集装箱物流行业投资机会

• 李芬珍子 2023年11月7日 来源：中研网 1404 93
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集装箱物流行业投资机会

一、环渤海港口发运量保持增势

近年来，在煤炭需求增长、先进产能释放、煤炭运输“公转铁”加快调整的情况下，铁路运输形势将继续看好，大秦、朔黄、蒙冀线及其配套港口在满足国民经济用煤需求方面继续发挥重要作用。

随着煤炭先进产能的加快释放，2019年增加原煤产量1亿吨左右，主要出省资源集中在晋陕蒙宁夏四省(区)。西煤东调三大铁路线将增加煤炭运量6000-7000万吨。在宏观经济平稳向好、经济发展新动能逐渐增强的情况下，重大政策加快落地，政策支撑作用不断增强，电力等行业耗煤数量继续保持增加态势。随着我国东部和南方部分煤炭产能关闭退出，南方地区海上调入煤炭数量继续保持增加态势。

受优质产能释放、上游供应增加以及煤炭市场需求看好等因素拉动，环渤海港口继续面临车船到港双多的景象，环渤海港口仍是我国煤运港口排头兵。秦港是煤炭市场的晴雨表和煤炭价格的风向标，该港在平抑煤炭价格、平衡煤炭市场供需关系方面发挥着重要作用，该港煤炭运输主枢纽港的重要作用难以替代。国家发改委、铁总要求继续向秦港方向增加发运量，提高秦港存煤，促使秦港运输能力强、堆场大的优势得到充分发挥。

我国正处于工业化后期，城镇化快速推进期，国民经济从高速增长转向高质量发展期，我国电力需求还有较大增长空间。在国民经济平稳健康发展，煤炭需求增加，以及上游煤炭供应充足的情况下，沿海煤炭市场将继续保持供需双高走势。

二、黑德兰港矿石出口依旧强劲

根据澳大利亚黑德兰港(Port Hedland)报告，其6月份的铁矿石出口量同比取得21%的增幅。作为全球最大的铁矿石出口码头，该港上月累计出口铁矿石3610万吨。但据当地港务局公布的数据，这一数字较前一个月创下的历史最高纪录已回落7%。这当中，发往中国的出口量为2920万吨，较2013年6月的2290万吨上涨27.5%，但比2014年5月2990万吨的创纪录水平减少2.3%。整个上半年，该港一共出口铁矿石1.949亿吨，同比增长31%。

据了解，澳洲第二及第三大铁矿砂生产商——必和必拓(BHP Billiton)与Fortescue Metals集团均通过该港发货。此外，澳大利亚出口的近4亿吨铁矿石几乎都是从黑德兰港以及相邻的丹皮尔港(Dampier)发货。目前必和必拓与FMG都在努力扩大矿石供应，其背后的策略是通过从低成本矿场输出更多货物，来抵消铁矿石价格下跌带来的影响。

三、集装箱巨头造船

在航运仍然低迷的背景下，为了降低成本，提高轮船利用率，世界上最大的三家航运集团—马士基、地中海航运(MSC)、达飞轮船(CMA)都不得不成立P3联盟，互约共享船舶和航线资源，很多小公司破产被兼并。然而令人惊奇的是，排名前几位的大航运公司仍然没有停止给造船厂下订单。“航运市场始终是要复苏的，目前欧美已可初见这种迹象，大家都需要做准备，低迷期轮船造价低，也正是订船的好时机。”中集融资租赁公司总经理王志武介绍。据他分析，集装箱船供大于求并不意味着新船制造没有价值，从经济性方面讲，大集装箱船的单箱成本及耗能都比老船低，“如果新船提高20%的效能，船公司换船的动力就很大。”

航运业的另一个变化是巴拿马运河的拓宽。预计将于2015年拓宽的巴拿马运河，给世界航运界、造船界带来巨大影响，新型的巴拿马型集装箱船，被业界翘首以待。与此同时，船舶燃油价格居高不下，与环保相关的海事规范不断增加且日趋严格，种种因素都让大船化方向渐趋明显。

数据显示，近五年，8000TEU以上集装箱船市场掀起订造热潮。然而不可否认的是，航运业的低迷使得船公司的资金面临紧张局面，中集高达600亿的低成本融资平台，此时找到了释放优势的出口。“我们有大量的银行授信，自有资金也比较充裕，提供的融资成本和服务效率，要高于客户自己寻求的融资平台。”王志武表示。再加上中集20多年与国际航运巨头形成的互信关系，这项合作构思一旦成型很快就变为现实。

发展海铁联运是大势所趋，需要合力推进。我国交通基础设施规模、交通运输体制、运输市场已经具备较好的条件，已进入推进综合运输发展的重要时期，发展海铁联运是主要抓手，要充分认识港口的枢纽作用，把握好海铁联运发展阶段性规律，努力夯实发展基础，积极加强市场培育。进一步完善多式联运基础设施，加强多式联运运输能力衔接与匹配，港口端要解决最后一公里的设施衔接问题，内陆场站要提高配套设施设备的能力和效率。加强多式联运标准体系建设，做好各种运输方式在运输设备、装载限重、危险货物界定、保险规则等方面相关标准的对接，制定并推广多式联运标准合同范本及相应单证。

培育多式联运市场主体，以市场为导向，深化改革，研究扶持政策，鼓励铁路、航运、港口企业扩大经营范围和物流服务网络，为客户提供多式联运全程物流服务。推动多式联运信息化建设，完善多式联运信息共享机制，满足货主和多式联运经营人获取船、货、车、班列、港口、场站、口岸等动态信息的需求。提高服务效率，创新合作机制，港口、船公司和铁路企业要对现有的合作机制进行深化探索和创新，以共同利益为纽带，以提高效益为目标，建立互惠多赢的合作机制。

用港口提供的全方位的专业化的增值服务来吸引货源，在港内设立专门的堆场，货运站，仓库，冷冻库和简单加工厂房，以满足货主在运输需求外的特殊需求，例如针对新疆生产的出口番茄酱，秦皇岛港为其建立了专门的储存库房，同时陪套建立了简单车间，使番茄酱在港口可以进行包装，贴标签，清洁包装等一系列包装工艺。这样货主为货主节省的生产成本大大超过了从秦皇岛港装运出口运费比天津港高出的部分。新疆的番茄酱货源有相当部分流向秦皇岛港，大大促进了港口的集装箱量增长。

《2023-2028年集装箱物流行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华集装箱物流行业分析专家领衔撰写，主要分析了集装箱物流行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对集装箱物流行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的集装箱物流行业数据分析，帮助客户评估集装箱物流行业投资价值。

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