预计发送旅客1.9亿人次 中秋国庆的旅游热门地区

• 李波 2023年9月15日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 400 19
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据中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)消息：今年铁路国庆黄金周运输自9月27日开始，至10月8日结束，为期12天。9月13日，铁路12306发售国庆黄金周运输第一天的火车票。

据中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)消息：今年铁路国庆黄金周运输自9月27日开始，至10月8日结束，为期12天。9月13日，铁路12306发售国庆黄金周运输第一天的火车票。

预计发送旅客1.9亿人次，黄金周客流将始终保持高位运行

今年中秋国庆假期合一，长达8天。铁路部门预计，探亲流、旅游流交织叠加，铁路客流将呈现强劲增长态势。

“从客流走势看，假期两头以长途客流为主，将出现客流高峰。中间以短途客流为主，将始终保持高位运行。”铁路12306科创中心副主任单杏花说。

为应对客流高峰，今年铁路国庆黄金周运输自9月27日启动，至10月8日结束，为期12天，在假期前后各延长了2天，运输期限超过历年黄金周。

同时，全国铁路实行高峰运行图，加大运力投放。一方面，增开跨铁路局集团公司的直通旅客列车320列，其中动车组214列(含200列夜间高铁)，普速旅客列车106列。

另一方面，采取动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，增加热门方向旅客座席，进京、进沪、进穗方向原则上满轴或满编组运行。

单杏花介绍，预计国庆黄金周期间，日均旅客座席能力较2019年同期将增长18.5%;全国铁路预计发送旅客1.9亿人次。

针对可能发生的突发大客流，铁路部门在全国主要枢纽节点储备了热备动车组、普速旅客列车车辆以及乘务人员，一旦出现突发客流，随时可上线运行，满足旅客出行需求。

售票高峰预计为9月15日，候补兑现成功率达75%以上

9月13日，铁路部门开始发售国庆黄金周运输第一天(9月27日)的车票。“我们预计售票高峰会出现在9月15日，当日发售9月29日的车票。”单杏花说。

大数据预测显示，部分热门车次车票可能出现“秒光”现象。单杏花解释，国庆黄金周期间旅客出行需求“扎堆”，造成局部地区和时段运能紧张。

特别是部分热门方向线路，一些始发和终到时间更为适宜、全程旅行时间更短的列车，更是许多旅客的首选出行方案。当这些列车车票起售时，由于关注度非常高，大量旅客通过各种售票渠道快速“抢票”，可能会出现“秒光”现象。

数据显示，北京、上海、南京、苏州、天津、广州、深圳、成都、西安等城市都将会成为旅客出发和到达的热门地区。另外，杭州将在国庆黄金周期间举办亚运会，也可能成为高铁出行的热门目的地。

对此，单杏花建议，广大旅客可充分利用铁路12306候补购票功能。“历史数据显示，铁路12306候补兑现成功率达75%以上。”单杏花说。

“暑运数据显示，铁路12306每日售票量达1800万张左右，但实际旅客发送量只有1400万左右，这意味着近20%的旅客有退票、改签行为。”

单杏花说，因此，希望旅客朋友增加耐心，通过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单，延长候补兑现时间，可增加候补成功率。

此外，若无法买到直达车票，建议旅客朋友购买联程票，通过分段乘车的方式满足出行需求。铁路12306将根据旅客出行需求和余票情况，智能推荐有余票的中转换乘方案供旅客选择。

为方便旅客中转换乘，铁路部门目前已在100个主要车站设立了站内中转换乘便捷通道。安排车站工作人员做好引导服务，旅客无需出站即可进入候车室候车，有效缩短了中转换乘时间。

铁路12306的放票规则

对于铁路12306的放票规则，不少旅客有疑虑。对此，国铁集团进行了回应。

先看放票时间。火车票预售期为15天(含当天)，但每个车站的起售时间有差异。例如北京西站、南京南站为早晨8:00，广州南站为上午10:00，上海虹桥站为下午1:30。旅客朋友可使用铁路12306官方APP中的“起售时间”查询功能，查询指定车站的起售时间。

再看长短途票分布。铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。同时，兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，根据客流需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客购票出行需求。“此次国庆黄金周运输期间，铁路部门将每日按需调整运力分布，尽量满足旅客的多样化需求。”单杏花说。

最后看运力调整。除了按需调整票额分布，铁路部门还将根据售票情况，及时重联加挂列车，或增开临客。这些信息，铁路12306将通过12306APP、短信、支付宝等及时通知旅客。

对于第三方平台购票行为，国铁集团表示，铁路12306从未授权任何第三方平台发售火车票。

我国铁路正在不断实现高速化发展，《中长期铁路网规划》提出，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大。

到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。铁路行业广阔的发展前景尤其是铁路的高速发展将给铁路运输行业带来更多的便利，持续推动我国铁路运输行业发展。

如果你想了解铁路运输行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年铁路运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。重点分析了我国铁路运输行业将面临的机遇与挑战，对铁路运输未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

