充电设施建设火热　充电设备行业市场机遇分析2023

• 方蔓桃 2023年12月12日 来源：百度 924 57
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为确保充电设施行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解充电设施行业的发展态势，

截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%;北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省(市)高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%……从近期公布的一系列数据可以看出，充电基础设施建设火热。

值得注意的是，面对“充电慢”这一电动汽车补能的核心痛点，“超充”正成为行业发展的新方向。多地出台相关政策，加快超充站建设，企业也纷纷布局这一赛道。业内人士指出，超充技术的应用将为市场和消费者带来不少改变，不过目前超充站建设仍面临诸多痛点，充电网络布局需进一步优化。

18个标准篮球场大小的充电区内，有着快充、货车快充、液冷超充等不同类型的充电车位142个，充电最快仅需10分钟。同时，还设有1座合作充换电站，单次换电仅需5分钟。

为确保充电设施行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解充电设施行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能充电设施从业者抢跑转型赛道。

充电基础设施是新能源汽车产业发展的重要保障，对于缓解城市交通拥堵、促进节能减排具有重要作用。

近年来， 在“ 双碳” 政策推动和“新基建”政策激励下，我国充电基础设施建设进入高速增长，吸引大量充电设施运营商进入，全国充电设施运营商数量超过上千家。其中，深圳、广州等大城市的充电运营商多达百家。

充电设施的盈利来源包括充电服务费和基于充电服务的增值服务收入。目前，我国充电运营商主要的收入来源是充电服务费，其收入主要取决于充电价格和充电设施利用率。由于充电服务竞争激烈，充电设施运营商是价格接受者，而非价格制定者，因此运营商的收益主要取决于充电设施利用率。

充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。面对新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，今年6月国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出，适度超前安排充电基础设施建设，同时提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

《经济参考报》记者从交通运输部获悉，截至今年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%;全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，今年前10个月，充电基础设施增量为274.4万台，桩车增量比为1：2.7。其中，公共充电桩增量为72.8万台，随车配建私人充电桩增量为201.7万台，同比上升29.4%。

新能源汽车充电设施作为新型基础设施七大领域之一， 具有投资大、链条长的特点。而且，充电基础设施还与5G、大数据、工业互联网等“新基建”密切相关，具有很强的投资需求带动作用。中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》指出，要“优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。”

随着新能源汽车的普及率得到大幅提升以及居民买车需求的不断增长，新能源汽车充电桩行业得到了迅速发展。与此同时，相关政策也不断落地。

新能源汽车和充电桩行业利好政策频出。日前，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(以下简称指导意见)。指导意见提出，按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。

当前我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但是充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。对此，孟玮表示，国家发展改革委将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题。

目前，企业也在加速布局。“面对电动汽车大功率充电趋势，我们在全国布局超充网，实现充电5分钟，最快续航300公里。”充电桩运营商特来电公司相关负责人告诉《经济参考报》记者，特来电液冷超充产品目前已在全国50多个城市布局600台。

国庆期间，华为600kW液冷超充站在318川藏线正式亮相，称最快实现“一秒一公里”;10月12日，宁德时代官微宣布，在墨脱捐建首座超充站;比亚迪、保时捷、特斯拉、小鹏、理想、埃安、极氪等多家厂商也发布超充解决方案……“超充”已经成为整个产业链上下游的发力点，甚至还吸引了中石油、中石化等跨界者。

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充电设施行业市场潜力分析

在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力。优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽(场站)、公路沿线服务区(站)等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸。同时，加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，落实新建居住社区充电基础设施配建要求，持续推动充电基础设施建设共享。

在运营环节，重点是加大充电网络建设运营支持力度。利用地方专项债券等工具支持符合条件的充换电基础设施建设，开展配套电网建设改造，增强农村电网支撑保障能力。2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费，对电网企业相关配电网建设放宽投资效率约束，全额纳入输配电价回收。推广智能有序充电等新模式，加快形成行业统一标准。同时，鼓励有条件的地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。

与此同时，用户对于充电速度的要求也越来越高。“决定电动汽车充电时间长短的主要因素有电池的容量、电池可承受的充电倍率、充电设施能够提供的充电功率和电动汽车(电池)所处的环境气候和使用情况等。”中国电力企业联合会副秘书长刘永东向《经济参考报》记者解释说，根据充电速度的不同，充电设施分为慢充、快充、超充。其中，超充一般是指能实现350kW以上大功率充电。以400千瓦超充桩为例，电池充电倍率为4C的电动汽车，充电功率可到400千瓦，充满电一般需要10分钟左右。

“一杯咖啡，满电出发。”深圳日前发布的《深圳市新能源汽车超充设施专项规划(2023-2025年)》吹响“超充之城”建设的号角。根据规划，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。

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在维护环节，重点是提升充电基础设施运维服务体验。完善充电设施运维体系，提升设施可用率和故障处理能力。针对节假日返乡期间充电供需矛盾突出等问题，充分运用技术手段，对充电需求集中的时段地段做好预研预判和服务保障。

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