2023年中国汽车车桥行业企业数量以及行业竞争格局分析

• 洪前进 2024年1月4日 来源：互联网 437 22
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近年来我国汽车车桥行业的市场集中度逐渐提高，汽车车桥行业的市场集中度较高，品牌优势较明显。2023年中国汽车车桥行业排名前五的企业所占的市场份额之和约为26.9%。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子--主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的。

转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节--万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。

根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用;整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥;越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥;有些单桥驱动的三轴汽车(6×2)的中桥(或后桥)是驱动桥，则后桥(或中桥)都是支承桥。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车车桥行业深度调研及投资机会分析报告》显示：

大多数汽车车桥企业是汽车整车厂家投资建设的，主要为各汽车集团提供生产经营所需的原材料。多数汽车车桥行业的客户较为固定，优势较大，行业市场集中度较高，竞争较激烈。汉德车桥、德纳车桥、三环车桥等是国内车桥行业的重点企业，2023年汉德车桥约占8.3%的市场份额。

图表：2021-2023年中国汽车车桥行业企业数量分析表

数据来源：企查查

通过国内第三方工商注册信息查询机构-“企查查”查询“汽车车桥”结果显示，通过"存续和在业、汽车制造业"选择，截至2023年11月相关汽车车桥行业企业数量为783家，同比2022年年底的770家增加了10家。

图表：2021-2023年中国汽车车桥行业净利率情况

数据来源：中研普华产业研究院

中国汽车车桥行业在技术进步、成本降低和市场规模扩大的推动下，盈利情况得到了持续改善，2023年中国汽车车桥行业净利率为8.23%。

近年来我国汽车车桥行业的市场集中度逐渐提高，汽车车桥行业的市场集中度较高，品牌优势较明显。2023年中国汽车车桥行业排名前五的企业所占的市场份额之和约为26.9%。

一、 行业竞争群组

我国汽车车桥行业的竞争群组为四类：跨国公司、国内大型汽车零部件企业、专业车桥制造商以及中小新兴企业。

跨国公司具有全球化的运营网络、技术研发能力和资金实力，在汽车车桥行业中占据主导地位。

国内大型汽车零部件企业在汽车零部件领域具有较高的市场份额，并且正在逐步提高自身在车桥领域的竞争力。

专业车桥制造商专注于车桥的研发、生产和销售，具有较强的产品专业性和技术研发能力，在特定领域内具有竞争优势。

中小新兴企业通常具备创新能力和技术优势，但由于资金和规模等方面的限制，它们的市场份额相对较小。

二、潜在进入者

汽车车桥行业的潜在进入者是汽车零部件厂商、汽车整车制造企业等。汽车零部件厂商对于零部件的加工、生产经验较充足，进入汽车车桥行业较容易。而对于汽车整车制造企业而言，为了完善企业产业链布局，实现多元化经营，企业有开展汽车车桥业务的需求。

三、 替代品威胁

汽车车桥具有不可替代的作用。车桥作为汽车底盘的重要部件，承载着车辆行驶、转向和制动等功能，对于车辆的性能和安全性至关重要，在汽车车桥行业中，目前还没有能够完全替代车桥的产品或技术。随着技术的不断进步和新材料的应用，车桥的制造技术和性能也在不断提升，为汽车行业的发展提供了重要的支持。

四、 供应商议价能力

汽车车桥行业的供应商主要是相关原材料企业，而在国内原材料行业竞争较激烈，钢铁等产能过剩较重，议价能力较弱，汽车车桥行业供应商议价能力较弱，因此汽车车桥供应商需要不断提高产品质量和服务水平，加强品牌建设和技术创新，以提高自身的议价能力。

五、下游用户议价能力

汽车车桥的下游用户主要是汽车制造商和汽车零部件经销商。由于我国汽车车桥供应比较充足，整体行业下议价能力偏弱，因此汽车车桥供应商需要不断提高产品质量和服务水平，加强品牌建设和技术创新，以提高自身的竞争力，并获得更多的市场份额和竞争优势。同时需要与下游用户建立良好的合作关系，加强沟通与协作，以共同应对市场竞争和变化。

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