上海将暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务 有关出租汽车与网约车

• 曾燕 2023年7月24日 来源：互联网 1402 92
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据微信公众号“乐行上海”，为进一步维护上海市出租汽车行业市场秩序，维护驾驶员合法权益，促进行业健康稳定发展，经研究，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。

上海将暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务

据微信公众号“乐行上海”，为进一步维护上海市出租汽车行业市场秩序，维护驾驶员合法权益，促进行业健康稳定发展，经研究，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。一、自2023年7月22日零时起，暂停受理网络预约出租汽车车辆营运能力核查业务。此前已受理的业务不受影响。二、自2023年9月20日零时起，暂停受理网络预约出租汽车运输证核发业务(新增)。此前车辆已通过营运能力核查的，请于2023年9月20日前完成网络预约出租汽车运输证申领业务，逾期将不予办理。

国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署完善“六稳”工作协调机制，有效应对疫情影响促进经济社会平稳运行，确定支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施。会议明确提出，鼓励各地采取阶段性减免“份子钱”等措施，帮助出租汽车司机渡过难关。交通运输部曾下发相关通知，支持出租汽车企业减免“份子钱”等相关费用，从今年2月开始，深圳、成都、西安等地就已经采取了减免出租车“份子钱”或发放补贴措施。

报道称，全国出租车企业联盟暨行业发展研讨会在南宁隆重举行。此次研讨会的举办，旨在落实国家绿色发展战略，加快新能源汽车普及推广;整合行业资源，实现抱团取暖;应对目前行业发展面临的前所未有的诸多机遇与挑战，破解行业痛点难点，使出租车行业走出低谷，再创辉煌!

自去年起，智能网联汽车企业就在重庆、武汉等地开展无人出租车试运行。今年6月份，深圳发出全无人驾驶出租车商业化试运营的牌照后，上海、北京等地的无人驾驶试行也迎来新进展。7 月 7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。

不过，形势看起来一片大好的无人驾驶是否会成为出租车市场的下一个风口目前尚无定论，全无人出租车还处在试运行阶段，离真正的市场化、商业化运营还有一段路要走。

中国出租汽车暨汽车租赁协会主办的2023出租汽车巡约一体发展研讨会正式召开。中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰，交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心原主任、二级研究员虞明远等行业主管部门领导、专家学者，以及企业代表齐聚一堂，为出租汽车巡网融合发展出谋划策。

高德集团作为受邀企业由总裁刘振飞发表致辞，并在会上发布了“好的出租”2.0巡网融合解决方案，助力巡游出租汽车行业从数字化能力建设向服务能力建设升级。

随着手机叫车的普及、出行选择的多样化，巡游出租汽车如何在出行市场中打出差异价值，完成数字时代的通关，成为了我国交通运输业发展的必答题。

当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等数字技术创新活跃。在数字化和智能化驱动下的巡游出租汽车(以下简称“巡游车”)行业，正迸发出新的活力和动能。在各行各业都在努力推进数字化转型的大背景下，巡网融合已成为出租车行业转型升级的必然选择。

据交通运输部统计公报显示，巡游出租汽车2021年完成客运量266.9亿人次，承担大量市民出行需求，占全国城市客运量26.9%，仅次于公共汽车，高于轨道交通，是公共交通的重要一环。但随着手机叫车的普及、出行选择的多样化，巡游车如何在出行市场中打出差异价值，完成数字时代的通关，成为了我国交通运输业发展的必答题。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国出租车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》统计分析显示：

有关出租汽车与网约车 交通运输部发布

交通运输部办公厅印发2023年持续提升适老化无障碍交通出行服务等5件民生实事工作方案的通知。要点梳理如下↓

提升适老化无障碍交通出行服务

为进一步加强和改善老年人出行服务，不断满足老年人无障碍出行服务需要，工作方案提出：

扩大出租汽车电召和网约车“一键叫车”服务覆盖面;

新打造敬老爱老城市公共汽电车线路1000条;

推动城市客运无障碍设施设备更新改造;

加快低地板及低入口城市公共汽电车推广应用;

开展城市轨道交通“爱心预约”乘车服务，通过微信公众号、小程序等渠道为老年人、残疾人等乘客提供预约服务。

推动网约车等新业态平台降低过高抽成

为加强交通运输新业态从业人员权益保障，营造良好从业就业环境，工作方案提出：

推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平。

推动主要网约车和道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。

今年实现道路普通货运驾驶员从业资格证直接申领

为推动道路普通货运驾驶员从业资格证直接申领，进一步降低货运驾驶员负担，工作方案提出：

推进道路普通货运驾驶员从业资格管理改革，取消道路普通货运驾驶员从业资格证考试。

申请从事道路普通货运经营的驾驶员，凭取得的相应机动车驾驶证向交通运输主管部门直接申领道路普通货运驾驶员从业资格证。

网约车行业发展如何 网约车行业未来发展

随着竞争的加剧，网约车行业正驶入转型发展的“十字路口”。前段时间，湖南省长沙市、海南省三亚市、山东省济南市等多个城市发布公告称，当地网约车运力几近饱和，有些城市每天的人均订单量甚至不足10单，引发广泛关注。6月底，浙江省杭州市又发布网约车新政，从车辆年限、性能参数到车辆安全、环保参数都提出新的要求。这也是网约车纳入地方规范以来，杭州市作出的第二次政策完善。

随着政策趋紧和越发饱和，网约车从业及经营成本与日俱增，行业不知不觉已经驶入转型发展的“十字路口”。在此背景下，享道出行、T3出行、曹操出行等企业正加快探索网约车自动驾驶商用化，以期在这片“红海”中找到“第二增长曲线”。

就在7月1日，享道出行宣布，旗下Robotaxi在上海市嘉定区全面开启示范运营，将全力打造上海更为高效的自动驾驶平台，为上海自动驾驶技术进步、网约车行业未来发展等提供多维度支撑和全方位实践，也标志着上海自动驾驶迈入商业化试点新阶段。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪长期关注网约车行业的发展。他表示，背靠各大整车厂，享道出行、T3出行、曹操出行等网约车企业尽管入局较晚，却在自动驾驶方面有着天然优势。同时，这类平台还有合规率高、用车成本低、车辆规模大、资金充足等特点，未来可以进一步探索高端出行，走出一条差异化发展之路。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国出租车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。

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