铁路运输行业市场机遇分析　1至9月国家铁路发送货物28.97亿吨

• 方蔓桃 2023年10月23日 来源：百度 437 22
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铁路运输是运量起点较高的、大宗长途运输主力的线上运输方式，是干线网络框架和大通道的骨干，是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。作为我国国民经济的大动脉和国家重要的基础设施，铁路在国家综合交通运输体系中占据骨干和中枢的地位

货运能力持续扩充。1至9月，国家铁路日均装车完成17.66万车，全国主要港口铁路疏港日均装车3.15万车，同比增长5.8%，矿石日均装车2.81万车，同比增长2.2%。

国际联运提质增效。中欧班列门户网站上线，进一步提升中欧班列服务品质和效率。1至9月，中欧班列累计开行1.3万列、发送货物142万标箱，同比增长7%、20%。

货运产品优化完善。大力发展集装化运输、多式联运和快捷物流，提升综合运输服务能力。1至9月，国家铁路集装箱发送2429万标箱，同比增长5.7%，铁水联运完成945万标箱，同比增长10.3%。

如果你想了解铁路运输行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年铁路运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。重点分析了我国铁路运输行业将面临的机遇与挑战，对铁路运输行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

铁路运输是运量起点较高的、大宗长途运输主力的线上运输方式，是干线网络框架和大通道的骨干，是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。作为我国国民经济的大动脉和国家重要的基础设施，铁路在国家综合交通运输体系中占据骨干和中枢的地位，是保障国民经济正常运行的重要行业。

铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是其它运输方式所不能比拟的。

由于铁路具有大运量、低成本、占地少、绿色环保等特点，大力发展铁路运输符合我国国情和产业导向，铁路行业中长期还将是国家调整运输结构、降低社会物流成本、打赢蓝天保卫战的先导产业，使得我国铁路运输行业迅速发展。据资料显示，2022年我国铁路总发货量为49.84亿吨，同比增长4.4%，其中国家铁路占比为78.3%;铁路货运周转量为35945.69亿吨公里，同比增长8.1%，其中国家铁路占比为90.9%。

我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。铁路运输作为我国陆上运输的基本运输手段之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。据资料显示，2022年我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长3.7%。

中国通号主营轨道交通控制系统、轨道交通配套工程施工业务。今年以来，公司屡获大单，在手订单充足。今年上半年，中国通号新签合同总额316.72亿元，同比增长10.49%。其中，铁路领域97.76亿元，同比增长30.15%;城轨领域58.52亿元，同比下降9.57%;海外市场13.84亿元，同比增长2390.11%;工程总承包及其他领域146.61亿元，同比增长0.22%，整体保持增长态势。截至2023年上半年，公司在手订单1522.75亿元。

7月至8月，中国通号在轨道交通市场共中标5个重要项目，包括1个铁路市场项目、4个城市轨道交通项目。国信证券表示，现阶段中国通号在手订单饱满，在国内外轨道交通市场规模持续增长的背景下，公司有望充分受益。

日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资5089亿元，同比增长7.1%;投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交通相关企业业绩增长。

今年前三季度，全国铁路多条新线投产，旅客发送量、跨境货物运量等多项指标持续增长，为推动经济持续回升向好提供了有力支撑。

1-9月份，贵阳至南宁、广州至汕尾、福州至厦门至漳州、沪宁沿江高铁等新线开通运营全国铁路不断提升运力供给，激发消费活力。

1-9月份，全国铁路发送旅客29.03亿人次，较2019年同期增长4%。其中，9月29日发送旅客2009.8万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

铁路运输行业市场机遇分析

作为现代运输主要方式之一，铁路运输行业的发展一直备受国家相关政府部门的重视，近年来陆续出台了一系列相关政策，支持、规范行业的发展，为我国铁路运输行业的发展提供了良好的政治环境。如2022年发布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出深化铁路市场化改革，促进铁路运输市场主体多元化，研究推进铁路、港口、航运等企业股权划转和交叉持股，规范道路货运平台企业经营，建立统一开放、竞争有序的运输服务市场。

国铁集团以联网、补网、强链为重点，突出补短板、强弱项、重配套，有序推进铁路建设。贵州至南宁高铁、广州至汕尾高铁、福州至厦门至漳州高铁、沪宁沿江高铁等项目开通运营;青藏铁路西宁至格尔木段、兰新高铁兰州至西宁段、贵州至广州高铁提质改造工程完工并投入运营;大理火车站站房原址重建、格尔木至库尔勒铁路扩能改造工程等一批项目开工建设;包头至银川高铁、丽江至香格里拉铁路等一批重点在建项目取得新进展。

2022年10月，交通运输部等部门发布的《加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》提出，到2025年，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除。

业内人士表示，“十四五”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交通相关企业业绩增长。

今年以来，全国铁路完成固定资产投资持续增长，轨道交通产业呈现回暖态势。

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