均呈现垄断竞争格局。2021年中国汽车销量为2627万辆，较2020年同比增长了3.65%，2022年中国汽车销量达到2628万辆，较2021年同比增长了2.20%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车整车市场深度调查研究报告》显示：

中国汽车的产量近年来有所增长，且保持着增长趋势，2022年中国汽车产量达2702万辆，较2021年增加了94万辆，同比增长了3.48%。随着中国经济的不断发展，中国汽车的保有量不断增加，2021年中国汽车保有量为3.02亿辆，较2020年增加了0.21亿辆，同比增长了6.95%;2022年中国汽车保有量已增长至4.17亿辆，较2021年增加了1.15亿辆，同比增长了27.58%。

中国汽车的需求量正在缓慢下降，2021年中国汽车的需求量达2499.5万辆，较2020年减少了10.5万辆，同比减少了0.42%，2022年中国汽车需求量继续减少至2490万辆，较2021年减少了9.5万辆，同比减少了0.38%，未来，随着中国的发展，中国汽车的需求量仍将缓慢下降。

汽车整车行业进出口市场分析

2023年上半年，中国汽车工业协会数据显示，汽车企业出口达214万辆，同比增长75.7%。其中，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%;新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

数据显示，2023年1-5月中国汽车(包括底盘)进口数量为28万辆，相比2022年同期减少了11万辆，同比下降26.9%;进口金额为1786568.8万美元，相比2022年同期减少了694892.5万美元，同比下降28%。2023年5月中国汽车(包括底盘)进口数量为6万辆;进口金额为340275.8万美元。2023年1-5月中国汽车(包括底盘)进口均价为63806.03美元/辆，2022年1-5月汽车(包括底盘)进口均价为63627.21美元/辆。2023年5月中国汽车(包括底盘)进口均价为56712.63美元/辆。2023年5月中国汽车(包括底盘)进口数量为6万辆，相比2022年同期减少了1万辆，同比下降17.9%;进口金额为340275.8万美元，相比2022年同期减少了129783.5万美元，同比下降27.6%;进口均价为56712.63美元/辆。

2023年1-5月中国汽车(包括底盘)出口数量为193万辆，相比2022年同期增长了86万辆，同比增长80%;出口金额为3872326.1万美元，相比2022年同期增长了2009474.4万美元，同比增长107.9%。2023年5月中国汽车(包括底盘)出口数量为44万辆;出口金额为903964.6万美元。2023年1-5月中国汽车(包括底盘)出口均价为20063.87美元/辆，2022年1-5月汽车(包括底盘)出口均价为17409.83美元/辆。2023年5月中国汽车(包括底盘)出口均价为20544.65美元/辆。2023年5月中国汽车(包括底盘)出口数量为44万辆，相比2022年同期增长了21万辆，同比增长92.8%;出口金额为903964.6万美元，相比2022年同期增长了499445.2万美元，同比增长123.5%;出口均价为20544.65美元/辆。

2023年5月，汽车整车出口量环比小幅增长，同比保持迅猛增长。2023年5月，我国汽车整车出口43.8万辆，环比增长3.2%，同比增长92.8%;整车出口金额环比增长8.8%，同比增长1.2倍。2023年1至5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%;整车出口金额同比增长1.2倍。

现代汽车企业已经开始利用数字化技术发展产业生态，迎合年轻人的个性化需求;智能化的发展会使得汽车在行驶过程中不仅保障客户的驾驶体验还大大的保障了驾驶员的安全性。目前行业内车身方向主要还是以轻量化为重点，用铝代替钢实现轻量化。现阶段的新能源汽车基本都是采用铝合金来铸造车身，在性能成本下降的同时还能满足市场的需求量。得力于双碳政策的扶持，新能源汽车成为了各个国家重要的发展目标，政策带动了整个新能源产业的快速发展，在未来几年内必将是重中之重。

业内人士认为，中国汽车未来需要加强持续的品牌建设。同时，随着欧美国家不断加强对电动汽车产业链的重视，中国电动汽车品牌须考虑如何加强在欧美国家本地化生产，建立本地化的营销能力、研发能力，以及在海外打造企业品牌的能力，以此落地生根，吸引更多欧美国家消费者的兴趣。此外，中国汽车品牌需要进一步加强与海外市场的合作伙伴更多建设电动汽车基础设施，以及加强售后服务，从而吸引更多国家消费者购买中国汽车产品。

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