从我国铁路运输行业产业链来看，其上游主要为钢铁、机械制造、铁路设备制造等领域，中游为铁路运输行业;下游主要应用于煤炭、工业、基建、电力、消费品、旅游等领域。

国铁集团运输部负责人介绍，暑运以来，旅客出行需求旺盛，铁路探亲流、旅游流、学生流交织叠加;各地开启迎峰度夏模式，电煤等重点物资运输保供任务十分繁重。

铁路部门千方百计增加运力，提升服务品质和运输效率，全力满足人民群众出行和物流服务需求，为国民经济持续恢复提供有力支撑。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，7月31日-8月6日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路累计运输货物6700.3万吨，环比下降6.85%;

全国高速公路累计货车通行5155.7万辆，环比增长0.64%;监测港口累计完成货物吞吐量22336.9万吨，环比下降5.31%，完成集装箱吞吐量498.8万标箱，环比下降9.38%;

民航累计保障航班12.3万班(其中货运航班3874班，包括国际货运航班2341班，国内货运航班1533班)，环比增长3.56%;邮政快递累计揽收量约23.41亿件，环比下降2.34%;累计投递量约23.55亿件，环比下降1.46%。

暑运以来，全国铁路日均开行旅客列车10169列，较2019年同期增长14.2%。

铁路部门根据12306客票预售和候补购票大数据动态分析，灵活增开旅客列车，通过动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，有效增加京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等热门地区和杭州、西安等主要旅游城市间的运力投放。

新成昆铁路、京唐城际铁路、兴泉铁路、渝厦高铁长沙至益阳段、银兰高铁等新线迎来暑运“首秀”，客流持续走高，极大便利了沿线旅客出行。

广深港高铁有序增开跨境列车，发送跨境旅客219万人次，有效促进了内地和香港人员往来。中老铁路发送跨境旅客3万人次，优质的运输服务和安全舒适的乘车体验，受到中老两国旅客青睐。

各地铁路部门相继推出红色游、研学游等特色旅游列车产品，较好地满足了旅客多样化需求。持续开好公益性“慢火车”，方便边远地区人民群众出行，提升铁路客运服务的普惠性、均衡性、可及性。

近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。

我国铁路建设投资每年稳定在 8000 亿元左右，全国交通运输工作会议召开，会上明确，交通运输将完成铁路投资 8000 亿元，短期内投资规模不会改变。

我国在引进、借鉴、吸收日本、美国等国家技术的基础上，中国铁路行业内的企业已逐步拥有独立研发和生产制造铁路列车相关零部件，制动系统，动车组等相应铁路装备的能力，且技术水平已达到国际领先水平。

中国铁路行业生产技术的发展取得了较大的进步，满足了中国铁路建设运营的产业化能力，中国铁路建设正有序推进。

根据国家铁路局数据显示，中国铁路营业里程从2014年的11.2万公里增长到2018年的13.9万公里，年复合增长率为4.4%，中国铁路路网规模逐年扩大，带动了铁路运营效率的提高。

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。

铁路运输行业市场前景分析

在当前铁路货车制造企业发展的过程中，由于受到多种因素的影响，使得铁路货车制造企业发展中存在诸多有待提高之处，还需进一步提升企业市场竞争力，进而实现企业持续高质量发展。

为此，需要强化人员技能水平、提升企业生产力，认真分析市场形势、把握发展趋势和方向，做强核心业务、发展多元业务、提升市场竞争力，建立健全激励机制、增强企业生产效能。

当然，在我国市场经济体制不断变革的有利环境下，铁路货车制造企业还需与时俱进，不断创新自身的发展水平，才能获取长效的发展效益。

国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(简称《规划》)，目前正式向社会公布。

“十四五”时期，我国将新增铁路营业里程1.9万公里、公路通车里程30.2万公里、民用运输机场达到270个以上，城市轨道交通运营里程达到10000公里左右，高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，交通运输发展向世界一流水平迈进。

在中国铁路行业发展中，中国高铁发展迅速，高铁铁路从大城市逐渐向中大型城市延伸，覆盖了中国大陆大部分的省、自治区、直辖市和香港特别行政区，中国高速铁路网规模已居全球第一。

截至2019年，中国现已开通运营高速铁路3.5万公里。以“八纵八横”为骨架的高速铁路网络基本成型。这是世界上规模最大的高铁网络，联通覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区。

《规划》还设置了15个专栏，列示了一批重大项目和重点任务。其中，《规划》指出，我国各种运输方式已经形成超大规模基础设施网络，但衔接不畅、融合不足问题仍然比较突出，降低了综合交通运输的运行效率。

就此，《规划》要求，加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”，加快港口与铁路、机场与轨道交通等“关键一公里”建设，同步畅通旅客出行、货物流通的全链条各环节，大力发展联程联运、多式联运，满足人民美好交通需求。

“十四五”规划时处重要战略机遇期和“两个一百年”历史交汇期，具有继往开来的里程碑意义。

当前，伴随着我国未来工业化、城镇化的纵深发展，铁路运输的需求量总体呈增长趋势，铁路行业处于发展的良好时期，未来在推动国民经济发展，支持国家基础建设工程等方面会继续发挥重要作用。

该行业报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了该行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，更多行业消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年铁路运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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